去年7月份，四萬大叔曾前往美國洛杉磯，為大家帶來全新奧迪RS 6 Avant GT的試駕體驗。要知道這輛地表最強瓦罐，全球限量發售660輛，中國市場僅擁有66輛的配額，非常羨慕未來那66位中國車主。

不得不說，奧迪能把10%的份額給到中國市場，說明還是非常重視中國市場的。因為，像那些限量級的超跑，我們通常僅能分到幾輛，甚至沒有配額。許多歐美經銷商都“虎視眈眈”的盯著這66輛配額，據我所知，在中國市場奧迪RS 6 Avant GT已經所剩不多了，可能已不足10輛。

今天，一汽奧迪正式公布了它的售價：190.66萬元。如果你擁有絕對實力，也同樣喜愛旅行車，不妨可以將它收入囊中，絕對是一輛收藏級的高性能旅行車。

與此同時，為致敬quattro誕生45周年，奧迪特別推出RS Q8 quattro 45周年紀念版車型，全球限量20輛，市場指導價172.48萬元。官方是這樣描述的：“其承襲‘紐北最速量產SUV’RS Q8 performance的極致賽道調教，塑造出比肩超跑的巔峰駕控體驗?！?/p>

或許，大家看到“190.66萬元”和“172.48萬元”這兩個數字的時候，會覺得有些貴。但是我覺得，作為德系高性能瓦罐/SUV的巔峰之作，它們極具收藏價值。僅僅用性能和配置是無法評估這倆車的收藏價值的，就像你不能用喝茶的實用感受去評估一只成化斗彩雞缸杯一樣。就讓四萬大叔，帶你一起領略一下屬于它們的魅力。

奧迪最強“瓦罐”

那我們就先從奧迪RS 6 Avant GT說起，去年在洛杉磯的試駕仍然歷歷在目。新車搭載全新調校的4.0升TFSI發動機，輸出功率可達630馬力，最大扭矩可達850牛·米，相比奧迪RS 6 Avant基礎款，新車型的輸出功率增加了30馬力，扭矩增加了50?！っ?。百公里加速僅需3.3秒，靜止加速至200公里/小時僅需11.5秒。最高時速為305公里/小時，且標配RS陶瓷制動系統，成為車系最強選手。

為滿足用戶在多場景下的個性化駕駛需求，奧迪RS 6 Avant GT是現款奧迪RS 6 Avant家族中唯一配備三路可調式螺旋彈簧系統的奧迪車型。車輛配備了專屬工具箱，用戶可依據自身駕駛習慣和個人偏好對車輛懸架系統進行更偏向賽道或更適合街道駕駛的個性化調教。該懸架系統較之奧迪RS 6 Avant，可使車身高度降低10毫米，讓車輛更加戰斗。

此外，奧迪RS 6 Avant GT車型的另一個獨特之處在于，與常規奧迪RS 6 Avant車型不同，它并非完全在奧迪內卡蘇姆工廠的生產線上進行組裝。660輛限量款汽車在完成車身組裝和噴漆后，會被送往臨近的奧迪B?llinger H?fe工廠。這家工廠還負責奧迪R8、奧迪e-tron GT quattro和奧迪RS e-tron GT的生產。

紐北最速量產SUV

作為Audi Sport GmbH史上最強大的量產燃油車，奧迪RS Q8 performance以7分36秒698的成績，成功刷新紐北最速量產SUV記錄。為致敬quattro誕生45周年，奧迪特別推出高性能燃油SUV的巔峰之作——奧迪RS Q8 quattro 45周年紀念版。

新車搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大馬力640馬力，巔峰扭矩850?！っ?，百公里加速僅需3.6秒，近乎“零”延遲的動力輸出響應，帶來比肩超跑的極致駕控體驗。再加上48V微混技術的助力，保證強大動力性能的同時，還能提高燃油經濟性，并能在低速或起步階段，給用戶帶來更平順、舒適的駕駛體驗。

值得一提的是，奧迪RS Q8 quattro 45周年紀念版是同級唯一采用純機械四驅系統的車型，搭載帶扭矩自鎖式中央差速器的quattro全時四驅系統。默認狀態下，該系統采用40:60偏后驅的扭矩分配方式，賦予車輛精準的操控性能，在實際駕駛過程中，可依據駕駛模式及路況實現前后橋扭矩在70:30至15:85間零延遲自動分配，改善駕駛動態，顯著提高轉彎精準度，極限狀態下依舊null