在新能源汽車市場競爭日益激烈的當下，各大車企紛紛發力，試圖在這片藍海中占據一席之地。廣汽豐田作為傳統汽車行業的巨頭，也在積極布局新能源領域，其推出的鉑智 3X 剛剛正式上市便備受關注。這款定位為 10 萬級的智能純電 SUV，究竟有著怎樣的表現？近日，筆者有幸對其進行了一次深度試駕，接下來就為大家帶來詳細的試駕測評。

高階智駕版外觀：獨特造型，科技感十足

初見鉑智 3X，其獨特的外觀造型便給人留下了深刻的印象。它延續了豐田 bZ 系列的家族基因，采用了錘頭鯊的設計語言，分體式大燈的加入讓整個車頭看起來極具 “新勢力” 風格，擺脫了傳統豐田車型的刻板印象。犀利的大燈組與下方大尺寸的進氣口相搭配，營造出一種強烈的運動感和攻擊性。

車身側面，線條流暢且簡潔，微微上揚的腰線為整車增添了幾分動感。車身尺寸方面，鉑智 3X 的長寬高分別為 4600mm×1875（1850）mm×1645（1660）mm，軸距達到 2765mm。這樣的軸距在同級別車型中具有一定優勢，為車內寬敞的空間表現奠定了基礎。值得一提的是，從側面看，車身遍布的攝像頭和雷達清晰可見，彰顯了其強大的智能駕駛硬件實力。此外，車頂的激光雷達也十分醒目，仿佛在向人們宣告這是一款科技感滿滿的智能汽車。

車尾部分，設計相對較為簡潔。貫穿式的尾燈采用了熏黑處理，點亮后具有較高的辨識度。后保險杠的造型與車頭相呼應，進一步強化了整車的運動氣息。整體來看，鉑智 3X 的車尾設計雖然沒有太多的驚艷之處，但卻給人一種穩重、踏實的感覺。

在外觀細節方面，鉑智 3X 也有不少亮點。例如，其充電口位于右前翼子板位置，雖然這一設計與大多數消費者習慣的車身側面或車尾充電口位置有所不同，但也算是豐田的一種獨特設計風格。另外，車輛的輪轂造型獨特，多輻式的設計不僅美觀，還能有效降低風阻，提升車輛的續航表現。內飾：科技與舒適的融合

坐進鉑智 3X車內，一股濃郁的科技感撲面而來。中控臺采用了簡潔大方的設計風格，各種操作按鈕布局合理，上手非常容易。車內大量采用了軟性材質包裹，觸感舒適，提升了內飾的整體質感。

首先映入眼簾的是 8.8 英寸全液晶儀表和 14.6 英寸懸浮式中控大屏的組合。全液晶儀表顯示清晰，能夠提供豐富的車輛信息，包括車速、電量、續航里程、駕駛模式等。中控大屏則是車內的智能交互中心，其搭載了豐田最新的車機系統，并內置了高通驍龍 8155 芯片。實際體驗中，車機的流暢度非常出色，無論是滑動屏幕、切換應用還是進行導航操作，都幾乎沒有卡頓現象。人機交互方面，系統反應精準，語音識別功能能夠準確理解駕駛者的指令，實現諸如導航設置、音樂播放、車窗控制等操作，大大提升了駕駛的便利性。

鉑智 3X 采用了雙輻式多功能方向盤，造型簡潔大方，握感舒適。方向盤兩側集成了豐富的功能按鍵，包括音量調節、電話接聽、巡航控制、駕駛模式切換等，操作起來非常順手。此外，還采用了電子懷擋式換擋設計，不僅節省了中控臺的空間，還讓操作更加便捷。懷擋的回歸以及對稱的轉向燈撥桿設計，讓駕駛者能夠迅速熟悉車輛的操作邏輯，找回熟悉的駕駛感覺。

在座椅方面，鉑智 3X 的表現也可圈可點。前排座椅采用了人體工程學設計，能夠提供良好的支撐和包裹性，長時間駕駛也不易感到疲勞。而且，前排座椅還具備加熱、通風功能，進一步提升了乘坐的舒適性。后排座椅同樣舒適，腿部空間和頭部空間都較為充裕，即使是身材高大的乘客也能輕松乘坐。值得一提的是，后排座椅靠背還支持角度調節，乘客可以根據自己的需求調整到最舒適的坐姿。此外，后排中間地板幾乎全平，大大提升了中間乘客的乘坐體驗。

車內空間布局方面，鉑智 3X 也展現出了出色的實用性。中控臺下方設置了一個較大的儲物格，可以放置手提包、錢包等物品。中央扶手箱空間也較為可觀，能夠容納不少雜物。車內還配備了多個 USB 接口，方便乘客為電子設備充電。在后備箱空間方面，鉑智 3X 的表現同樣出色，常規容積為 427L，能夠滿足日常出行和購物的需求。而且，后排座椅還支持全部放倒，放倒后可形成一個幾乎全平的空間，大大拓展了后備箱的裝載能力，搬運大件物品也變得輕松自如。智能配置：引領智駕新時代

作為一款智能純電 SUV，鉑智 3X 在智能配置方面的表現無疑是其最大的亮點之一。尤其是其高階智駕版，堪稱首款端到端無圖智駕車型，為消費者帶來了全新的智能駕駛體驗。

鉑智 3X 高階智駕版搭載了 Momenra 5.0 輔助駕駛系統和英偉達駕駛芯片，并配備了 1 顆激光雷達、11 個攝像頭、12 個超聲波雷達、3 個毫米波雷達在內共 27 個傳感器。這些強大的硬件配置，使得車輛能夠對周圍環境進行全方位、高精度的感知，為實現全場景無圖智駕領航、高速 / 城市領航及自動泊車等功能提供了有力保障。

在實際試駕過程中，鉑智 3X 的智能駕駛表現令人驚艷。在城市道路行駛時，車輛對于紅綠燈的識別十分精準。即使在綠燈突然變為黃燈的情況下，系統也能果斷減速停車，并將車道停止線清晰地標記在屏幕上，讓駕駛者明確知道車輛會對這種情況做出反應。在無保護左右轉場景中，車輛的整體把控也相當出色。在轉彎前，車輛會有明顯的減速動作，入彎動作則十分柔和，給人一種非常平穩、安全的感覺。此外，當車輛遇到斑馬線時，也會自動做出減速動作，將車速控制在 60km/h 左右，以確保即使突然出現行人，也能及時剎停，充分保障了車內車外人員的安全。

在高速行駛場景下，鉑智 3X 的高速 NOA（Navigate on Autopilot）功能更是展現出了強大的實力。車輛在變道時非常果斷，能夠準確判斷周圍車輛的速度和距離，快速完成變道操作。當遇到前車插隊時，車輛的處理方式也十分擬人化，剎車動作柔和，不會給車內乘客帶來突兀的感覺。

除了智能駕駛輔助系統外，鉑智 3X 在其他智能配置方面也表現出色。例如，車輛支持 HUAWEI HiCar 手機互聯映射，方便駕駛者將手機與車機進行連接，實現信息共享和功能拓展。此外，車內還配備了 30 色車內氛圍燈，可根據不同的駕駛模式和用戶喜好進行調節，營造出浪漫而舒適的車內氛圍。動力與續航：滿足日常出行需求

動力方面，豐田鉑智 3X 全系采用單電機驅動，提供了兩種不同的動力版本。其中，一款電機最大功率為 150 千瓦，峰值扭矩為 200 牛?米；另一款電機最大功率為 165 千瓦，峰值扭矩為 210 牛?米。在實際駕駛中，無論是哪種動力版本，都能為車輛提供充沛的動力。輕踩電門，車輛的動力輸出非常線性，沒有絲毫的頓挫感，加速過程十分絲滑。即使在高速行駛時，車輛的動力儲備依然充足，超車、并線等操作都能輕松完成。

在續航方面，鉑智 3X 提供了 430 公里、520 公里和 610 公里三種續航版本可供選擇，能夠滿足不同消費者的出行需求。而且，車輛還支持快充功能，在 30%-80% 的電量區間，僅需 24 分鐘即可完成充電，大大縮短了充電時間，提高了使用便利性。此外，車輛還支持最大 3.3 千瓦的對外放電功率，這一功能在戶外露營、野餐等場景中非常實用，能夠為電器設備供電，為用戶帶來更多的生活樂趣。

底盤懸掛方面，鉑智 3X 采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合。在試駕過程中，車輛的懸掛系統表現出色，對于路面顛簸和減速帶的過濾非常到位，能夠有效地吸收震動，為車內乘客提供舒適的駕乘體驗。同時，車輛的底盤調校也較為扎實，在高速行駛和過彎時，能夠提供良好的支撐性，確保車輛的穩定性和操控性。

試駕總結：10 萬級智能純電SUV 的有力競爭者

經過一整天的深度試駕，廣汽豐田鉑智 3X 給筆者留下了深刻的印象。從外觀設計到內飾布局，從智能配置到動力續航都展現出了較高的水準。其獨特的外觀造型、科技感十足的內飾、強大的智能駕駛輔助系統以及出色的動力和續航表現，都讓它在 10 萬級智能純電 SUV 市場中具備了較強的競爭力。

在價格方面，廣汽豐田為鉑智 3X還推出了一系列優惠政策，讓入門款低至10,98萬元、高階智駕版起售價下探至 14.98 萬元。這樣的價格結合其豐富的配置和出色的性能，無疑讓鉑智 3X 更具吸引力。

總的來說，如果你正在尋找一款 10 萬級的智能純電 SUV，那么廣汽豐田鉑智 3X 絕對值得你納入考慮范圍。它不僅能夠滿足你日常出行的需求，還能為你帶來前所未有的智能駕駛體驗。不妨親自去 4S 店試駕一番，相信你會對它有更深刻的認識和感受。