新能源汽車領域的競爭，在2025年變得更為白熱化，這意味著，想要在這個市場“上桌吃飯”，就必須拿出讓大家更滿意的產品來。而什么樣的產品才能讓如今的消費者滿意呢？最近剛剛煥新的2025聰明款ID.3或許能為我們帶來答案。

作為上汽大眾在新能源汽車時代突圍的“主力軍”，ID.3系列一直被大家寄予厚望。不過，今年大家在產品煥新上都卷的厲害，ID.3系列也意識到升級煥新的重要性。于是，前不久，上汽大眾為我們帶來了升級款車型——2025 ID.3聰明款。那么，煥新之后的新車，到底有什么值得關注的亮點呢？口說不如實際體驗，接下來，讓我們通過試駕，具體感受一下這款車的實際表現。

外觀：造型有亮點，不止小巧可愛

一直都覺得ID.3系列在顏值上面的最大亮點就是可愛，但是看了2025 ID.3聰明款之后，我覺得還真不是那么回事。從外觀上看，這款車采用“鍍光前臉”設計，封閉式前格柵配上貫穿式前發光LOGO，再加上上下方大尺寸的散熱開口，看上去精致并且富有視覺沖擊力。實話說，以前自己對這款車的看法還是不夠“全面”，實際感受之后發現，除了小巧可愛，精致時尚也是它的“本色”。

我們再來看看側面，先說一下尺寸，這款車的長寬高為4266*1778*1568mm，軸距為2765mm，屬于這一級別車型的正常尺寸。車側的設計還是以簡約為主，一條腰線從車頭一直貫穿到尾燈位置，看上去凌厲果斷。

再加上側裙位置的黑色飾板，以及升級后的全新18吋星光流轉輪，整個側面給人一種氣勢很足的感覺。

車尾部分和以往的造型大差不差，視覺上的感覺是，比較飽滿立體，看上去比較有設計感，至少不管走到哪里，這車都不會給你“丟臉”。

內飾：設計大差不差，但配置非常到位

看完車外，我們再看看對大家日常出行體驗影響最大的座艙方面。這款車的座艙設計還是延續了ID.系列的家族設計，主要的變化是加入了全新白包設計，白色范圍更大，視覺上看上去更簡約。同時，為了提升科技感，這款車僅保留了少數的實體按鍵，看上去確實比某些全是按鍵的燃油車養眼很多。

具體來看，這款車的中控部分配置了12.9英寸的中控屏，和老款車型的10英寸中控屏比起來，新車的大尺寸屏幕顯然要更有感覺。從內置功能上來說，這款車內置了ID OS操作系統，人機交互能力很不錯，里面也配有不少常用APP，如果覺得不夠，還能在內置的市場功能里另外下載。都說合資的新能源車智能化跟不上，實際體驗之后，感覺也許大家真是對它有“偏見”，最起碼我們試駕的這款新車，智駕座艙還是很值得肯定的。

在智駕方面，這款車支持L2級輔助駕駛功能，新增了自動變道輔助功能，撥動轉向燈桿后，系統會在確認安全的情況下完成變道，智駕水平相比以往顯然是有提升的。

在其他配置上，這款車也有不少亮點。這款車新增了帶無線充電的中央扶手，平時充電會更加方便。而后排中央通道出風口也是這次新車新增的配置，有了它，冬天和夏天座艙內部各個位置的乘客，都會有更好的出行體驗。

另外，這款車還有一個讓我們在試駕中非常滿意的點，那就是它真的有好好考慮大家不一樣的用車場景。這款車配了全視野景觀天幕，透光性非常好。我們停車休息的時候，在后排透過這個天幕看天空，感覺就像在看一幅自然的畫作。想象一下，如果開車出去露營，透過這個大天幕欣賞風景，一定特別愜意。

座椅部分，雖然這款車用的是仿皮材質，但是座椅的還是非常柔軟的，支撐性也很不錯，前排座椅支持加熱、通風功能，電動座椅還帶腰托，長時間試駕下來，我們完全沒有感覺到腰酸背痛。

更重要的是，別看這款車看上去體型一般，實際上，它的空間真是足夠大家用了。我們175cm身高的朋友坐在后排，頭部還有約為1拳左右的空間，腿部空間大約有2拳。而且，因為純電車后排地臺做到了純平，所以，哪怕是后排中間乘客，在長時間乘車的時候，體驗感也基本不會下降。

在裝載空間上，這款車的后備廂內部比較平整，常規狀態下容積為385L，后排座椅按比例放倒，容積還能擴展到1267L，這個空間足夠大家日常出行裝行李了。我們試駕的這款車還在后備廂兩側配備了錨點，右側還有一個12V電源，等于是把擴展場景需求也考慮到位了。

性能：續航與動力夠用，日常需求皆可滿足

最后，我們看看這款車的性能。這款車配備的是后置單電機，電動機總功率125kW，總扭矩310N·m，CLTC純電續航里程為450km。從參數上看，這個水平也算是目前這一級別的正常動力和續航水平，基本可以滿足大多數消費者對動力及日常通勤的需求。

從試駕體驗上來看，這款車支持經濟、舒適、運動及個性化共四種駕駛模式。經濟模式下，動能回收的強度會默認開至最大，不過，這個模式下松開加速踏板會產生一定的拖拽感，駕乘舒適性會受到影響。

舒適模式下，這款車就要給力很多了。開起來很有在開燃油車的感覺，動力可以做到隨叫隨到，可以帶來一定的駕駛快感。如果想要感受速度與激情，運動模式也可以嘗試一下。我們在體驗的時候，最明顯的感受就是，深踩加速踏板會有“躥”的感覺，中后期加速，動力也非常充沛。另外，這款車的制動踏板調校十分線性，剎停的力度很好掌握，女生操控起來也不會覺得困難。

懸架方面，這款車采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，轉向十分精準，側傾控制的也很不錯。在遇到顛簸路段時，這款車的懸架對顛簸的過濾比較到位，駕乘舒適性還是比較高的。

結語

作為上汽大眾新能源系列的當家花旦，ID.3聰明款不僅在智能座艙方面進行升級，做到更懂消費者需求。更是在智駕能力上下足了功夫，使其有足夠的底氣與新勢力車型掰一掰手腕。最重要的是，其還兼顧了操控性及駕乘舒適性，讓智能出行也有新體驗。