智電時代，不缺先進技術，缺的是將先進技術帶入平常百姓家的車企。就像小鵬，歷時5年、研發投入超百億研究出了SEPA2.0扶搖技術架構，就在大家都以為這個架構下的車型必定“價格不菲”的時候，它卻用小鵬G6顛覆了大家的猜想。

作為SEPA2.0扶搖技術架構下的首款戰略產品，小鵬G6的售價門檻低至20萬級，在普通用戶常規的預算區間內，這種技術普惠的做法吸引了一大批消費者的青睞，使得小鵬G6成功登頂20萬級市場銷量冠軍。為小鵬G6感到欣慰的同時，也讓人對其產生了好奇，到底用了多少“黑科技”，才能讓用戶如此滿意呢？

高階智駕技術加持，真正做到全場景智能

現在很多車企都在談高階智駕，但實際上，大多數還是處于“口嗨”階段。而小鵬G5則不同，有SEPA2.0扶搖技術架構的加持，小鵬G5的智駕水平堪稱一流。小鵬G6搭載了行業唯一量產的高階智能輔助駕駛系統XNGP，其基于BEV + Transformer 技術架構而來，擁有包括激光雷達在內的31個高性能智駕傳感器、總算力高達508TOPS的雙Orin-X芯片，軟硬件水平都非常強悍。這套系統的優勢在于，它可以真正做到全場景智能。換句話來說就是，任何時候，任何地點，它都能做到智能出行。

可能有人覺得，這是不是有點夸張了？其實并不夸張。這款車的城市 NGP 智能輔助駕駛非常好用，只要在導航上設置好目的地，在可用的城市道路可以實現 A 到 B 點的智能導航輔助駕駛。這就像是一個隨車同行的“專業代駕”，在起點到終點的過程中，跟車、變道、超車、紅綠燈路口識別與通行、速度調整等等諸多之前需要人工的操作，它都能主動完成，水平接近人類司機 90%，一般的新手司機可能都得叫它一聲“師父”。

當然，這不只是在城區有用，在高速上也是一樣的。接近 L4 級的全新一代高速 NGP，可以實現高級駕駛輔助地圖所覆蓋的多數高速公路和部分城市快速路從 A 點到 B 點智能導航輔助駕駛。也就是說，如果你跨城出差或者是回老家，不會因為長時間在高速駕駛車輛而感到疲勞。

起點和終點設置好，什么時候要過彎、繞行，什么時候規避限行、限速，車輛自己就能處理，甚至還可以判斷其他車輛是不是要加塞、超車，并且做出合適的反應。另外，像自主上、下匝道，切換高速行駛，也是全新一代高速 NGP最拿手的，平?？偸亲咤e路的“馬大哈”們一定知道，這功能有多贊。

值得一提的是，小鵬G6還推出了“AI代駕”模式，系統可以通過短時間分析用戶日常高頻場景，學習用戶駕駛風格，來實現私人定制路線，達到更高的通勤效率。簡單來說，這等于是NGP的再升級，它不再需要每一次去手動設置起點和終點，經常去的地方，“AI代駕”自己就能判斷，而且會根據用戶平時的開車習慣進行操作。有沒有覺得，這很容易讓人想起電視劇里那些有錢人家里的專屬“老司機”，主人不用說話，人家自己就把路線安排妥當了。

全域800V高壓平臺，讓續航真正扎實可靠

除了實打實的高階智駕，小鵬G6還有全域 800V 高壓+Sic 碳化硅平臺帶來的超硬核續航水平。這里我們所說的“硬核”不僅僅是指續航長，同時還有續航的“扎實性”。當下，很多車企其實用的還是400V平臺，靠的是堆積電池度數達成長續航，這樣的做法雖然參數看著好看，但是續航不實，用戶依然會有很大的續航焦慮。而小鵬G6則不同，這款車并沒有堆積電池度數，而是通過降風阻、降重量、提升效率、降低能耗等方式，來實現更扎實的長續航。別看87.5kWh 版本電池不算太大，但它的CLTC 綜合續航足足有755km，百公里綜合電耗才13.2kWh。

這其中，功勞最大的當屬全域 800V 高壓+Sic 碳化硅平臺。在自研 800V XPower 電驅系統、電機轉子永磁體無損安裝、主動油冷技術、電機定子 8 層扁線繞組技術等共同助力下，車輛的效率得到了很大的提升，從而讓整個續航也被提升了15%。當然，全車17處低風阻設計帶來的0.248Cd 超低風阻也是降低能耗，提升續航的一大助力。

值得一提的是，小鵬G6全系搭載的熱泵（熱泵采暖系統）、電機余熱回收、防霧傳感器以及雙溫區空調技術，可以大大降低冬季電池活性不高的影響。在給車內供暖的情況下，還可以盡可能地節能，相比傳統 PTC 加熱，這款車的冬季續航可以提升 15%。這也就意味著，冬季出行的時候空調可以隨便開，不用為了保續航而“瑟瑟發抖”。

除了續航夠硬，全域 800V 高壓碳化硅 SiC 平臺以及標配的3C電芯還為用戶帶來了足夠快的補能速度。在S3/S4超充樁上可實現充電10min續航增加300km。比較讓人欣慰的是，這款車不管在什么充電樁上充電，都很給力。比如在國家標準快充樁上補能，用戶也能享受到G6 800V超快充的普適性。相比400V車型，充電要快1倍以上。這對于著急補能趕路的用戶來說，要節約一半的時間。

先進車身打造技術，讓用戶感受極致安全

除了智駕與續航方面的技術領先，小鵬G6的車身打造技術也是一流的。這款車采用了高強度鋼鋁混合車身以及CIB 電池車身一體化技術，可以讓用戶在出行中感受到更極致的“安全感”。高強度鋼鋁混合車身，51%鋁材占比加上26%高強度鋼占比，可以讓車身既結實，又不乏輕量化。

另外，這款車的車身扭轉剛度高達 41600N·m，更強的車身剛性意味著更好的支撐性和抗形變能力，在過彎等場景下，車身更穩定，安全性更高。此外，這款車還擁有CIB 電池車身一體化技術，外層采用1500MPa超寬熱成型鋼門檻，側柱碰抗壓能力可達80噸，等于給用戶打造一個“金鐘罩”。

結語

智電時代的競爭，歸根結底還是技術的競爭，誰能夠讓主流消費群體以更低的成本，享受到更高階的體驗，誰就能獲得更高的認可度。正如小鵬G6，在SEPA2.0扶搖技術架構的賦能之下，將高階智能輔助駕駛、800V、一體化壓鑄等過往存在于高端車型上的領先技術，下放到20萬級車型上，真正做到了技術普惠。產品力在線，價格又具有競爭力，小鵬G6受到用戶青睞，成為20萬級純電SUV銷冠霸主，也在情理之中。