3 月 26 日，對于廣汽本田來說是個意義非凡的日子。1999 年的這一天，第一臺國產雅閣在黃埔工廠下線，讓廣汽本田在中高端轎車市場站穩腳跟。26 年后的同一天，廣汽本田開發區新能源工廠落成，全新電動車型 P7 也正式下線。接下來跟著小編一起看看“不一樣”的廣本。

領導齊聚，共鑒轉型時刻

在這個重要的落成和下線儀式上，廣州市和黃埔區政府的相關領導，廣汽本田股東雙方領導，還有關聯企業、特約店、供應商伙伴以及媒體記者等約 400 人都來了。大家一起見證廣汽本田在智電轉型道路上的重要里程碑。

本田技研工業株式會社中國本部本部長五十嵐雅行表示，這個新能源工廠是 Honda 在中國推進電動化戰略的關鍵基地。Honda 會把全球經驗和中國本土創新能力結合起來，開拓電動化市場。廣汽集團董事長馮興亞也指出，新工廠和 P7 是廣汽本田智能電動化轉型的重要支撐。廣汽集團會和本田技研緊密合作，助力廣汽本田升級。廣汽本田總經理森山克英則強調，P7 是廣汽本田轉型的誠意之作，未來還會基于新工廠豐富產品矩陣，提升智能技術。

數智零碳，打造先進工廠

廣汽本田開發區新能源工廠總投資 35 億元，年產能 12 萬輛。這里集合了超多先進技術，有 30 多項全球領先、50 多項國內領先，近 60 項 Honda 全球首次應用的技術工藝。

在數智化生產方面，工廠把數字化和智能科技深度融合。MES 系統和設備監控系統全數據連接，提升了生產計劃和實際情況的響應速度。沖壓車間全伺服生產線速度超快，零件生產完還能自動裝箱。焊裝車間焊接完全自動化，還用了行業首創的焊接 AI 檢測，保證車身焊點都合格。涂裝車間自動涂膠精度高，總裝車間自動化率是國內行業平均水平的近 3 倍，物流效率也提高了 25%。

在零碳實踐上，工廠以 “極致綠色、極致零碳” 為目標，做到了 “投產即零碳”。從原材料到生產工藝，再到環保治理，各個環節都很環保。比如用低 VOCs 雙組份清漆涂料，消除有害重金屬廢水和含磷廢渣，升級噴房實現噴漆廢水零排放，廢氣全收集，VOCs 排放量比標準低很多。而且，工廠還利用智慧能源管理系統和光伏發電系統等提升能源效率，在 2024 年 12 月就拿到了碳中和聲明證書。

P7 下線，品質值得期待

P7 作為廣汽本田電動化、智能化轉型的重要車型，有著很多亮點。它以 “不同、不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不糙” 八大功能重新定義電動駕駛樂趣。

P7 的品質由新工廠的先進智造來保障。全流程 RFID 智能 MES 系統給每輛車生成 “數字 ID”，方便品質追溯。它的車身高強度鋼占比高，標配 13 個安全氣囊，還拿了 2024 年 CCB 中國十佳車身。在核心技術上，廣汽本田聯合了博世、松下、寧德時代、科大訊飛等知名企業。它用的是寧德時代和 Honda 定制的大電池，續航出色，電池外殼堅固。車身防腐防銹，漆面質量也比傳統工藝好很多。

汽車網評：

廣汽本田通過這個新能源工廠和 P7 的下線，展現了自己在智電轉型上的決心。未來，它將在可持續發展和產業模式革新上繼續努力，為消費者帶來更優質的產品和服務。