大家發現了嗎？這幾年，國人對豪華車的定義在悄悄地發生改變。

以前，BBA（奔馳寶馬奧迪）的車標就是豪車的象征，“開寶馬坐奔馳”是很多人的夢想。而現在，科技感和智能化成為了豪華車不可或缺的標簽。以前，自主品牌車對豪華感和舒適性的營造，略有欠缺。而現在，國車在設計、配置和做工等各方面，提升都很大，還很懂中國消費者的心，拿捏到位。

說到豪華感和智能化，不得不說說近期上市的享界S9增程版，它以30.98萬的起售價，殺入中大型豪華轎車細分市場，深入長期被傳統豪車56E（寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級）統治的領域。

那么，享界S9增程版能挑戰成功嗎？

要回答這個問題，我們就拿享界S9增程版和奔馳E級來詳細對比一下，看看它們在空間、配置、動力操控以及智能化方面的表現如何，誰更勝一籌？

說白了，就是看看享界S9增程版手里到底有啥牌，敢跟BBA較勁？

外觀與設計

享界S9增程版采用溜背轎跑造型，搭配無框車門，車身線條流暢，比較有運動感。后排隱私玻璃一直延伸至車尾，視覺上令整臺車更顯修長輕盈。

享界S9增程版的風阻系數僅為0.193Cd，得益于隱藏式門把手、電子外后視鏡和低風阻輪轂設計，優化了空氣動力學性能，令操控表現更好的同時，也降低了能耗。而且全車都有電吸門，感覺更高檔。

值得一提的是，它的貫穿式“星河大燈”，燈組內部融入星座寰宇設計，支持百萬像素車語交互，如斑馬線禮讓提示、光毯投影等功能，科技感滿滿。

奔馳E級前臉采用標志性盾形中網，搭配立標或運動格柵，花生狀大燈設計辨識度高，標配LED大燈，高配可選數字大燈，視覺效果略顯傳統。

兩者對比來看，享界S9的燈光交互與未來感設計應該更受年輕用戶的青睞。

所謂各花入各眼，大家覺得哪臺車的外觀更符合你的審美呢？

尺寸對比

比起外觀給人的主觀感受，車身尺寸就非?？陀^了。

享界S9增程版的長寬高分別是5160×1987×1486mm，軸距3050mm。奔馳E級E 350 e L插電混動版的長寬高分別是5092×1880×1489 mm，軸距3094mm。

對比可見，享界S9增程版車長和寬度均優于奔馳E級，奔馳E級畢竟是長軸距版，它的軸距略長一丟丟。坐在車上，感覺兩臺車的后排空間都很寬裕，乘坐舒適。不過，奔馳E級的后排中間位置，因前排中控島臺向后凸出較多，有些影響三座實用性。

座艙體驗：配置與智能化

享界S9增程版采用鴻蒙OS 4.0座艙，支持五屏聯動（中控屏、液晶儀表、兩個電子外后視鏡顯示屏和后排控制屏）、全場景語音交互，連續指令識別率超90%、手機/平板無縫互聯等功能。坐上車，你會秒變科技達人。

另外，享界S9增程版的老板位有零重力座椅，可以一鍵半躺。前排副駕駛座椅會向前折疊，腿托打起來，腿部可以向前伸展，這個躺姿就很舒服了。座椅采用Nappa打孔真皮包裹，填充物軟硬適中，久坐不累。

后排扶手上的控制屏，除了調節后排座椅的加熱通風按摩等各項功能之外，還可以控制后排32英寸激光投影巨幕的升降，半躺著在車上看看投影，真有 “頭等艙”的既視感。25個揚聲器的華為音響，立體聲效很好，音質也很不錯。工作、忙碌一天之后，在車上聽聽音樂，相當愜意。

而且，二排車門上有電動調節鍵，座椅可以前后移動，靠背角度也能電動調節，隨意挑選喜歡的坐姿，對后排乘客相當友好，長途久坐沒那么累。

智駕方面，享界S9增程版全系標配3個192線的激光雷達+華為ADS 3.3高階智駕，支持無圖城市領航，還具備車位到車位全場景泊車輔助，能做到跨樓層泊車代駕，解決“大車不好?！薄ⅰ棒[市不敢用智駕”等痛點，在城區也能輕松用智駕。

其實，輔助駕駛能力強，不僅讓開車更輕松，還更安全。因為高階輔助駕駛系統，能更精準地識別石墩、臺階等低矮障礙物，消防栓等懸空障礙物，以及溝渠等負向障礙物，并可解決直角拐彎防剮蹭、尾門側門開門防撞等日常用車中的痛點，時刻保護車輛安全。

再來看看奔馳E級，它一直都以豪華座艙為傲，智能化方面也有所提升。

價格更高的E 350 e L插電混動版采用MBUX系統+高通驍龍8295芯片，UI流暢但生態封閉。另外，奔馳E級采用的是仿皮座椅，而且前排座椅僅有加熱功能，通風功能需額外付費。它的柏林之聲音響、座椅通風/按摩等功能也需選裝。

特別是智能駕駛方面，僅支持L2級基礎功能，如全速自適應巡航、車道保持等功能。

對比可見，享界S9增程版的智能座艙、座椅配置更人性化，而且很多高端舒適配置都是全系標配。奔馳E級雖然也是主打豪華感，但舒適性配置就沒有那么齊全了。

不得不說，在智能化生態和場景化體驗方面，以享界S9增程版為代表的自主品牌高端車型，已經遠遠超越BBA等傳統豪車了，真的為自主品牌驕傲。

動力與續航

享界S9增程版搭載1.5T增程器+后置電機，綜合功率227kW，WLTC純電續航有兩種：204km和290km，綜合續航超1000km，饋電油耗5.93L/100km，可以加92號汽油。

奔馳E級新能源E 350 e L插電混動版，搭載2.0T發動機+前置電機，綜合功率230kW，WLTC純電續航106km，饋電油耗6.5L/100km，需要加95號汽油。

對比可見，享界S9增程版和奔馳E級新能源E 350 e L插電混動版動力差不多，但享界S9增程版的純電續航長了近一倍，城市通勤可以當純電車來用，當需要長途駕駛時，能加92號汽車，對降低用車成本比較友好。

底盤與操控

操控性方面，享界S9增程版采用前雙叉臂+后多連桿獨立懸架，標配空氣懸架+CDC連續阻尼調節，支持“魔毯”預瞄系統，實時掃描路況并調整懸掛硬度，兼顧舒適與操控。

奔馳E級采用前后多連桿獨立懸架，底盤調校偏舒適，濾震細膩但缺乏電動化自適應能力，操控響應確實不及享界S9增程版。

實際開過這兩臺車你會發現，在德系豪華車過去引以為傲的底盤調校上，享界S9增程版同樣實現了技術突破。華為途靈平臺不僅配備5檔高度可調空懸，還加入了全維融合感知、動態自適應扭矩控制、智能車身協同控制，以及暈車舒緩模式2.0等智能化功能。簡單來說，就是又快又穩又舒服。

哪臺車更適合你？選哪個配置好？

其實，這兩臺車各有側重，一個追求科技革新，一個強調經典價值，究竟哪臺車更適合你呢？就取決于你的實際用車需求了。

那么，如果買車的話，選哪個配置好呢？

享界S9增程版有三款車型，售價30.98萬-36.98萬元。個人認為入門版增程Max版就挺不錯的，因為絕大部分配置都是全系標配。

如果想要更強的豪華感，可以考慮中配的增程Max+版，多出的配置包括：純電續航更長、二排零重力座椅、后排小桌板等。不過，價格高3萬，去到33萬多。

奔馳E級新能源E 350 e L插電混動版指導價53.86萬元，終端優惠后也是33萬多（各地優惠幅度不同，請以當地經銷商報價為準），相當于享界S9增程版中配的價格，但配置豐富程度卻遠不如后者。

總結

今天詳細對比了享界S9增程版和奔馳E級，在空間、動力、配置和智能化等各方面的表現，不得不承認，享界S9增程版以智能電動化技術重構豪華車價值體系，確實有向傳統豪華車挑戰的底氣。

那么，如果手握30多萬，你會選誰呢？