雖說國內新能源市場競爭已經足夠激烈，可是當你手握10萬多點的預算，想要買一臺各方面體驗都很出色的新能源SUV車型依舊不容易。因為廠家要考慮成本和利潤，所以當滿足你對空間需求時你會發現配置或續航表現一般，滿足對續航要求時又發現空間一般，那如何才能夠“既要又要”呢？今天我們想和大家聊聊五菱星光S這款車型，或許在這個價位區間只有它能幫你實現這一愿望。

定位為緊湊型SUV的五菱星光S，基于天輿架構D平臺打造，有純電、插電混雙動力可供選擇，指導價區間為9.98-12.98萬元。我們從五菱官方獲悉，五菱星光S享至高48000元綜合特惠，其中包含至高8000元現金優惠、不限品牌7000元置換補貼、至高5000元金融補貼、三電終身質保、指定車型贈送充電樁和3M太陽膜等福利。（注：優惠權益，請咨詢當地經銷商）

首先是動力、續航、油耗方面，五菱星光S PHEV搭載的是由1.5L自然吸氣發動機（106Ps）和單電機組成的插電混動系統，發動機采用了阿特金森循環技術，而電機的最大功率為150kW（204Ps），電機最大扭矩為310N·m，匹配的是E-CVT變速箱機構進行動力的耦合與分配，其傳動效率達到98%，有助于實現更平順的動力銜接和更低的能量損耗，百公里加速時間約為7.9秒，對于一款主打家用的SUV來說，滿足日常超車、加速的需求是足夠從容的。

使用了容量為9.5、20.5kWh的神煉電池，CLTC純電續航里程為60km、130km，快充時間0.5小時，純電模式下滿足日常家用通勤沒問題，用車成本要比傳統燃油SUV低，NEDC綜合續航里程為1100km，滿油滿電跑長途沒有續航焦慮，WLTC百公里綜合油耗1.82L，WLTC百公里最低荷電狀態油耗為5.09L。如果按照當前6.08元/L油價粗略計算，饋電行駛一公里的燃油成本不到3毛錢，這對于日常通勤里程較長或者經常跑長途的家庭用戶來說，長期累積下來的燃油費用將相當可觀。在補能方面，支持快充和慢充兩種方式，快充模式下，從30%充至80%電量大約需要30分鐘，便利性尚可。

純電版搭載最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m、最大馬力為204Ps的單電機（與之匹配的則是電動車單速變速箱），匹配60度磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航為510公里，支持2C充電，官方透露最快可在15分鐘內增加200km續航。

電池組安全性方面，關于新能源車自燃、事故后爆燃的信息，也讓不少原本打算購買新能源車，尤其是純電車的朋友產生了顧慮，電池安全依然是絕大多數人心中的痛點。而五菱星光S搭載的神煉電池，采用的是標準不起火電芯，它主要通過高穩定阻燃快離子2000電解液、高延展高耐溫隔膜技術、惰性氣體保護技術等技術，來改善電池在各種復雜場景下的安全性，比如電芯通過200℃熱箱安全測試多面針刺測試后，性能依然穩定，未出現起火、爆炸現象。技術日活動期間，五菱還公布神煉電池3.0將采用新材料來改善隔熱性能，采用高強鋼電池殼體來提高電池強度，采用CTC電池底盤一體化技術來提高整車的扭轉剛度，總之就是想方設法確保在發生事故后，電池不出現自燃、冒煙等安全隱患。

車身結構方面，五菱星光S的車身結構中使用了82.5%的高強度鋼，配合側碰防護優化設計，保證了整車的車身剛性和被動安全，在日常城市路段相對復雜的路況環境下，即便遇上行人或非機動車亂入的情形，AEB主動剎車系統也能及時介入，將風險降至最低。后排兒童安全座椅接口的隱藏式設計，既保證了安裝穩固性，又避免了金屬卡扣劃傷孩子手臂，這樣細節的設計也體現出五菱品牌的用心。

全系標配 6 安全氣囊，包括主副駕安全氣囊、前排雙側氣囊以及左右貫穿式側氣簾。側氣簾超 1794mm。

車內乘坐空間的舒適性同樣經得起考驗。當全家五口出行時，身高178cm的我在調整駕駛座后，后排仍能為兩位老人和孩子留出寬裕的腿部空間，4745/1890/1680mm的車身尺寸和2800mm的軸距也能讓后排的家人自然舒展雙腿，同時后排的座椅靠背調節也能輕松調整坐姿，后排間距達到了985mm，并且其坐墊長度達到525mm，對腿部的承托效果更佳，久坐不會輕易產生疲累感。

別看五菱星光S價格不高，但座椅用料還是不錯的，前后排座椅坐墊填充充實，乘坐感還是挺舒服的。需要提到的是，五菱星光S甚至還給到了前排躺椅設計，不管用戶疲勞還是長途開車需要休整時，只需要將前排座椅向后倒放，就能隨時隨地將車內打造成大床房，供用戶休憩。而在五菱星光S PHEV的內飾中，還配有一塊可開啟面積達0.6㎡的全景天窗，其尺寸在1362㎜*870㎜，即便在陰天情況下，后排也能保持明亮。

在我們日常外出之前，行李裝載是首先的環節，五菱星光S的后備廂在常規狀態下有著610L的裝載容積，能輕松容納下折疊帳篷、充氣床墊、便攜桌椅和孩子的平衡車，而在需要裝載一些大件物品時，只需將后排座椅按比例放倒，便能將后備廂空間拓展至1768L，同時椅背和后備廂還能形成接近純平的臺面，充裕的裝載空間加上車內座椅靈活的調節布局，讓家庭出行告別了“取舍焦慮”。

值得一提的五菱星光S PHEV具有3.3kW外放電功能，使用電磁爐、照明燈等一些電器是很方便的，給我們在游玩露營時增添了許多樂趣。

底盤方面，五菱星光S使用了前麥弗遜式獨立懸架+后四連桿式獨立懸架，這可是曾榮獲2024中國十佳底盤稱號的底盤，不管是坐車還是開車，你的身體感受就是車身緊致性出色，轉彎沒有明顯側傾，走爛路沒有那種散架一樣的反饋，很有質感。無論家用車還是行政車，對舒適性都是有所要求的，五菱星光S全車共有45處聲學包覆蓋，并且使用了與主流豪華車型同款的前排雙層夾膠隔音玻璃（其中前擋風采用4.76mm、前門采用4.36mm夾層隔音玻璃），能夠有效隔絕胎噪和風噪。

內飾方面，就整個內飾而言，五菱星光S跟五菱星光有點近似，中控布局就沒有太多的新鮮感了，不過整個車廂的質感有了明顯提升，營造出不錯的豪華感。儀表臺均采用15.6英寸中控大屏+8.8英寸儀表屏。中控屏內置LingOS靈犀系統，搭載高通8155芯片，操作流暢，媲美目前市面上主流車機系統。另外，此次試駕過程中雖然對車機使用頻率并不高，但它的語音識別準確度還是很高的。

接下來談談智能化輔助駕駛系統，五菱星光S PHEV配備了名為“靈眸智能駕駛”的系統。從硬件配置來看，它主要依賴于視覺方案，搭載了200萬像素的高清攝像頭。在功能層面，配備了達到L2+級別的智能輔助駕駛能力，這包括了一系列主動安全預警和干預功能。

除此之外，部分車型還提供了更進一步的智能行車輔助功能，例如全速域自適應巡航（ACC）和智能行車輔助（TJA），ACC功能可以在設定的速度范圍內自動跟車行駛，并根據前車速度調整自身車速，甚至在走走停停的擁堵路況下實現自動跟停和起步，這能顯著減輕駕駛員在長途高速或低速緩行時的疲勞感，系統還具備一定的智能通過彎道和車道居中保持能力，能在條件允許的情況下，輔助駕駛員將車輛穩定地保持在車道中央行駛。配合由360°全景影像與180°透明底盤共同構成的540°超廣角視野，在應對復雜和狹窄路段，或是在泊車時，能有效規避視野盲區，提升便利性和安全性。

外觀設計上，五菱星光S采用了星光家族設計語言，車頭飽滿，封閉式前臉中間的橫向弧線，增加了層次感，銀色的車標Logo很醒目，分體式LED大燈造型獨特，上方狹長的日間行車燈流露出幾分犀利，前包圍兩側區域不僅有遠近光燈組，還有一條日間行車燈，辨識度比較高。

車身輪廓簡潔舒展，側窗下沿的鍍鉻飾條延伸至了后窗位置，看起來比較精致，而間斷式腰線和黑色輪眉使該車有了一定的運動感，采用傳統樣式的門把手，個人覺得要比那些隱藏式電動門把手更實用，在嚴寒冬季不容易被凍住導致打不開車門。另外，車尾設計同樣具有流線感而且飽滿，造型獨特的尾燈和前燈相呼應：北斗七星勾勒的尾燈+星陣式制動燈，能有效提高夜間辨識度。燈組內圖形設計簡潔有力，具有豐富的立體層次感，還采用了LED+厚壁件材質，點亮時呈現出水晶般的高級感。車尾的運動感由尾翼和下包圍銀色護板共同來營造。

寫在最后：通過對五菱星光S的試駕體驗來看，五菱星光S這款車在中國品牌的緊湊型SUV中，也是屬于實力派的存在。符合大眾審美，配置齊全，大部分都是很實用的功能，空間寬敞，五人出行都能坐得很舒服，動力、續航以及駕駛感受等方面，在同級別中也都是不錯的，整體表現均衡，如果想要一輛10萬元左右的插電混動SUV作為家用，那么五菱星光S值得一看。