當下的中國汽車市場，發生了幾十年以來未有的變化，那就是隨著國產新能源汽車的崛起，以往的合資品牌、豪華品牌，都要被迫跟隨國產品牌卷價格、卷技術，由此帶來的好處也就是消費者能買到更實惠的車型，尤其是以往高不可攀的豪華車型，現如今在價格上的優惠力度也越來越大，比如今天要說的奧迪A4L。

降價幅度超10萬塊

要知道早在幾年之前，作為很多人夢中情車的奧迪A4L，它的起售價要接近30萬，如果這個價格放在當下來看，已經能觸摸到Q5L、A6L的低配版本。那么問題來了，作為一款在當下仍是很多人想要選購的豪華轎車，奧迪A4L在價格上的優惠力度到底有多大呢？

既然作為大哥的A6L，已經把底線放在了30萬，那么奧迪A4L的價格底線，自然是來到了能讓很多人瞬間就想下訂的20萬，這也就意味著該車在店端的優惠力度，已經超過10萬塊，至于這個價格有多么的震撼，大家不妨想下幾年以前的凱美瑞、邁騰等非豪華品牌的轎車，價格門檻就在20萬左右。

很顯然，對于一款血統純正的豪華轎車來說，在當下這個市場環境中，降價并不是一件丟人的事情，反而能驗證品牌的魄力和誠意，畢竟與其像同級的某些豪華品牌在那里裝清高、立牌坊，背地里干著被消費者詬病的事情，倒不如大大方方地讓利于民，以此來維持住銷量成績，才能長久地生存下去。而對于消費者來說，現在花20萬出頭就能把奧迪A4L開回家，那絕對是既享受到時代紅利給予的實惠，又開著非常有面子。

縱置平臺豪華轎車

那么問題來了，20萬出頭買到的奧迪A4L，都有哪些出彩之處。

相信很多人在網上都聽到過一句話：買奧迪A4L就是多花錢，邁騰和它差不多。

說這種話的人不是蠢就是壞，大眾品牌使用的MQB橫置布局平臺，豈會與奧迪、保時捷等豪華品牌使用的MLB縱置平臺相提并論，更別說目前在售的奧迪A4L，更是基于升級版的MLB evo平臺打造，其在技術方面又進行了升級，比如在輕量化和性能均衡方面的表現更為出色，同時還對車輛的底盤懸掛結構進行了優化。

目前在售的奧迪A4L，全系搭載EA888 2.0T高功率發動機，此前的35 TFSI低功率版本早已被取消，起步就是40 TFSI動力版本，能輸出最大馬力190Ps和峰值扭矩320N·m，動力參數優于同級的奔馳C級和寶馬3系，再加上前后均配備有可調參數更多、上限更高的五連桿獨立懸架，更是能完美均衡車輛的舒適度和操控性。

至于為什么不提奧迪A4L的45 TFSI quattro版本，并不是說這款車型不優秀，反之它在30萬以內表現還特別出色，不過除非你的預算非常充足，又對駕控性能有著更極致的追求，才會推薦選購45 TFSI，否則的話都不如稍微咬咬牙上A6L，畢竟既然是買個實惠，那自然是要買個開著更有面子的豪車，這也是絕大部分消費者的買車想法。

大俠車談：毫無疑問，哪怕是時至今日，BBA的品牌影響力仍然無可撼動，尤其是對于沒有體驗過傳統豪華品牌的消費者來說，產品力非常均衡、價格又非常實惠的奧迪A4L，絕對是20多萬價位區間的首選車型！