近日，理想汽車董事長李想2024年薪酬曝光，總額達6.39億元，引發行業廣泛關注。據理想汽車年報披露，其年薪由266.5萬元基本工資及6.36億元期權激勵構成，后者因理想汽車提前完成50萬輛交付目標觸發。這一數字遠超傳統車企高管薪酬水平，例如比亞迪董事長王傳福年薪765.5萬元，僅為李想的1/8。

新勢力車企高管薪酬普遍呈現“低底薪+高股權”特征。理想汽車總裁馬東輝、CFO李鐵年薪分別為4027.4萬元、3916萬元，其中股權激勵占比超60%。相比之下，小鵬汽車董事長何小鵬年薪僅167.6萬元，零跑汽車董事長朱江明為811.9萬元，均不足李想的3%。

行業分析指出，新勢力車企通過股權激勵綁定核心團隊，以應對高研發投入和激烈競爭。理想汽車2024年交付量突破50萬輛，凈利潤為28.6億元，業績增長與高管薪酬強關聯。而傳統車企如比亞迪、吉利則更側重團隊整體激勵，董事長薪酬普遍低于職業經理人。

公眾對高管“天價薪酬”爭議不斷，但業內人士認為，股權激勵機制有助于吸引頂尖人才，推動企業長期發展。隨著行業競爭加劇，車企高管薪酬結構或進一步分化。