國產SUV這幾年非常卷，以至于大家都不太關心海外品牌的新車進度，畢竟它們之中有不少都快要或已經退出中國市場了，但其實它們最近有看點的新車還不少，比如下面這幾款。

雪鐵龍 C5 AIRCROSS

雪鐵龍在國內的體量已經可以忽略不計，但在歐洲老家的表現依然強勢，所以新車就沒斷過，4月底時正式推出了全新雪鐵龍C5 AIRCROSS，新車定位緊湊型SUV，將于今年夏季在海外市場率先上市。

新車的外觀部分基本延續了概念車的設計，前臉采用全新的品牌LOGO和細長的LED燈帶，下方則是夸張的分體式通風口，側面采用了隱藏式A/B/C柱的設計，配備傳統門把手，概念車上夸張的尾燈得以保留，其長寬高分別為4650/1970/1650mm，軸距為2780mm。內飾部分，新車采用嵌入式液晶儀表+13英寸豎置中控屏的組合，基本取消了物理按鍵，動力上提供汽油、混動和純電動的組合，其中燃油版車型搭載1.2T三缸發動機+48V輕混，最大功率為145馬力；插混版本采用1.6T發動機，最大功率為195馬力，純電續航86公里；純電版本提供單電機前驅以及雙電機四驅版本，電池容量分別為73kWh和97kWh，其續航里程分別為520公里（WLTP工況）和680公里（WLTP工況）。

老實說看到新車的LOGO時，懂哥還以為這是廈門金旅客車，可見雪鐵龍在歐洲市場的發展和在國內已經完全是兩個方向，你覺得新車能引入國內市場嗎？

現代 ELEXIO

現代入局國內新能源車市場并不晚，很多人可能都還對昂希諾這款純電動SUV有印象，但現代的前期車型基本都是油改電，后續引進的IONIQ 5 N又主打高性能這一小眾市場，總而言之現代已經很久沒在主流家用市場拿出純電新品了。不過在最近，北京現代首款純電平臺SUV——ELEXIO迎來亮相， 新車基于現代汽車的全球電動車專用平臺E-GMP打造，預計今年三季度上市。

ELEXIO與現代目前在售車型的設計風格完全不同，車頭采用新能源車常見的封閉式格柵+貫穿式燈帶，下方配備主動開閉式的進氣格柵，側面采用隱藏式門把手以及懸浮車頂，尾部則是和車頭相呼應的貫穿式燈帶，充電口位于右前翼子板處，車輛前包圍內部帶有前向攝像頭和四顆超聲波雷達，雖然尺寸暫未公布，但官方的定位是緊湊型SUV。內飾部分并未曝光，預計會采用極簡的風格以及8295芯片等，動力目前仍處于保密狀態，從僅有的信息來看，新車的續航里程可達到700公里以上，可實現27分鐘將電池電量從30%快速充至80%，并且未來會采用華為的輔助駕駛解決方案。

在豐田、日產選擇全面擁抱國內新能源市場后，現代也終于按捺不住了，你覺得ELEXIO能成為現代在新能源時代下的銷量支柱嗎？

Jeep 指南者

前些天懂哥剛和大家說過Jeep指南者即將在年內換代，雖然它引入國內的概率極低，但仍有不少車迷發表了對它的看法，結果五一假期剛過，Jeep官方就正式發布了全新指南者的官圖，新車將于今年第四季度率先向海外市場交付。

全新Jeep指南者將采用STLA Medium平臺，設計上仍是我們熟悉的Jeep味兒，標志性的7孔進氣格柵依舊保留了下來，但在新能源時代下，它變為了封閉式格柵，此外格柵上方還配備了一排7個LED燈帶，兩側配備LED大燈組，下方為主動進氣格柵，側面采用懸浮式車頂以及傳統門把手設計，尾部則配備貫穿式燈帶以及厚重的下包圍，三圍相比老款進一步增加。內飾標配16英寸的超寬中控屏和10英寸的嵌入式液晶儀表，并保留部分實體按鍵，此外車內還將配備全景天窗、HUD抬頭顯示以及旋鈕式換擋。動力上將提供純電/輕混和插電式混合動力，其中輕混版搭載1.2T三缸發動機+48V電機，輸出功率為145馬力；插混車型配備1.6升四缸發動機，輸出功率為195馬力；純電版提供單電機和雙電機四驅動力，配備74千瓦時電池組，后者在WLTP工況下最大續航里程為404英里（650公里）。

隨著廣汽菲克退市，全新Jeep指南者基本上不會引入國內了，而且就算到了國內與競爭對手相比也沒太多優勢，你覺得呢？