最近蔚來螢火蟲的價格引起不少關注。作為蔚來旗下第三品牌的首款車型，螢火蟲從最初14.88萬的預售價直接“跳水”到11.98萬起售，蔚來這次算不算“聽勸”，咱們來聊聊

螢火蟲的定價策略調整，本質上是蔚來對市場現實的妥協。此前預售價對標MINI、Smart等進口品牌，但消費者顯然更買賬比亞迪海豚（12.98萬續航520km）、吉利星愿（9萬左右）等務實選擇。如今11.98萬的起售價雖仍高于部分競品，但結合蔚來的換電生態和智能化配置，總算在“高端”與“性價比”之間找到了平衡點。尤其是8月即將推出的BaaS電池租賃方案，預計能將車價再降4萬，月租僅350元，這對預算有限的年輕用戶吸引力不小。

螢火蟲的核心競爭力在于換電和智能化。全系標配地平線征程5芯片（128TOPS算力），支持高速NOP領航輔助和全場景自動泊車，智駕水平在同級中處于上游。換電模式雖當前受限于換電站未完全兼容，但明年初接入第五代換電站后，補能便利性將大幅提升。不過，其420km的CLTC續航在競品中并不突出（海豚騎士版520km），后排空間對高個子乘客也不夠友好。

價格調整后，螢火蟲的市場表現有所改善。5月第二周交付量達830輛，較4月的231輛有明顯增長。所以蔚來這步棋走的還算成功

總的來說，螢火蟲的價格調整確實更貼近市場需求，算是一次“聽勸”的改變。如果你看重換電便利性和智能化體驗，螢火蟲值得去了解一下