當燃油皮卡們還在堅持工具車屬性的時候，新能源皮卡正悄然改變著市場格局。5月28日，雷達金剛和地平線的插電式混動EM-P正式上市，雷達金剛EM-P的官方指導價是13.98萬元。雷達地平線EM-P兩款車型分別為14.98萬和15.98萬元。

得益于M.A.P雷達瀚海平臺雷達金剛和地平線不僅能實現更長的續航里程，但對于工地佬來說它能夠實現220V/380V最高21千瓦的對外放電輸出，已經足以滿足戶外工程作業的需求了。別的不說就這點，這是其他好多車型辦不到的地方。

高效電混系統 動力與能耗兼顧

雷達金剛和地平線搭載了吉利汽車自主研發的雷神EM-P系統，這也是該系統首次落地到皮卡車型上。一句話總結該系統的特點，是更強，且更節能。和只有一百多千瓦的柴油皮卡相比，雷達金剛EM-P和雷達地平線 EM-P功率高達260千瓦，扭矩更是來到了914牛米。再加之更偏向純電車的動力特點，雷達金剛和地平線顯然開起來會比傳統皮卡更爽，且更省錢。

雷達金剛和地平線皮卡更省錢的另一個原因是輕量化設計，這兩款車型沒有采用傳統的大梁設計。而是將大梁隱藏進車身，這樣既能兼顧承載力，又可以進一步優化性能表現。尤其對家庭用戶來說，這就很贊。

技術降維 搶占市場高地

相比傳統皮卡來說，雷達金剛和地平線在性能、能耗和智能化方面全面升級，對于傳統皮卡來說是一種技術降維般的存在。但更關鍵的是，通過擴張產品羽翼和技術迭代的方式，吉利雷達正在以搶占市場高地的態勢來重新定義價值標準。

從市場來看，比亞迪、奇瑞和捷途的新能源皮卡已基本明牌，就看啥時候上市了。而對于傳統皮卡大家長城、江鈴、江淮和上汽等品牌來說，雖然他們也推出了好幾款新能源皮卡，但相對于偌大的市場來說，目前切蛋糕的車型還不是很多。伴隨皮卡解禁的持續推進以及新能源皮卡滲透率的進一步提升，新能源皮卡也正在從“工具車”向“家用+商用+戶外”多場景融合轉型。通過差異化的產品定位和精準的場景化展示，雷達金剛和地平線對于追求科技感、智能化和實用性的城市用戶而言，無疑是一個值得考慮的選擇。