在2025粵港澳車展上，一汽奧迪Q6L e-tron家族正式開啟預售，作為PPE純電平臺打造的首款旗艦車型，其在智能座艙、智能輔助駕駛、電子電氣架構以及“三電”系統方面實現了全面革新，堪稱今年豪華純電車市場的重磅之作。

然而，在電動化浪潮中，蔚來、特斯拉等造車新勢力早已經通過創新科技迅速占領市場高地，比如，它競爭對手蔚來ES6，長期穩居豪華電動SUV銷量榜前列。

那么，面對實力強勁的蔚來ES6，一汽奧迪Q6L e-tron是否有機會絕地反擊，重振傳統豪華品牌的榮光？

外觀方面，奧迪Q6L e-tron由奧迪R8設計師親自操刀，承襲了Sphere概念車的設計語言，前格柵采用封閉式空氣動力學設計，讓整車視覺更加扁平。同時，作為“燈廠”，這次奧迪也玩出新花樣，標志性的四環LOGO可發光，前日行燈和貫穿式尾燈都支持8種數字簽名，尤其是尾燈，其可通過CartoX主動安全智慧光語，在緊急情況下，用特定的尾燈簽名對后車發出警示，同時車尾還配備了小尺寸擾流板，看起來運動感十足，尺寸方面，Q6L e-tron的長寬高為4884/1965/1696 mm，軸距2995mm。

而蔚來ES6在近期也完成了產品力升級，新款的設計在老款的基礎上，優化了部分細節，營造出更加科技、立體、大氣的視覺感受，比如，標志性的Double-Dash日間行車燈看上去更寬厚，全新設計的智能光束大燈，造型更凌厲，使得前臉更具張力，更加大氣。短前后懸的車身結構，也彰顯出了運動基因。尾部則更加舒展，再加上高亮黑的裝飾件，讓視覺效果更顯寬闊。車身尺寸方面，蔚來ES6的長寬高分別為4854/1995/1703 mm，軸距2915mm。

從設計風格來講，兩款車都在強調年輕化和辨識度，差異就在于，作為“燈廠”，奧迪Q6L e-tron的燈光設計不僅更具趣味性，而且還融合了主動安全技術，用戶可以借助燈光提示，來提升駕乘安全性。此外，軸距上的優勢，也會使得奧迪Q6L e-tron在空間方面更能滿足出行需求。

內飾方面，奧迪Q6L e-tron也深度迎合了中國用戶對智能座艙的需求。中控由11.9英寸液晶儀表、14.5英寸中控大屏、10.9英寸副駕娛樂屏，加上88英寸AR-HUD，構成了“多屏聯動”的座艙生態，搭配Bang & Olufsen音響，營造出極具科技感的“第三空間”。這相比于傳統的奧迪燃油車，可以說是實現了大刀闊斧的改變。

同時，奧迪Q6L e-tron還搭載了奧迪與華為共同開發的華為乾崑智駕技術，采用雙激光雷達與視覺融合感知方案，可實現不依賴高精地圖的L2級駕駛輔助能力?？梢詰獙Τ鞘袚矶侣范尉珳矢?、高速場景智能變道，以及狹窄車位自動泊車等用車場景。而為了解決雨雪天氣激光雷達功能受限的困擾，提升駕駛安全性，奧迪Q6L e-tron還搭載了行業唯一自動清洗加熱功能的雙激光雷達，在同級別中也是獨一無二的。

而新款蔚來ES6在內飾上也有所提升，中控屏升級為15.6英寸懸浮式橫向設計，搭載蔚來智能系統NT.Cedar S 雪松，配備SA8295P高性能版智能座艙芯片，同時將AI的智能底層與算法模型進行全面升級，其中，NOMI GPT更聰明，更可靠，在大語言模型的加持下，可不斷學習、持續成長。NOMI Mate 3.0可實現更大范圍的橫向搖擺幅度，支持隨音樂搖擺等功能，互動更加擬人。

在智能輔助駕駛層面，新款蔚來ES6搭載了AQUILA蔚來超感系統，內置了自研的神璣NX9031輔助駕駛芯片，配備了包括1個超遠距高精度激光雷達、1個4D成像雷達在內的29個高性能感知硬件，支持十余項主動安全輔助功能，以及包括換電站泊車輔助在內的多項智能泊車輔助功能和全域領航輔助NOP+。

不難發現，奧迪Q6L e-tron作為PPE純電平臺打造的首款旗艦車型，其在智能座艙、智能輔助駕駛方面全面升級，尤其是采用了國內第一梯隊的華為乾崑智駕技術，更具開創性。當然，蔚來ES6也是實力不俗，在NOMI和AI大模型的加持下，讓人機交互更有溫度。智駕從軟件到硬件層面也實現了全棧自研，展現了中國自主品牌在智能電動車時代的硬核實力。

不過，相對而言，奧迪Q6L e-tron在智駕層面更有優勢，不僅是雙激光雷達，還有自動加熱和清洗功能，具備更強的全天候感知能力的同時，在雨雪、霧霾等復雜天氣下，還能展現出優于同級別車型的智駕能力。而蔚來ES6搭載的是1個激光雷達，且不具有自動加熱和清洗功能，應對惡劣環境的能力略遜于奧迪Q6L e-tron。

動力方面，奧迪Q6L e-tron是基于PPE純電平臺打造的首款車型，該平臺由奧迪和保時捷聯合研發的豪華純電動平臺，采用后置單電機布局，電機運用了800V碳化硅技術，最大功率205kW，最大扭矩460N·m，零百加速6.3秒，底盤采用奧迪經典的前后五連桿式獨立懸架，搭配FSD可變阻尼減振，可通過減振阻尼連續自適應調整，來調整駕駛舒適性和運動感。此外，還搭載了漸進式可變轉向比技術，其能夠在低速時增大轉向比，提升駕駛靈活性。而制動系統則采用了四活塞固定卡鉗，卡鉗來自Brembo，以此來提升整車的制動性能。

續航方面，奧迪Q6L e-tron搭載了107kWh寧德時代811三元鋰電池與智能能量回收技術，可實現至高750+km（CLTC）的超長續航，并配備800V高壓快充平臺，充電速度最高支持270kW直流充電，充電5min續航151km，充電10min續航294km，20分鐘可由10%充至80%。

新款蔚來ES6全系標配雙電機四驅，最大功率360kW，最大扭矩700N·m，零百加速4.5秒，標配前、后五連桿獨立懸架，并支持CDC動態懸架阻尼控制，可對路況變化實現毫秒級響應，大幅降低由顛簸路段帶來的沖擊強度，再加上制動響應更快的NIO高性能四活塞固定卡鉗，從而能大幅提升乘員舒適性。

續航方面，新款蔚來ES6標配75 kWh的電池包，可選裝100 kWh和150 kWh兩種更大的電池包，可實現510km~965km不等的續航能力，再加上僅需3分鐘的換電速度，補能體驗會更加從容，不過，充電效率相對較低，以75 kWh電池包為例，其需要30分鐘，才能完成10%~80%的補能。

在電動車用戶最關注的核心要點上，奧迪Q6L e-tron的續航與補能也有部分優勢，其憑借著全域800V架構+寧德時代大電池，實現了更長的續航，更高的充電效率。雖然蔚來ES6換電模式獨特高效，但存在區域限制，目前全國只有3300多座換電站，其中僅在部分發達地區實現縣縣通，同時，充電效率也比不上奧迪Q6L e-tron。所以對于換電不方便的人來說，奧迪Q6L e-tron的800V快充更能滿足補能需求。

車叔總結

從各個維度的對比來看，奧迪Q6L e-tron核心優勢在于超長續航、高效快充、以及華為乾崑智駕技術和具備全天候能力的雙激光雷達，同時也繼承了德系豪華品牌深厚的底盤調校功底，整體表現均衡，堪稱一款沒有明顯短板的豪華純電SUV，而蔚來ES6的優勢在于性價比，不僅入門即高配，電池租賃方案也拉低了門檻，起售價僅26.8萬起，因此，奧迪Q6L e-tron能否實現市場突破，最終的定價策略至關重要，而從其誠意滿滿的預售權益來看，其正式價格或許真的有驚喜，如果真是這樣，那對于以BBA用戶為目標群體的造車新勢力而言，奧迪Q6L e-tron絕對是一個不小的威脅。