2025年5月新勢力銷量榜折射出 “新貴破局、老將復蘇、分化加劇” 的市場格局：小米等新品牌憑產品力和口碑完成突圍，零跑、小鵬借策略調整重回增長，而埃安等傳統新能源代表面臨轉型陣痛。以下為「5月新勢力品牌銷量榜」，我們不妨聚焦Top10品牌，從 主力車型、市場策略、增長邏輯 展開分析：

1. 零跑（45067輛，同比+148%）：油電同價的“務實派”

主力車型：C10（中型SUV）、C16（中大型SUV）

零跑以 “15-25萬區間全場景覆蓋” 擊穿市場：C10和C16都是主打家庭用車的大SUV，空間、智能配置對標30萬/35萬級別的其它品牌SUV，以“半價”的優勢實施 “高配置+低價格”的性價比策略 ，而且三四線城市渠道下沉（2025年終端門店超2000家），從而獲取非常不錯的銷量成績。

2. 鴻蒙智行（44454輛，同比+45.38%）：華為生態的“技術派”

主力車型：智界R7（中大型SUV）、問界M9（大型SUV）

依托華為 “智能座艙+ADS 智駕” 雙壁壘，M9以“50萬級智能旗艦”在高端市場發起了挑戰（激光雷達+空懸），其余像智界R7、問界M5/M7等則以25-35萬區間走量。45%的穩健增長，源于 華為渠道（超1000家門店）與技術背書。

3. 理想（40856輛，同比+16.7%）：家庭場景的“深耕派”

主力車型：L6（中型SUV）、L7（中大型SUV）

延續 “家庭六座+增程續航” 戰略，L6下探25-30萬區間，L7/L8錨定30-40萬多孩家庭，“冰箱、彩電、大沙發”精準擊中用戶痛點。16.7%的平穩增長，展示了其細分市場的壟斷力 ，但增程技術路線需應對純電品牌（小米、小鵬）的價格沖擊。

4. 小鵬（33525輛，同比+230%）：技術迭代的“逆襲派”

主力車型：P7i（中型轎跑）、MONA M03（緊湊型轎車）

小鵬憑借 800V高壓平臺+XNGP全場景智駕 的優勢，以P7i和G6等車型擊穿20-30萬價格的市場；MONA M03則依靠越級的純視覺高階智駕輔助和誘人的性價比成功做到今年以來每個月都維持在1萬臺以上的銷量成績。這次的產品調整，對于小鵬來說意義重大。

5. 小米（超28000輛，同比+224.45%）：生態破圈的“新貴派”

主力車型：SU7（中大型轎跑）

SU7單月破2.8萬，憑 “小米生態互聯（手機-車機無縫銜接）+21.59萬起售價” 對市場形成了突圍，800V平臺+智駕技術看齊40萬級競品。224%的增長，印證 “品牌流量+產品硬實力”的破局力 。之后YU7的到來，估計能幫助小米更進一步提升排名。

6. 埃安（26777輛，同比-33.18%）：“傳統派”轉型之痛

主力車型：AION Y（緊湊型SUV）、AION S（緊湊型轎車）

埃安的銷量主要以網約車市場（占比超40%） 與15-20萬家用入門級為主，在零跑、小米的“性價比圍剿”下，產品智能化、差異化不足等問題開始顯現。Hyper系列能不能為廣汽重塑高端標簽呢？希望他們能成功。

7. 深藍（25521輛，同比+78%）：年輕化的“潮流派”

主力車型：SL03（中型轎跑）

SL03以 “溜背造型+增程/純電雙路線” ，瞄準15-20萬年輕市場，智能座艙（高通8155）、越級配置（無邊框車門）是它的亮點。78%的增長，依托長安 “供應鏈成本控制+設計差異化” ，讓深藍排到了第7名，但他們需要警惕其它新勢力對轎跑市場的擠壓。

8. 極氪（18908輛，同比+1.57%）：性能出眾的“個性派”

主力車型：001（獵裝轎跑）

001憑 “獵裝造型+3秒級加速” 做到了30-40萬性能市場的名列前茅者，不過1.57%的低速增長，源于 定位偏小眾（獵裝、個性化） ，不過好在7X、007等也開始顯現它們的產品實力，預計9X等的到來，會繼續拓寬家庭用戶的群體，從而破解“圈層依賴”。

9. 長安啟源（18899輛，同比+43%）：混動普惠的“實干派”

主力車型：A07（中大型轎車）、Q05（緊湊型SUV）

依托長安 藍鯨混動技術 ，以“10-18萬混動普及”為核心，A07主打家轎，Q05覆蓋SUV，性價比碾壓同級。43%的增長，受益于 傳統車企供應鏈優勢（成本控制）與渠道下沉 ，但智能標簽（座艙/智駕）需強化，避免陷入“性價比內卷”。

10. 騰勢（15806輛，同比+29.3%）：MPV壟斷的“高端派”

主力車型：N9（大型SUV）、D9（中大型MPV）

N9無疑是騰勢銷量的主力，5月單車銷量成績還沒有，但4月已經做到了5千多臺，另外，D9也以 “電動MPV+豪華配置（冰箱、按摩椅）” 做到了30-50萬MPV市場的領先者（市占率超60%）。預計N8L的到來，能夠幫助騰勢更進一步提升銷量排名。