知嘹汽車/小凡

日前，知嘹汽車從相關渠道獲取到了2025年燃油轎車的最新降價信息。根據公布的數據來看，不少主流轎車降幅均達到了40%以上，就連軒逸、卡羅拉這類車型，也是紛紛降成了“白菜價”。要知道，目前受到新能源市場“價格戰”的影響，本身燃油車的競爭就較為激烈，后續恐怕也只能通過降價的手段，來提升其銷量表現。

首先，以降價幅度最高的捷豹XEL為例，目前最高優惠可達14萬元。作為一款二線豪華品牌的代表車型，捷豹XEL的售價也是從32.98萬直降到18.98萬起，降幅超40%，這樣的價格甚至要比某些國產新能源車型還便宜。而從以往的銷量數據來看，該車月銷僅維持在100-300余輛左右，市場份額也是逐步被主流豪華品牌和國產新勢力所擠壓。同時，捷豹品牌的“豪華”標簽也已名存實亡，后期保值率也將進一步降低。

與此同時，像是奧迪A6L、寶馬5系等高端轎車，目前降幅都超過了10萬元。以奧迪A6L為例，目前降幅排名22位，單款車型降價15萬元左右。這樣的價格，無疑成為了當前“價格戰”中的一大亮點。畢竟，30多萬元的價格，便可擁有一線豪華品牌，以及功能配置和動力表現較為突出的豪華C級車，這樣的性價比恐怕連寶馬5系和奔馳E級也要為之側目。

另外，價格一向穩定的雷克薩斯ES，降幅也是達到了30%左右，單款車型降價9萬左右。據經銷售透露，目前前來咨詢和試駕的消費者，相較于去年，也是有所減少，而車企為了緩解壓力，也只能通過降價的手段。不過，“以價換量”的策略對于汽車行業而言，雖短期可提振銷量，但長期下去之后，恐怕也要陷入“低價內卷”的困局，很難想象目前市面上60%以上的車企都很難頂住當前的“壓力”。

最后，此前保值率一直較高的日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾朗逸等車型，普遍降幅均達到了25%以上，像是軒逸目前低配版車型6萬元起，卡羅拉入門版車型也是僅8萬元左右。如果，目前大家預算較低，但又考慮想選擇一款性價比較高的合資燃油轎車的話，這類車型也都是一個不錯的選擇。畢竟，不到8萬元的售價，也是創下了歷史新低。

通過以上車型的降價，可以反映出國內燃油轎車的困境。這不僅是市場競爭的最終結果，也是燃油車價值體系的崩塌前兆。未來，燃油轎車能否通過智能化、成本控制等手段，來實現“二次進化”，并與剛需市場形成燃油車“最后的防線”，也是值得我們共同關注。對此，大家怎么看？歡迎大家下方留言討論。

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