吉利星越L，作為吉利家用緊湊型SUV陣營中的精品代表，從2021年上市以來，就依靠產品力和性價比的優勢，獲得了一眾消費者的青睞。即便是當下同級市場競爭激烈，內卷嚴重的情況下，吉利星越L依然擁有不錯的銷量表現，（5月份銷量21014輛），從銷量數據這點分析，顯然可以看出吉利星越L的認可度之高。本篇文章筆者就來客觀解析一下吉利星越L的產品力，值不值得購買呢？真比合資香嗎？

先來看看消費者最關心的價格，吉利星越L的廠商指導價為14.77-17.97萬元，共在售七款車型，當然這只是指導價，根據我們暗訪河南地區某吉利4S店得知，目前新車優惠幅度在2萬元-5.3萬元之間。而且勝達整個車系采用統一的動力系統，不分高、低功率調校，車型版本之間僅僅只有配置和四驅系統的區別，因此，消費者不用為動力的高低作太大的糾結。

根據乘聯會數據顯示，截至2025年5月，吉利星越L上市后的累計總銷量已突破76.9萬輛，2024年全年總銷量超 26.7萬輛市場表現穩健。進入2025年，該車型延續良好發展態勢，4月在全品牌全能源全級別 SUV 市場中占據銷量前列，1-4 月在全品牌、全級別燃油SUV市場中同樣保持出色的銷量成績（數據來源：國內零售終端數據，不含進口） 。

而動力方面，吉利星越L搭載的2.0TD高功率發動機與愛信 8AT 變速箱的組合，堪稱 “黃金搭檔”。2.0T渦輪增壓發動機，在動力調校上展現出均衡的性能表現。這臺發動機采用缸內直噴技術，配合雙渦管增壓系統，實現了175kW的最大功率輸出，在1800-4500rpm轉速區間可持續輸出350N·m的峰值扭矩。傳動系統匹配的是經過優化的8速手自一體變速箱，齒比范圍達到7.8，兼顧了加速性能和燃油經濟性。

在城市道路駕駛時，發動機低轉速扭矩輸出充沛，1500rpm時即可輸出300N·m扭矩，使車輛起步輕快。變速箱換擋邏輯經過針對性調校，在40-80km/h常用速度區間內，換擋平順性表現突出。實測數據顯示，0-100km/h加速時間為7.5秒，80-120km/h中段加速僅需4.8秒，動力儲備充足。

安全是買車的重要考量，吉利星越L在這方面表現優秀?；?CMA 架構打造，它的車身高強度鋼材占比達到 79%，1500Mpa 以上熱成型鋼占白車身重量超 22% 。這樣的車身結構，在碰撞測試中表現良好，能有效保護車內乘客安全。不管是正面碰撞、側面碰撞，還是翻滾事故，它都能提供可靠防護，開著它載著家人出行，心里特別踏實。

底盤方面，星越L基于CMA全球豪華架構打造，由CEVT國際團隊進行專業調校，通過對懸掛系統、轉向系統的精細化調整，優化車輛在不同路況下的動態表現。搭載的 CCD 可變阻尼懸架具備毫秒級響應特性，能夠實時感知路面顛簸程度、車輛行駛速度等參數，自動調節懸架阻尼力。系統設置舒適、標準、運動三種模式，在城市道路行駛時，舒適模式可有效過濾路面細碎震動；在高速行駛或復雜路況下，運動模式則增強懸掛支撐性，提升操控穩定性。

博格華納第6代電液式四驅系統為星越L的通過性能提供了有力保障，該系統可實現50:50的前后扭矩分配，0.03 秒的響應速度配合1250N?m的最大承載扭矩，在濕滑路面、非鋪裝道路等場景下，能快速調整動力輸出，確保車輛穩定前行。車輛在麋鹿測試中達到 79km/h 的成績，反映出其在緊急變線時的良好操控性能，展現出動力與底盤性能的平衡。

車內空間表現令人印象深刻。整車尺寸為長4770mm×寬1895mm×高1689mm，2845mm的軸距在同級車型中頗具優勢。實測數據顯示，身高180cm的駕駛者調整好座椅后，頭部空間可達100mm以上，方向盤支持上下+前后四向調節，確保駕駛姿勢舒適自然。后排空間表現同樣出色，實測膝部空間超過250mm，頭部空間保持在90mm左右。后排中央地臺凸起高度僅30mm，優于同級多數車型。

吉利星越L在舒適配置方面還是挺不錯的，從多個維度為乘客打造舒適的乘坐體驗。后排座椅支持電動調節，調節角度范圍為 30°-40°，同時配備加熱功能，能夠滿足不同體型乘客的坐姿需求，尤其在寒冷的冬季，加熱功能能讓后排乘客迅速感受到溫暖，提升長途乘坐的舒適性。副駕座椅具備一鍵放平功能，可形成近乎平躺的休息空間，讓副駕乘客在長途旅行中能夠充分放松身心。

主駕座椅配備 8 點按摩、6 種按摩模式及 3 種按摩強度調節，配合頭枕集成音響系統，既能有效緩解駕駛疲勞，又可獨立播放導航語音，避免干擾其他乘客。車內的 Infinity 燕飛利仕高定音響系統，通過 12 個揚聲器的精準布局與定制調音，支持個性化音效調節，并設有共享、駕享、私享、智享等多種模式，為乘客帶來沉浸式的聽覺享受。

儲物空間方面，后備箱標準容積562L，后排座椅放倒后可擴展至2360L，最大進深達到1900mm。車內還配備了12處儲物空間，包括：中控臺下方雙層儲物格（容積3.5L），前后門板儲物槽（可容納1.5L水瓶），中央扶手箱（容積8L），座椅背部儲物袋等。這些空間設計充分考慮了日常使用的便利性，既保證了乘坐舒適度，又提升了實用功能。

而外觀設計方面，吉利星越L在顏值方面不再遵循年輕化思路，轉而在沉穩氣質方面做足了文章，所以整車看上去要穩重不少，整體比例設計較為協調，細節之處的處理同樣很用心思。而中網格柵的立體感有看點，內部采用豎狀結構設計，并加入了鍍鉻材料裝飾，前包圍的厚重感比較到位，所以車頭的視覺感受更加低矮。

側身設計平直的腰部線條配合隱私玻璃的色彩差異，展現出非常和諧的側身姿態也是我認為最好看的角度。除此之外，車輛的尾部設計感較為簡潔，但是加入了主流的橫貫式尾燈造型，尾燈輪廓與側腰線相融合，能夠看到尾部平直的層次感，搭配尾燈內部復雜的線條設計，看上去科技感十足。后包圍的兩側同樣設計了類似導流風道的裝飾，細節之處加入了橫貫式的鍍鉻飾條，隱藏式的排氣布局詮釋了沉穩氣質。

內飾設計將豪華感很好的展現出來，三塊液晶大屏足夠引人注目，在細節用料以及顏色搭配方面很有看點，而方向盤采用真皮包裹，看上去也足夠豪華，手感軟硬度適中，支持手動四向調節。而電子擋把下方設置了電子駐車按鍵，右側為駕駛模式調整旋鈕，空調系統保留了基礎物理按鍵，大部分功能需要在大屏內部進行調整。

車機方面，搭載了銀河OS 2.0系統，配合高通驍龍8155芯片，為用戶帶來了流暢、智能的交互體驗。語音交互系統支持多指令連續識別，在80km/h車速下仍能保持95%以上的識別準確率。系統采用分區拾音技術，可精準識別主副駕不同位置的語音指令。副駕駛區域配備獨立顯示屏，支持多媒體播放和導航設置等功能，操作界面采用卡片式設計，邏輯清晰易用。駕駛信息顯示方面，該車配備了增強現實抬頭顯示系統，投影面積達到25.6英寸。系統可根據環境光線自動調節亮度，在10萬lux強光下仍能保持清晰可視。導航系統整合了實時交通數據，提供包括紅綠燈狀態提示在內的智能路線規劃功能。

安全配置始終是吉利星越L的核心競爭力所在。全系標配的 L2 級駕駛輔助系統，通過毫米波雷達、高清攝像頭等多種傳感器，構建起 360 度全方位環境感知體系，能夠精準識別前方 200 米內的車輛、行人以及道路標識。長風版配備的 12 項 ADAS 主動安全功能在實際駕駛中發揮著重要作用。ICC 智能領航系統在高速公路上可自動保持安全車距并跟車行駛，經統計，使用該功能后，長途駕駛的疲勞感可降低 60% 以上。

AEB 城市預碰撞系統在城市道路行駛時，當檢測到前方存在碰撞風險，會先通過聲音和圖像發出預警，如果駕駛員未及時采取措施，系統將自動剎車。自車型上市以來，AEB 系統已成功避免數千起潛在的碰撞事故。有車主分享，在路口遇到突然沖出的電動車，AEB 系統在距離電動車僅 3 米時迅速啟動自動剎車，成功化解危機。

全文總結：作為CMA架構下的SUV車型，吉利星越L在豪華感、配置、行駛質感方面的表現有目共睹。內飾皮革用料以及組裝工藝都有著不錯的體驗，而配置方面也非常全面，考慮到14.77萬元的起售價來看，整體性價比表現依舊出眾，可以說能夠滿足更多消費者的需求。

顏值上的誘人之處，在于這幾天開著它發現回頭率真的不低，協調的車身比例，偏向沉穩的車身線條設計，或許這一切都更符合國內消費者的審美觀。再加上出色的行駛以及性能表現，依然是一位不折不扣的多面手。這也是為什么廣大消費者選擇吉利星越L的原因。