大概誰也未曾料到，僅用了20多年時間，中國汽車工業便完成了從技術引進的“跟跑者”到制定標準的“領跑者”的蛻變，在世界汽車工業的舞臺上占據了舉足輕重的地位。

消費者在市場的迅速發展中逐漸回歸理性

曾經，汽車高昂的價格與稀缺的產能，使其成為少數人才能擁有的“奢侈品”，象征著財富與地位。但隨著這二十余年間，國內汽車工業技術的突破、生產線的大規模擴張，以及合資品牌本土化戰略的推進，汽車生產成本不斷降低，逐漸褪去了“奢侈品”的光環，走入尋常百姓家，成為人們日常出行不可或缺的“代步工具”。

2023年的中國私家車保有量是2000年的近47倍。國家統計局發布的數據顯示，到2020年，中國有車家庭比例已達到了41.67%。

隨后，新能源大潮襲來更是為國內汽車市場開辟了一條新賽道，環保理念的不斷深入、政策的大力扶持讓新能源汽車如雨后春筍般崛起。一邊是新勢力品牌不斷推陳出新，另一邊傳統車企也加速電動化轉型，市場上的汽車品牌與車型數量呈爆發式增長——網上查得的一份2024年國內汽車銷量榜單中，轎車+SUV+MPV三大品類的上榜車型數量就有662款之多！

然而，弱水三千，只取一瓢。要在這么多的車型中選一款最能滿足自己需求的產品，這就要求消費者需要有明確的選擇原則。

值得慶幸的是，在中國汽車工業飛速發展的20年間，消費者也在迅速成長。

在經歷了被大量新車型、新概念、新技術“迷人眼”的階段之后、在完成從首購用戶到增/換購用戶的身份轉變之后，新一代用戶培養出了足夠的辨識能力，不會再輕易地被各種“偽需求”、“偽概念”忽悠，他們越來越清楚自己更需要什么、不需要什么，更明白什么是華而不實的配置、什么才是汽車作為一個工具應該具備的基本素質。

把車當成“移動的第三空間”，在車內看電影、看星星、吃火鍋、唱卡拉OK……這些都是廠家臆想出來再強加給用戶的“偽需求”。

隨著新一代用戶的消費意識變得日益成熟、理性，加之他們更追求生活上的享受和樂趣，其用車需求也會發生變化，自然會對汽車產品提出更高的要求，寄予更多的期待——這臺車不僅要提供作為交通工具的物質價值，也要提供作為生活搭子的情緒價值。這種消費趨勢的形成，不僅倒逼著車企不斷提升產品競爭力，也推動著中國汽車市場向更高質量、更可持續的方向發展。

有前瞻性的企業總能與用戶心有靈犀

有遠見的企業，在企劃新產品之初，就早已與這種用戶群體的需求轉變實現了高度契合，比如剛于6月10日上市的一汽豐田bZ5，就是這樣的一款產品。

售價12.98-15.98萬元就能做到實用性和智能化配置應有盡有，還有豐田品質的強力背書，一汽豐田bZ5直擊新用戶消費痛點，綜合產品競爭力完勝“新勢力”。

看過bZ5實車的人，很難不被它極具沖擊力的外觀設計所吸引——家族式的“錘頭鯊”前臉、鉆石立體切割型面、線條優雅流暢的溜背式車身、21英寸鋁合金輪轂……毫不夸張地說，bZ系列的運動美學和科技感在bZ5身上得到了極致展現。

作為“新四化”時代的產物，bZ5在智能化方面也不甘人后。15.6英寸的智能中控大屏，不僅功能豐富如手機，可支持200多個第三方APP使用，更貼心地提供了三重智能交互，支持手勢控制、智能語音控制、手機車機互聯控制三種交互方式，讓人車互動更靈活自如。

大面積的軟包覆蓋、1.44㎡全景天幕、256色環繞式氛圍燈、智能香氛系統、放倒后可連成“大床”的前后排座椅……新一代用戶喜歡的，bZ5盡一切努力滿足。

在提供這一切舒適的享受和新鮮的體驗的同時，bZ5也時刻謹記：精明、理性的用戶從來不會在安全方面作半點讓步和妥協。

主動安全方面，bZ5除了全系搭載豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全外，高配車型還配備一套Momenta 5.0城區輔助駕駛系統，通過包括1個激光雷達、5個毫米波雷達在內共33個傳感器實現30+項智能輔助駕駛功能，輕松應對從停車場泊車、市區通勤到長途出行等多種駕駛場景。值得一提的是，這套系統目前最新累計行駛里程已超過20億公里，經驗豐富、操作老練讓人用起來更安心。

與此同時，近年來多起電池起火、剎車失靈的案例，也讓一眾純電動車用戶對安全有了更深層次的考量，bZ5在研發之初早已敏銳地捕捉到這一痛點。

在電池安全上，bZ5采用了包括車身吸能結構防護、電池外殼無電化、多重過充監測系統在內共五重電池安全防護，從根本上化解用戶對電池安全的焦慮。

針對用戶擔心的制動失靈、車輛失速等問題，bZ5在制動、駐車、轉向、電機控制四大方面都做了相應的安全冗余設計，確保在車輛控制方面做到多方位的雙重保障。

有前瞻性的企業總能與用戶心有靈犀。從設計、配置，再到智能化、安全性，bZ5都與當下新用戶對電動車的期待不謀而合，用一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理董修惠的話來說，“bZ5是一臺‘原創的，讓人安心且感動’的汽車”。這樣與時俱進的合資產品，未來一定能在市場上與用戶們實現“雙向奔赴”，被真正懂車的 “人間清醒” 們所賞識、所選擇。

以長期主義的堅守淬煉用戶信任的基石

而從本質上促成這場“雙向奔赴”的，是一汽豐田對長期主義的堅守。

從燃油車到電動車，豐田的核心造車價值觀從未改變。在“口水戰”、“價格戰”愈演愈烈的當下，一汽豐田始終堅持長期主義的造車理念，目的只有一個：為用戶制造出更好的汽車，實現“量產幸福”。

為此，一汽豐田在傳承過往優良品牌基因中，主動求變，大膽革新。

當導入的車型產品不再能迎合中國用戶的需求了，一汽豐田以中國市場為重心，實現了從“豐田標準、全球研發”到“豐田標準、中國研發”的顛覆性轉變；

希望把本土化落實得更加徹底，一汽豐田采用了合資車企中首創的RCE（本土化首席工程師）制度，讓中國工程師參與到統籌商品企劃、研發到驗證評價等工作中，并掌握更多話語權；

同時，一汽豐田也不忘初心，始終堅守安全、品質的底線。時至今日，豐田的可靠耐用，依然是行業中有口皆碑的差異化優勢，這一點在一汽豐田身上得到了完美的延續。高保值率就是對一個品牌品質的最有力證明——在近三年相關行業評選中，一汽豐田品牌保值率較行業均值高出4個百分點以上。

誰能在提供更先進的用車體驗之余，還能守住汽車作為交通工具的應有之義，誰就能在未來收獲更多用戶的青睞和信任。

市面上多的是功能更豐富、性能更激進、價格更便宜的產品，讓愛嘗鮮的用戶過足了癮。但對于那些頭腦清醒的理性用戶來說，嘗鮮從來都不應以犧牲品質、安全為代價——豐田當年推出混動技術，不僅讓豐田車的可靠性更上一層樓，在安全方面至今依然保持著“全球2700萬輛電池0自燃0起火”的優良記錄，就是最有代表性的例子。

只可惜，在今天逐漸失序的行業競爭中，夸夸其談、嘩眾取寵者眾，而務實求真、腳踏實地者少。

不少廠家只顧追求短期利益，而忽略了技術研發、品質把控、真誠服務等等才是一個負責任的汽車制造商應盡的職責。市場環境如此混沌，總需要有人站出來，提醒全行業要回歸本真。

這一次，一汽豐田當起了“吹哨人”。正如董修惠在發布會上強調的，一汽豐田要“重塑一個以真正回饋用戶為目的，以價值營銷為導向的市場新環境。” 一汽豐田是中國汽車合資時代的見證者，在過去的20年里，以一汽豐田為代表的一眾優秀合資車企在中國市場導入了先進的制造工藝和技術產品，讓不少中國普通消費者圓了自己的汽車夢，開上了世界級的好車。

進入下一個20年，一汽豐田認為，合資車企的新使命應該是成為中國汽車行業的守護者，做到“有良心、有恒心、反內卷”，帶領行業重回可持續發展的正軌。一汽豐田立志成為這樣的“合資新力量”，在“新四化”時代中，以長期主義作為核心造車價值觀，“讓每一位中國消費者都開上世界級智電新汽車”。（文|鹿由器）