誠然，憑借著專業化的純電奧特能平臺加持，又有著中大型SUV定位卻只賣十幾萬的誠意售價，確實讓別克E5在亮相之初便收獲了無數消費者為之關注。但可惜的是，在歷經了國產同類型市場一波又一波的“價格戰”洗禮之后，別克E5最終也沒能將當初的高關注度轉化為實實在在的銷量盛勢。好在，伴隨著奧特能2.0平臺的問世，別克E5也隨之進行了中期改款升級。并且，日前還相繼有網友拍到了新款別克E5實車到店的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網友的鏡頭，一起來先行了解一下這款新車吧。

作為一款中期改款車型，雖然其外觀整體并未發生顛覆性調整，但新款別克E5還是換上了新樣式前臉。從圖中可以看出，它的前臉取消了原有的具備菱形格網布局的梯形仿格柵設計；取而代之的是更為簡約的密閉式中網，但其前包圍依然有著熏黑散熱槽。結合同樣頗為犀利的分體式大燈，使其前臉變得更加簡約耐看的同時，也保留了尖銳感。

車身側面部分，新車倒是沒有進行明顯調整。不過，新升級的19英寸花瓣狀雙色輪轂，搭配原有的隱藏式門把手和溜背結構，倒是能讓其側顏看著更具時尚感。

車尾部分，新車仍會配備熏黑外罩包裹的貫穿式尾燈，使其既能和熏黑高位擾流板以及環抱式結構的后包圍共同切割出鮮明的層次性，也能呼應前臉，并顯露頗為激進的運動氣息。

目光移至車內，新款別克E5內飾中依然會有30英寸曲面智聯屏；但其車機系統將升級為V5.0版本。并新增了高德地圖以及增加了包含沉浸模式、霧霾防護模式和透氣模式在內的場景模式。此外，原有的BOSE音響以及eCruise智能輔助駕駛等配置，也都得到了保留。

乘用性表現方面，雖說新款別克E5所具備的4892/1905/1683mm長寬高和2954mm的軸距，相較于現售版本并沒有多大區別。但這也意味著，單論內部空間表現，新車也仍將具備不俗的競爭力。另據消息指出，新款別克E5還將針對車內NVH靜音性進行優化。

動力部分，基于奧特能2.0平臺打造的新款別克E5，雖然仍會搭載最大功率180kW的單電機，但其百公里電耗將降低至13.4kW·h；并將電池組容量調整為63.9kWh、76.8kWh的磷酸鐵鋰電池組（寧德時代電芯），使其入門級車型雖依然有著515km的純電續航里程，但長續航版本的純電續航里程卻提升至650km。此外，新車還配有3C快充，使其最快僅需19分鐘，就能將電池電量從30%充至80%。

那么，以新款別克E5的升級幅度而言，能達到你的心理預期嗎？