如今，中高端MPV車型越來越被大眾關注。除了商務接待以外，二胎家庭的增多同時成為了一股新增力量。

據乘聯會數據統計，2020年1至10月，MPV車型累計完成銷量84.1萬輛。相比去年同期，下降了25.4%，但對于中高端MPV來說，則是風光獨好，收獲喜人。增長勢頭不僅未受到大盤下跌影響，更是在銷量上迎來大幅度增長。這點，從銷量排名便可見一斑。

排名中，只有將近一半的車型實現增長，而它們無一例外是以家用和商務為目的的MPV車型。

在這些增長的車型中，別克GL8銷量地位依然無可動搖，艾力紳也同時保持連續多月的強勁增長，而被網友戲稱為MPV“三劍客”之一的本田奧德賽則表現平平，不禁讓人唏噓。

遺憾的是，本田奧德賽還是這個級別唯一一個銷量倒退的車型，表現甚至不及上市不久的榮威IMAX8?？梢姡哦嗄甑氖袌鼋涷灢⑽唇o其銷量帶來直接幫助，僅有的品牌號召力也不足以打動消費者，產品實力明顯落后于市場競爭。

相比奧德賽的頹勢，傳祺M8則讓人眼前一亮。其以102.1%的同比增長一舉站上了增勢榜首位，可謂風光無兩。與此同時，傳祺“雙子星”之一的傳祺M6同樣迎來大幅度增長。顯然，廣汽傳祺已經成為“20萬級”MPV市場最具實力的競爭者之一。

廣汽傳祺為何能持續地在MPV市場打造爆款車型，并在銷量上實現與合資品牌平分秋色，靠的是什么？而傳祺M8究竟有何魅力，能獲得用戶如此擁簇？

據了解，傳祺M8作為中國豪華商務MPV創領者，今年上半年在15萬-25萬MPV市場中，市占率在97個城市排名第一。上市兩年來，憑借卓越產品實力和深厚品質底蘊，收獲了良好的用戶口碑。 

此外，傳祺M8連續10個月銷量位居20萬級中國品牌豪華MPV車型前列，并且20萬元以上車型銷量占比高達73%，以良好的市場成績躋身高端MPV細分市場第一陣營，成為突破20萬元中國品牌價格天花板的豪華標準。

值得一提的是，汽傳祺品牌全面貫徹“金三角”新營銷戰略。并以顧客體驗為中心，聚焦產品增值、科技增值、服務增值三大版塊，致力于實現為消費者增值、為經銷商增益、為主機廠賦能的目標。通過構建消費者、經銷商、主機廠更緊密的共生體關系，為消費者帶來更高價值的產品、更高價值的科技、更高價值的服務，以“科技傳祺”、“品質傳祺”、“服務傳祺”的新動能，推動廣汽傳祺成為消費者愿意選擇、值得他們信賴的高價值中國汽車品牌。

可見，廣汽傳祺的競爭籌碼在于產品和服務，傳祺M8能成為爆款也正是得益于此。相信在營銷的助瀾下，傳祺M8將持續被大眾歡迎，并進一步引領自主豪華MPV走向高端。