cs35 長安cs35落地價多少錢

大家好，驗車老司機又和大家見面了。我是個鐵頭檢車員，因為修車的時候總是在電梯底下磕頭。時間長了，大家都叫我鐵頭。經過多方努力，我終于成為了一名專業的二手車檢測員。歡迎收看本期二手車檢測。

新的一年是新的開始。希望在牛年能夠順利服務好每一位至尊粉絲客戶，能夠愉快的完成自己的使命。祝你在新的一年工作順利。大年初二，接到粉絲要求提前預約。我們怕太忙來不及預約，就提前約好了。這是上班第一天的測試任務。我們祝我們的粉絲新年快樂，萬事如意！好了，閑話不說，讓我們來了解一下今天的主角： 長安CS35（查成交價|參配|優惠政策） 2012款自動豪華版，出廠日期： 2013年11月，初次注冊： 2013年12月，試車地點：綿陽，表觀里程：4.9萬公里，新車攻略價格為333,609.39萬，買賣雙方協商的價格約為333,603.5萬。

試駕前和車迷簡單聊了一下，了解到這輛車是個人賣家的。車迷已經買下了，但還沒有過戶。為了安心用車，先看看有沒有什么大事故，然后從外觀上繞一圈，外觀不是很好，有很多磕碰劃痕，漆面色差也明顯的。既然我找到了Steelhead，我會幫他檢查一下，所以我會小心的。現在二手車的保養水平越來越好了。就連前段時間做測試的時候，也聽到汽車經銷商的推銷員和鑒定師聊天。我就知道有個看車10年左右的師傅看錯了奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策），所以考的馬虎！

開始檢查外飾漆面：首先將前保險杠上的漆去除。左右間隙不對稱。有換人之嫌。右前霧燈框損壞缺失。

左前翼子板凹陷是外力造成的。修復的話需要鈑金膩子修復和噴漆工藝，大概需要400元左右。這種情況除了美觀外，對車輛的正常使用沒有任何影響。

左右后擋泥板是噴漆的，后備箱蓋是鈑金的。根據后備箱鈑金修理上的膩子厚度和后保險杠與后保險杠的距離，后保險杠也應該更換，后保險杠也有掉漆的痕跡，符合置換特性。總的來說，沒什么大問題，但還是有很多劃痕和一些難看的瑕疵，但可以接受。畢竟這車8年左右，有的三五年的車還不如這車。

打開發動機艙蓋，機艙內塵土飛揚（查成交價|參配|優惠政策）。估計自從買了車就沒人管過灰塵了。簡要介紹一下基本情況。搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率83KW。配備4速手自一體變速箱。這個參數顯然是不夠的?？赡苡幸惠v小馬拉車。后面我們會在路試中體驗，但動力肯定不會好多少。

左側翼子板鋼梁無鈑金焊接痕跡，原裝膠水均勻，減震塔頂無碰撞修復痕跡。

水箱邊框無鈑金起皺修補痕跡，邊框與縱梁接觸部位也無二次焊接或塑膠修補，不排除車頭意外損壞。建議及時添加防凍液，避免冷卻液不足導致發動機溫度過高。

發動機固定爪和支架無拆裝痕跡，幾顆螺絲痕跡一致，發動機周邊部分配件無拆裝痕跡，表明發動機未進行吊裝拆檢。

閥蓋周圍漏油嚴重，之前沒有拆下閥蓋，說明密封不嚴是橡膠墊圈自然老化所致。

變速箱爪固定螺絲有擰緊和拆卸的痕跡。確切原因尚不清楚。有兩個疑點，一是拆機吊裝變速箱，二是更換變速箱爪。具體原因要檢查機箱才能清楚。

全車機油測試：防凍液有點不足，建議添加。好像很久沒換油了，比較干凈。制動液和電池還在正常使用中，不需要更換。發動機艙檢查后，雖然結構部分沒有大問題，但變速箱的位置還是有些疑點。我們先繼續檢查，再好好看看機箱。

很多人說，選國產車其實就是買配置，因為國產車的配置相當豐富，而其他國產車則不能。其實我覺得現在的國產車越來越好了，顏值也提升了很多。各方面的技術都在不斷完善和更新，國產車在新能源方面并不比國外差。我也相信，國產車總有一天會走向世界，受到全世界人民的喜愛。你怎么認為

車門固定螺絲沒有轉動和拆卸的痕跡，黃色標記依然清晰可見。拆下轉向柱外殼，檢查后儀表板也拆下。

由于轉向柱的裝飾殼被拆掉，我再次檢查了轉向柱，沒有發現擰緊或拆卸的跡象。同時，藍色記號筆的標志一目了然。

座椅固定螺絲無擰、拆痕跡，底框無生銹，海綿墊無霉變變色，安全帶生產日期在車輛生產日期范圍內，無擰緊和拆卸固定螺釘的痕跡。

后擋泥板無碰撞修復痕跡，表面光滑自然，底部與備胎殼結合處膠水均勻，備胎不著地，底部無明顯泥沙，且灰塵正常落下。然后我從左右后尾燈上取下內蓋。更換后尾燈后，右后尾燈底座受力較大，直接撞斷了一個固定座。這可能是修理工做的好事，但作用不大。

拆下中控臺裝飾板。沒有拆過螺絲的痕跡，內框也沒有生銹。

方便的是，手套箱被取下并檢查了安全氣囊。側面藍色字體的出廠日期為10月13日，氣囊插頭沒有拆裝固定，說明氣囊完好。我們也沒有看到機艙前部發生事故，因此安全氣囊通常不起作用。

打開開關，關鍵儀表自檢正常，啟動發動機無異響。怠速平穩，無振動。

然后用OBD測試全車電氣系統，報氣囊電壓故障，遙控發射器故障。我們嘗試了兩個遙控器，它們工作正常。都是電池沒電和遙控器干擾造成的，不影響正常使用。不關心。

下車后，他在范徹的配合下，對燈光組進行了全面排查，發現前后霧燈都不亮。起初懷疑是換桿插頭沒插好或者是保險絲沒插好。我稍后會看一下。

路試過程中，方向盤沒有跑偏，底盤沒有異響，換擋也沒有抖動，但加速和供油情況并不樂觀。這是這個品牌唯一的缺點。畢竟引擎參數有限，這也是Steelhead早就預料到的。之前接觸過這款車，手動和自動提速都很慢。路試結束后，我把車放在附近車庫的架子上，然后舉起來。乍一看，底盤漏油嚴重。

經排查發現，油漬的堆積是從氣門室蓋流到了發動機的最低處。看上面的機艙，也發現閥蓋漏油，從底部看還挺嚴重的。好像已經漏了一段時間了，發動機的油底殼也換成了凹凸不平的膠痕，固定螺絲也擰上了。

齒輪箱的爪形固定螺釘上有拆卸痕跡。上面看機艙的時候，變速箱上部的一個爪形螺絲是擰的，下部也是擰的。難道是之前換過油封？我們繼續測試往下看。

繼續調查，找出原因。經詳細調查，用濕紙巾擦拭齒輪箱外殼固定螺絲，發現齒輪箱外殼固定螺絲有擰拆痕跡，左右外殼新舊情況不同。初步判斷可能是拖底換的，因為發動機油底殼也換了。

四輪懸掛沒有發現問題，橡膠套球頭沒有老化松動，上述路試也沒有聽到異響。

左后縱梁平整自然，表面沒有褶皺修復的痕跡。結合對上部的檢查，可以排除后部沒有事故。

不過后防撞梁有底部支撐。都說嚴重不嚴重，還是有點嚴重。畢竟是輕形。前主人開過的地方還是有點“野”。

檢測到這里就結束了。這時，后臺小姐也發來了4S店的事故記錄。上述情況與鐵頭檢測到的情況基本一致，但記錄顯示為后圍，發動機拆裝與車輛實際情況不符。在檢查后圍板的時候，我們把裝飾殼上面的部分拆開仔細檢查了一下，沒有發現維修，只更換了后保險杠和后備箱鈑金。我們還查看了沒有移動的發動機爪，只有發動機爪被拆卸和更換。有時候4S店的記錄只能做參考，也有可能是4S店搞錯了，但是發動機相關的部分也寫在最下面，有道理。

車輛整體狀況不是很好，也不能說特別差。反正有些大問題沒有小問題。粉絲聽完覺得可以接受，但是表情還是有點悶，因為他真的沒想到這次漏油問題這么嚴重。賣家前車主給他看車的時候說了，不過是輕微漏油而已！我自己也沒當回事。幸運的是，我現在檢查出來了，之后我必須去4S店保養。不過球迷說他知道這個情況，傷勢也不是特別嚴重。他可以接受，但粉絲還是說，如果我們在全款之前發現漏油的問題，或許還能殺價。唉，全款交了，車輛沒有發生嚴重碰撞事故。退貨或者再次和賣家討價還價都有點困難。

在和粉絲簡單聊了幾句后，我收拾好裝備，離開了現場。其實像這位粉絲的情況還有很多。也有很多人買車后來找我們檢測，查出大問題，讓客戶很苦惱，所以在此提醒大家，交錢前還是先驗車比較好。最后想問問大家:買車的時候會考慮國產車嗎？我說我會先！

好了，今天的測試分享到此結束。我是二手車檢測技師，鐵頭。我們是檢測二手車的，日常使用中難免會有一些易損件。不能像對待新車一樣對待它們，更要關注車況本身和車的性價比。

國內罕見車型！為什么只開了3萬公里就貶值130萬的寶馬M6（查成交價|參配|優惠政策）賣了？