新一代顏值擔當 林肯飛行家競爭力分析

　　林肯飛行家入華銷售，狙擊的同級別對手是德系三杰 —— 奔馳GLE、奧迪Q7、寶馬X5。GLE剛剛迎來換代，Q7目前正準備引入中期改款，X5上市一年市場反應熱烈。三強當中沒有弱者，飛行家屬于后發選手，面臨的市場競爭壓力非常大。

　　因此，林肯需要賦予飛行家一幅更加健碩的身軀，去挑戰德國豪門。

　　從外尺寸上面看，四款車型處于同一級別，飛行家的長寬高均處于領先或第一名的位置，這也在外觀觀感上得到呈現。

　　飛行家提供“2+3+2”（7人座）布局，奔馳GLE與奧迪Q7均提供兩排（5人座）與三排（7人座）可選，寶馬X5僅有雙排5人座。

　　除了奧迪Q7公布了7座版的標準行李廂容積為295L、最大可擴展至1955L之外，其余車型均未公布儲物容積的官方數據。

　　四款車型前排座椅的包裹性都極佳，如果一定要選出最強的一款，那么飛行家的30向電動調節座椅可以說是無可厚非的第一，Deepsoft真皮觸感無敵。

　　更重要的是，飛行家還有降噪夾層擋風玻璃、前后排側窗車門隔音板、低滾阻輪胎、發動機聲學套件、ANC主動降噪系統等等系統促成靜謐空間，坐進車里就與外界喧囂完全隔絕了。

　　四款中大型豪華SUV都有著霸氣的體格，設計方面則盡可能凸顯各自家族風尚。

　　林肯飛行家是首款詮釋林肯“靜謐之旅”產品DNA的作品，從前向后延伸的優雅線條呈現一種獨特的“飛行姿態”，為飛行家之名點了題，優雅當中又不乏動感。整車的設計語言偏向于強調出不怒自威的美式豪情，沒有多余的修飾線條，從前至少、由外及里都是渾然天成。更值得一提的是，飛行家內外的選材與用料與德系三杰相比，有過之而無不及，裝嵌工藝尤為工整，零部件之間的縫隙緊密，車內沒有異味。

　　奔馳GLE換代之后，市場褒貶不一。一方面，這一代GLE的確承載了奔馳眾多最新技術，駕駛質感優良，豪華氛圍優良，是值得推薦的一款好車；另一方面，新一代奔馳家族前臉是梯形的，換到人臉表情上就稍顯沮喪了，因此不少消費者反而說“上一代更帥”。

　　目前奧迪Q7正處于中期改款特殊時期，國內正在銷售的是本文圖上的舊款車型，外部設計大氣典雅，內部做工也是精湛得很，可以說是BBA當中裝嵌工藝最好的一員。如果你不是很急著買，倒是可以等一下中期改款Q7，內飾變化非常大，使用了奧迪全新的中控雙聯屏。當然，如果要說實用性，飛行家的會更強一些。

　　最后說說寶馬X5。這一代X5依然是“換代之后看起來像改款一樣”，非常嚴格地遵循了家族風格，結果導致新意不足。好處倒是有的，每一代X5之間的傳承關系變得非常明確。這一代X5的用料依然不錯，做工則不敢茍同，筆者借的一臺X5上的iDrive旋鈕居然掰了左邊之后不能回正……

　　四款車型都有非常前沿的配置可供選擇，我們分別做一次對比。為了公平起見，筆者選擇了價格相近的產品，2020款奔馳GLE450時尚型（84.38萬）、2019款奧迪Q7 55TFSI運動型（83.98萬）、2019款寶馬X5 xDrive40i尊享版（84.99萬），林肯飛行家暫無報價。

　　先來看看全車最高成本的安全配置。以林肯和凱迪拉克為首的美系車陣營，一直都被業界調侃為“配置狂魔”，這次也不例外，飛行家的安全配置非常充足，涵蓋了一鍵泊車、緊急避讓轉向、交通標識識別、防碰撞預警、主動緊急制動、盲區監測、兩側來車預警、車道保持、全LED自動遠光燈、ACC自動跟車功能、車道居中輔助功能等等。

　　為什么那么確認同價位的飛行家不需要任何選裝費用就能得到以上所有配置呢？因為飛行家到達頂配的價格也不超過83萬。

　　再來看看競品們的科技配置。四臺新車都使用了全液晶儀表盤，尺寸非常相近；中控屏則是奧迪最小，想要大屏的話需要等中期改款到貨。飛行家擁有一些獨有的配置，比如可以用來預設座椅調節偏好、后視鏡及轉向柱的固定位置等功能的“智能手機鑰匙”，又比如通過前置攝像頭可以讀取前方約15米的路面情況與路面高度變化并提前調整懸掛的“道路狀況預判功能”，堪稱黑科技。

　　最后看看舒適配置。美系車在此更加有話語權，ANC主動降噪系統是全系標配，此外還有低滾阻輪胎與發動機聲學套件一同提供舒適駕馭感受。

　　音響系統不分上下，奧迪Q7和寶馬X5都可以選裝定制版的B&O，不過要加好幾萬。當然，便宜一點的話可以選擇奔馳的柏林之聲和奧迪的BOSE，不過這兩套音響不屬于高度定制，只屬于授權貼牌的。一分錢一分貨。

　　最后看看動力系統的數據，這是硬碰硬的數據，沒有任何巧勁可借。

　　先來看看汽油版的對比，林肯飛行家的3.0T V6雙渦輪增壓汽油機與奔馳GLE的3.0T L6渦輪增壓汽油機的數據領先一截。

　　混動版方面，目前GLE暫未供應PHEV插電式混合動力版本，剩下三臺車可以做一個對比。由于飛行家PHEV使用了3.0T V6雙渦輪增壓發動機作為基礎動力，因此只用汽油機就能超過Q7 e-tron與X5 xDrive40e的系統最大輸出。

　　飛行家PHEV加上電動機之后，系統綜合輸出達到500PS，扭矩更是突破850N·m大關，在數據層面無敵手。

　　林肯在華布局飛行家之后，SUV產品陣列自此更加完備。相比于車長5.3米的領航員，剛剛超過5米的飛行家顯然在尺寸和價格方面都更適合中國市場，這款次旗艦注定要成為林肯在華高端系列的走量之作。

　　內外設計讓人耳目一新，科技配置與舒適配置越級存在，還有輸出迅猛的3.0T V6引擎與PHEV動力系統，最低配版本的動力已接近400PS，根本不存在“妥協”一說。林肯飛行家的競爭力強大得毫無懸念，剩下的懸念就是一個比預售價更加驚喜的最終官方售價了。

（文：太平洋汽車網黃恒樂）