1-3月份宣布汽車召回約68萬輛，有沒有你的車？

　　【太平洋汽車網 行業頻道】近幾年來，隨著中國汽車市場慢慢走向成熟，消費者們對產品質量要求越來越高，國家市場監督管理總局對汽車安全隱患的監督也越來越嚴格，于是汽車召回便成為司空見慣的事。久而久之，廣大消費者們對此有了更加理性客觀的態度，廠家們發現問題也更加主動報備召回，因此可以說，汽車售后這方面已經在不知不覺中取得巨大進步。

        根據國家市場監督管理總局質量發展局發布的召回公告，太平洋汽車網對2020年第一季度召回情況進行了收集與統計。最終數據顯示，第一季度發布汽車召回共計29次，總量達到678772輛。其中，奔馳召回次數最多，共計6次；沃爾沃和保時捷召回總量最大，分別是150929輛和117425輛。

具體車型：2019年1月29日到2019年10月15日生產的部分進口寶馬M5、M8，共計81輛。

安全隱患：由于變速箱線束布線不正確，可能引發線束干涉、破損并造成線束短路，導致車輛進入變速箱緊急運行狀態并切換到空檔位置（N），導致車輛突然動力喪失，增加了發生事故的風險。

如何解決：修整變速器線束，如線束損壞則更換變速箱線束。

寶馬M8

具體車型：1998年7月1日到2000年4月28日生產的部分進口BMW 318i、323i、328i汽車，共計14輛。

安全隱患：因氣囊供應商制造缺陷，車輛駕駛員氣囊的NADI型氣體發生器防潮措施不完備，長期在高濕環境下使用后其內部藥劑可能受潮變質，在安全氣囊展開時氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員。

如何解決：如確認為存在缺陷的批次，則更換為改進后的新品。

1999款進口寶馬3系

具體車型：2019年1月7日至2019年12月11日期間生產的部分進口2020款911系列車型，共計645輛。

安全隱患：由于中控臺控制單元軟件的錯誤，造成危險警告燈在特定情況下無法啟用。

如何解決：升級中控臺控制單元軟件。

具體車型：2019年6月24日至2019年11月21日生產的GLB，共計545輛。

安全隱患：第二排座椅下方的線束可能未按照規范布線，如果將該座椅移到前端則可能損壞線束，影響第二排側氣囊的正常工作，并且第二排乘客未系安全帶提醒功能也可能失效。

如何解決：檢查第二排座椅下方線束并進行調整，如線束破損則進行返修。

具體車型：2012年5月15日至2019年6月30日期間生產的部分Elise S，共計33輛。

安全隱患：發動機高負荷工作時，安裝在發動機氣缸蓋上燃油軌的固定塑料墊片由于受到溫度變化的影響會發生熱變形，最終可能導致螺栓疲勞斷裂，進而導致燃油泄漏，嚴重時引發車輛起火事故。

如何解決：更換改進后的燃油軌固定墊片和螺栓。

具體車型：2015年11月10日至2016年11月17日期間生產的奇瑞艾瑞澤7e，共計4000輛。

安全隱患：由于車載充電機充電控制軟件策略問題可能造成充電機損壞和慢充保險絲熔斷，車輛在極端情況下可能會誤觸發異常高壓保護引起發動機熄火；由于車輛控制器總成控制軟件策略問題，車輛在極端情況下可能會誤觸發異常高壓保護引起發動機熄火。

如何解決：檢查刷新電控系統及車載充電機數據，并更換車輛慢充保險絲。

具體車型：2015年12月9日至2017年5月24日期間生產的部分裝配1.2T發動機東風標致2008，共計1600輛；

 2014年8月22日至2017年5月8日期間生產的部分裝配1.2T發動機東風標致308S，共計12066輛；

2016年5月23日至2017年5月26日期間生產的部分裝配1.2T發動機東風標致新308，共計2946輛；

2014年5月21日至2017年5月25日期間生產的部分裝配1.2T發動機東風標致新408，共計54156輛；

2015年8月28日至2017年5月24日期間生產的部分裝配1.2T發動機東風雪鐵龍C3-XR，共計3111輛；

2014年9月25日至2017年5月26日期間生產的部分裝配1.2T發動機東風雪鐵龍C4L，共計14687輛；

2015年6月12日至2017年5月25日期間生產的部分裝配1.2T發動機東風雪鐵龍C4世嘉，共計1332輛。

安全隱患：1.2T發動機濕式浸油正時皮帶，在使用過程中因受到車輛使用的油品、添加劑、清洗劑等的化學侵蝕，材料性能退化，造成正時皮帶表面織物損壞脫落，會使潤滑油路過濾裝置堵塞，引起機油壓力降低和發動機故障燈亮。

如何解決：更換優化后的皮帶，對潤滑油路過濾裝置已發生堵塞的車輛進行發動機清洗并更換相關零件。

標致308

具體車型：2018年10月29日至2019年8月20日生產的部分2018年款A5翼舞，共計3870輛；

召回2014年6月5日至2015年5月3日生產的部分2014年款菱仕，共計97輛。

安全隱患：由于部分塑料油箱油泵處向上膨脹以及檢視蓋板下凹變形，造成油箱回油管與檢視蓋板間隙小，極端情況下回油管接頭與檢視蓋板干涉，導致回油管脫出燃油滲漏。

如何解決：檢查并維修（增加油箱上表面墊片、回油管防脫卡扣及更換檢視蓋板），對已損壞的回油管和油泵進行更換處理。

東南A5翼舞

具體車型：2019年2月28日至2019年12月23日期間生產的部分指南者，共計24404輛；

2019年8月9日至2019年12月19日期間生產的部分自由俠，共計1978輛。

安全隱患：由于起動機內部勵磁開關防水性能不足，在特定工況下可能發生起動機勵磁開關進水腐蝕，導致起動機功能故障，車輛無法啟動，極端情況下可能造成起動機內部短路和線束過熱，增加發動機艙起火的風險。

如何解決：檢查和更換改進后的起動機。

Jeep指南者

具體車型：2013年3月25日至2015年12月25日期間生產的部分進口2013-2015年款森林人，共計81260輛。

安全隱患：由于后懸架減震彈簧的鋼材與涂料使用組合不恰當，車輛使用過程中當砂石等異物混入后懸架減震彈簧底部與減震器彈簧座之間而造成涂層損傷時，可能會導致減震彈簧腐蝕，嚴重情況下可能造成減震彈簧斷裂。

如何解決：檢查所有召回車輛的后懸架減震彈簧是否包裹保護軟管，若沒有則說明是改良前彈簧，并將其更換為改良品。

具體車型：2007年12月20日至2009年12月26日期間生產的部分進口2009-2010年款森林人，共計14501輛；

2009年6月5日至2009年12月26日期間生產的部分進口2010年款力獅、傲虎，共計2281輛；

2004年2月26日至2009年7月2日期間生產的部分進口2004-2009年款翼豹，共計396輛。

安全隱患：副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致金屬碎片飛出，可能傷及車內人員。

如何解決：更換為改進后的氣體發生器。

2010款斯巴魯力獅

具體車型：2016年4月15日至2016年10月16日期間生產的部分進口Model X，共計3183輛。

安全隱患：車輛在長期暴露于強效除冰鹽等高腐蝕的環境時，將轉向機電機固定在轉向機殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂，造成轉向機電機發生移位、傳動皮帶打滑，從而導致轉向助力減弱或喪失，可能會增加車輛發生碰撞的風險。

如何解決：更換新的轉向機鋼制螺栓，并在轉向機電機殼體以及電機固定螺栓上增加防腐蝕涂層；如發現固定螺栓損壞或者在拆卸過程中受到損壞則免費更換轉向機。

具體車型：2018年6月2日至2018年10月31日生產的部分進口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV、AMG GT，共計11166輛。

安全隱患：前排座椅安全帶鎖扣可能不符合要求，正確系緊的安全帶會被錯誤地檢測為未系緊。組合儀表中會出現警告提示，啟動車輛時會立即發出聲音警告，如果駕駛員忽略這些警告，當車輛發生碰撞需要約束系統啟動時，前排座椅安全帶的電動主動卷收和通過爆炸器卷收的功能可能都無法激活，安全帶的約束效果會受到影響，增加前排乘員受傷的風險。

如何解決：檢查前排座椅安全帶鎖扣，必要時進行更換。

2019款進口奔馳C級旅行車

具體車型：2018年5月31日至2019年1月24日生產的部分進口E級兩驅車型，共計1531輛。

安全隱患：前減振器受到較大外力沖擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂。

如何解決：加裝前減振器加強組件，包括改進后下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、緩沖塊及其他加強組件。

2019款進口奔馳E級轎跑車

具體車型：2013年6月21日至2016年9月27日生產的進口B級、C級、E級、G級、S級、SL級、CLA級、CLS級、GLA級、M級、GL級、GLE SUV、GLS SUV、SLK級、AMG GT車輛，共計5218輛；

2011年7月1日至2017年2月19日生產的國產C級、E級、GLK級、GLA級、GLC SUV車輛，共計4547輛。

安全隱患：由于緊急呼叫系統中用于溝通車輛位置的通信模塊軟件問題，造成從2019年11月4日起，根據GPS衛星數據確定的日期和時間可能與實際的日期和時間不同。由于這種偏差車輛的定位將被延遲或無法完成，當激活緊急呼叫系統時，由于車輛定位不準確可能無法將救援引導到車輛上。

如何解決：更新通信模塊軟件。

2016款北京奔馳C級

具體車型：2003年7月11日至2005年5月18日期間生產的部分國產華晨寶馬318i、325i，共計4193輛；

1999年11月18日至2006年2月23日期間生產的部分進口寶馬318i、325i、328i、330i，共計634輛。

安全隱患：副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致金屬碎片飛出，可能傷及車內人員。

如何解決：更換帶有更穩定藥劑（硝酸胍）的前排乘客側安全氣囊。

2004款華晨寶馬3系

具體車型：2019年9月13日至2019年11月21日期間生產的部分進口2020款路虎發現，共計13輛。

安全隱患：第二排座椅骨架的制造工藝不符合要求，造成缺少一個或多個緊固件。車輛發生碰撞時第二排座椅的緊固件存在松脫的可能性，會增加乘員受傷的風險。

如何解決：更換第二排座椅骨架，并確保緊固件的安裝正確。

具體車型：2014年3月5日至2018年3月14日期間生產的部分進口2015-2018款Macan，共計117425輛。

安全隱患：車輛在使用時，后排座椅坐墊受到的壓力可能會使坐墊下方的燃油泵維修蓋與燃油泵濾清器法蘭的流量噴嘴長時間接觸，極端情況下可能導致燃油泵濾清器法蘭的流量噴嘴出現裂紋并發生燃油滲漏，遇到明火的情況下可能會起火。

如何解決：免費檢修或更換燃油泵維修蓋；同時檢查燃油泵濾清器法蘭的流量噴嘴處是否有裂紋，如有裂紋則更換燃油泵濾清器法蘭。

具體車型：2017年2月25日至2019年5月29日期間生產的部分進口2017-2019年款蘭博基尼Aventador S，共計90輛。 

安全隱患：由于發動機控制單元軟件程序不當，在特定情況下（準備停車前，用戶松開油門后發動機接近怠速轉速時），發動機無法維持怠速的最低轉速，可能出現意外熄火的情況，將增加車輛發生事故的可能性。

如何解決：升級發動機控制軟件。

具體車型：2011年2月9日至2012年3月26日期間生產的部分進口2012年款菲亞特500，共計1815輛。 

安全隱患：車輛變速器的換檔拉索調節器襯套可能會變質，導致換檔拉索與變速器脫離，造成駕駛員即使移動換檔手柄也無法換檔，此時變速器的真實檔位會顯示在儀表盤和檔位把手邊的指示標識上，如果這些信息沒有被駕駛員注意到，可能造成車輛意外移動或碰撞。

如何解決：更換襯套更耐用的換檔拉索調節器。

具體車型：2018年7月24日至2018年11月26日生產的部分進口C級、GLC，共計4884輛。 

安全隱患：由于生產過程偏差，前排乘客側遮陽板處可能安裝了不正確國家/地區的安全氣囊警告標簽，標簽上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不包含中文，不符合國家相關強制性標準的要求。

如何解決：檢查遮陽板上安全氣囊警告標簽是否正確，如不正確則更換遮陽板（包括警告標簽）。

2018款進口奔馳GLC 轎跑SUV

具體車型：2006年9月14日至2009年9月1日生產的部分進口現代勝達，共計43712輛；

2006年8月30日至2008年11月27日生產的部分進口起亞索蘭托、2006年11月21日至2008年10月31日生產的部分進口起亞威客，共計3686輛。

安全隱患：在發動機熄火后ABS模塊一直由蓄電池直接供電，ABS模塊插頭端子部位長時間進入水分時可能發生漏電和短路并引發火災。

如何解決：在發動機艙的保險絲盒內增加安裝繼電器，把ABS模塊供電方式從蓄電池直接供電改為通過繼電器供電，ABS模塊插頭端子部位在發動機熄火后不再通電。

2010款進口現代勝達

具體車型：2013年2月4日到2018年6月19日的部分進口寶馬M6，共計230輛。

安全隱患：由于設計疏失，高位剎車燈的固定螺母未采取額外的防松動措施。在車輛長時間使用后，螺母可能因固定支架熱脹冷縮的應力變化及車輛行駛中的震動而發生松動，高位剎車燈可能因此在車輛行駛中脫落。

如何解決：更換新的螺母并加涂螺母粘結劑，對高位剎車燈重新進行固定。

具體車型：2016年10月18日至2018年4月13日生產的國產C級四驅、E級四驅、GLC，共計77607輛。

安全隱患：部分車輛在執行2019年3月12日發布的“北京奔馳汽車有限公司召回部分C級、E級、GLC”召回維修工作過程中，或未能完全依照操作指導更換轉向齒條止推件，可能造成轉向波紋管密封不當。水可能進入轉向波紋管，導致轉向系統腐蝕，造成電子轉向助力系統故障；如果大量的水進入轉向系統，則不能排除電子轉向助力系統停用的可能性。

如何解決：檢查轉向波紋管狀態以及波紋管中是否有水跡，如果波紋管損壞或有水跡，則更換轉向機；如果波紋管完好且無水跡，則重新正確涂抹潤滑脂及安裝新的卡箍。

2018款北京奔馳E級

具體車型：2018年6月9日至2019年2月14日期間生產的部分2019-2020年款進口途銳，共計49輛。 

2016年2月6日至2019年2月1日期間生產的部分2016-2019年款進口奧迪Q7，共計115輛。 

安全隱患：由于生產制造偏差，轉向軸與轉向機之間的連接螺栓可能未按照正確扭矩緊固，導致螺栓在使用過程中松脫，會對車輛的轉向性能產生影響，甚至不排除出現轉向失效的情況。

如何解決：更換新的自鎖式螺栓并按標準扭矩重新緊固。

2019款大眾途銳

具體車型：2019年7月25日至2019年7月29日期間生產的部分進口2020年款賓利添越V8，共計7臺；

召回2019年5月27日至2019年8月15日期間生產的部分進口2019年款奧迪Q7，共計157臺。 

安全隱患：由于供應商制造原因，側面簾式安全氣囊氣體發生器與分散噴嘴的焊接接頭強度可能與技術規格不符。在簾式安全氣囊被觸發的事故中，分散噴嘴可能與氣囊氣體發生器分離，導致簾式安全氣囊無法充分展開，會增加乘員受傷的風險。

如何解決：更換改進后的簾式安全氣囊。

2019款奧迪Q7

具體車型：2015年2月11日至2016年10月18日期間生產的2016-2017年款進口捷豹XE，共計6564輛；2015年6月10日至2016年7月12日期間生產的2016-2017年款進口捷豹XF，共計3981輛；2015年12月21日至2016年10月21日期間生產的2017年款進口捷豹F-PACE，共計9514輛； 

2016年6月7日至2016年11月7日生產的部分2017年款國產捷豹XFL，共計3448輛。 

安全隱患：駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器，在氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員。

如何解決：更換改進后的駕駛席正面安全氣囊模塊。

2016款進口捷豹XE

具體車型：2019年7月29日至2019年10月2日期間生產的部分2020年款進口牧馬人2.0T撒哈拉車型，共計71輛。 

安全隱患：車輛焊接過程中前橋左側下控制臂支架焊接錯位，可能會使下控制臂和支架從前橋上脫離。導致車輛轉向控制性能降低并/或使下控制臂支架在車輛行駛過程中碰撞到地面，可能在無事先警告的情況下引發撞車事故。

如何解決：檢查下控制臂支架與前橋的焊接情況，發現焊接不良時免費更換合格的（支架焊接良好的）前橋。

具體車型：2019年5月20日至2020年3月9日生產的2020年款進口V60，共計1464輛；2019年1月21日至2020年3月11日生產的2019-2020年款進口V90 CC，共計2080輛；2019年1月21日至2020年3月11日生產的2019-2020年款進口XC90，共計18261輛；2019年10月8日至2019年11月5日生產的2020年款進口XC40，共計4輛；2019年6月18日至2019年10月28日生產的2020年款進口XC60，共計22輛；

2019年2月8日至2020年3月10日生產的2020年款國產S60，共計5142輛；2019年1月14日至2020年1月22日生產的2019-2020年款國產S90長軸距車型，共計41601輛；

2019年9月30日至2020年3月11日生產的2019-2020年款國產XC60，共計62601輛；2019年11月5日至2020年3月9日生產的2020年款國產XC40，共計19754輛。 

安全隱患：由于供應商原因，ASDM（主動安全控制模塊）軟件可能無法與2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容。ASDM的微處理器可能無法從內存中讀取正確的溫度狀態，導致了ASDM攝像頭的低信任值，從攝像頭得到的可靠數據可能會被ASDM抑制，導致AEB（自動緊急制動系統）和/或碰撞警示信息、制動輔助功能受限。

如何解決：升級ASDM軟件。

2020款國產沃爾沃XC60

        今年第一季度國內汽車召回規模屬于中等水平，相比去年同期（1084217輛）下跌了37%。缺陷方面，第一季度召回原因里最多的是安全氣囊，高田問題氣囊事件的影響持續了兩年多尚有余波。

至于品牌方面，豪華品牌占了絕大部分，這從側面可以反映出，在豪車廠商日漸依賴中國市場的背景下，他們越來越在意品牌形象和國內消費者滿意度。尤其值得一說的就是奔馳，經歷了去年的品牌信任危機之后，奔馳致力于提升服務水平以及恢復用戶信心，從其頻繁宣布召回便可窺斑見豹。（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱仕永）