1-3月份宣布汽車召回約68萬輛，有沒有你的車？

具體車型：2013年3月25日至2015年12月25日期間生產的部分進口2013-2015年款森林人，共計81260輛。

安全隱患：由于后懸架減震彈簧的鋼材與涂料使用組合不恰當，車輛使用過程中當砂石等異物混入后懸架減震彈簧底部與減震器彈簧座之間而造成涂層損傷時，可能會導致減震彈簧腐蝕，嚴重情況下可能造成減震彈簧斷裂。

如何解決：檢查所有召回車輛的后懸架減震彈簧是否包裹保護軟管，若沒有則說明是改良前彈簧，并將其更換為改良品。

具體車型：2007年12月20日至2009年12月26日期間生產的部分進口2009-2010年款森林人，共計14501輛；

2009年6月5日至2009年12月26日期間生產的部分進口2010年款力獅、傲虎，共計2281輛；

2004年2月26日至2009年7月2日期間生產的部分進口2004-2009年款翼豹，共計396輛。

安全隱患：副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致金屬碎片飛出，可能傷及車內人員。

如何解決：更換為改進后的氣體發生器。

2010款斯巴魯力獅

具體車型：2016年4月15日至2016年10月16日期間生產的部分進口Model X，共計3183輛。

安全隱患：車輛在長期暴露于強效除冰鹽等高腐蝕的環境時，將轉向機電機固定在轉向機殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂，造成轉向機電機發生移位、傳動皮帶打滑，從而導致轉向助力減弱或喪失，可能會增加車輛發生碰撞的風險。

如何解決：更換新的轉向機鋼制螺栓，并在轉向機電機殼體以及電機固定螺栓上增加防腐蝕涂層；如發現固定螺栓損壞或者在拆卸過程中受到損壞則免費更換轉向機。

具體車型：2018年6月2日至2018年10月31日生產的部分進口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV、AMG GT，共計11166輛。

安全隱患：前排座椅安全帶鎖扣可能不符合要求，正確系緊的安全帶會被錯誤地檢測為未系緊。組合儀表中會出現警告提示，啟動車輛時會立即發出聲音警告，如果駕駛員忽略這些警告，當車輛發生碰撞需要約束系統啟動時，前排座椅安全帶的電動主動卷收和通過爆炸器卷收的功能可能都無法激活，安全帶的約束效果會受到影響，增加前排乘員受傷的風險。

如何解決：檢查前排座椅安全帶鎖扣，必要時進行更換。

2019款進口奔馳C級旅行車

具體車型：2018年5月31日至2019年1月24日生產的部分進口E級兩驅車型，共計1531輛。

安全隱患：前減振器受到較大外力沖擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂。

如何解決：加裝前減振器加強組件，包括改進后下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、緩沖塊及其他加強組件。

2019款進口奔馳E級轎跑車

具體車型：2013年6月21日至2016年9月27日生產的進口B級、C級、E級、G級、S級、SL級、CLA級、CLS級、GLA級、M級、GL級、GLE SUV、GLS SUV、SLK級、AMG GT車輛，共計5218輛；

2011年7月1日至2017年2月19日生產的國產C級、E級、GLK級、GLA級、GLC SUV車輛，共計4547輛。

安全隱患：由于緊急呼叫系統中用于溝通車輛位置的通信模塊軟件問題，造成從2019年11月4日起，根據GPS衛星數據確定的日期和時間可能與實際的日期和時間不同。由于這種偏差車輛的定位將被延遲或無法完成，當激活緊急呼叫系統時，由于車輛定位不準確可能無法將救援引導到車輛上。

如何解決：更新通信模塊軟件。

2016款北京奔馳C級

具體車型：2003年7月11日至2005年5月18日期間生產的部分國產華晨寶馬318i、325i，共計4193輛；

1999年11月18日至2006年2月23日期間生產的部分進口寶馬318i、325i、328i、330i，共計634輛。

安全隱患：副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致金屬碎片飛出，可能傷及車內人員。

如何解決：更換帶有更穩定藥劑（硝酸胍）的前排乘客側安全氣囊。

2004款華晨寶馬3系