原創  超越、顛覆、不破不立——幾款讓我驚喜的車型

　　"科學技術就是第一生產力"，嫦娥也繞月飛行了，京滬高鐵也要修建了，科學技術的偉大顛覆了我們的生活。作為凝聚了現代工業精華的汽車產品，無疑成了科學技術轉化成生產力的最大受益者之一。這次我就來說說目前主流車型上運用到的一些新的技術亮點，感受一下高科技的超越和顛覆帶給我們驚喜。

　　蒙迪歐-致勝無蓋加油系統

　　"無蓋加油系統"是福特汽車的一項專利技術，在剛剛上市的新車蒙迪歐-致勝上運用了該項技術，成為在同級車中獨一無二的配置。

　　無蓋加油系統兼具了方便和安全的雙重特性。對于汽車用戶來講最主要的是省去車主在加油站下車配合加油的步驟。這項技術的奧妙在于打開車身郵箱蓋板后，沒有了常見的加油口旋蓋，加油時可以直接將加油槍插入郵箱內，并且可以保證在油槍拿出后自動封閉加油口，確保汽油不飛濺和外漏。有人會有疑問，如果遇到車輛無法抵達加油站，需要使用一般容器加油的時候該怎么辦呢®不用擔心，蒙迪歐-致勝油槽內配備了輔助加油漏斗，只要將其插入加油管口，即可輕松加油。

　　無蓋加油系統的安全性，還體現在它對加油油槍的自動識別功能。在使用時，將標準加油槍插入油孔，如果加油嘴尺寸正確，彈簧加載器才會打開。有了這樣的功能，就能避免把錯誤的燃油加入油箱。

　　君越Ecotec®發動機的D-VVT技術

　　說起發動機，人們總是先想到"德國造"的澎湃動力和"日本造"的經濟節油，若論及"美國造"，很多人都覺得它強則強矣，卻也是不折不扣的油老虎。不過近年，有一款美系發動機卻完全顛覆了我此前對"美國造"的偏見。這就是我接下來要談到的運用了先進D-VVT技術的上海通用Ecotec®D-VVT發動機。D-VVT即"雙可變氣門正時系統" 技術，實現了進、排氣雙氣門正時可變，超越了同級發動機中多數只能對單一進氣門實現調節的現狀；在低轉速時，保證氣門升程降低，以創造"負壓"利于汽缸進氣，而在高速狀態下能夠大開氣門，讓汽缸順暢呼吸，這樣就能更加合理地為發動機配氣，令發動機可以實現兼具低轉速大扭矩、高轉速高功率的優點，可以說是氣門可變正時系統技術中最高級的形式。

　　君越2.4L搭載的Ecotec®D-VVT2.4L發動機，除了上述的優點，它還采用缸體缸蓋全鋁設計、活塞納米涂層技術、獨有的活塞冷噴注技術、雙對旋平衡軸、筆式點火線圈、低摩擦滾針液壓搖臂軸承、終身免維護全鋼鏈條等各項高科技元素。這些都保證了這臺發動機馬力大、油耗低、震動小、壽命長、效率高。根據國家發改委提供的實際油耗數據：百公里9.6L，還有168bhp的最大馬力和23.0kgm的峰值扭力就是最有說服力的佐證。因此，要論技術含量，這款發動機可以說絲毫不遜于任何對手，看來這款發動機能在2006年獲得"世界十大最佳汽車發動機"稱號后，又連續兩年蟬聯國內年度十佳發動機，果然不是浪得虛名--

　　這些先進科技的運用，令它成為當今市面上2.4L發動機中的一款經典之作，它的表現也著實讓美系發動機揚眉吐氣了一把。

　　邁騰autohold功能

　　其實這個功能我早有耳聞，也曾經在奔馳尊貴的E級車上體驗過它的人性化。簡單點說就是平時在城市路況開車，免不了走走停停，反復的停車、掛空擋、拉手剎再接著松手剎、掛擋、踩油門實在是一件繁瑣的事情。Autohold功能解決了這個問題，當駐車時，深踩一腳油門，車輛會自動進入四輪制動狀態，這個時候即使腳離開制動踏板，也不會出現溜車現象。而在需要解除制動的時候，只要輕踏油門，四輪自制動會同時解除。這樣的人性化設計讓我覺得縱然在擁堵的城市經常駕車，也不是一件辛苦的事情。

　　喜歡歸喜歡，然而大多數時候我都只有望洋興嘆，因為奔馳E級并不是人人都享受得了的……不過以往在豪華車上才能見到的這項功能，隨著技術的升級，如今也應用到了國產中高級轎車上。邁騰把這個Autohold功能整合到了換擋撥桿旁邊，使駕駛者通過一個按鍵輕松實現自動駐車功能。

　　看來科技的進步讓汽車的配置不斷升級，豪華車的高端配置正在逐漸"下放"。我們的汽車生活也因此越來越豐富。

　　看了以上幾個我們耳熟能詳的車型的技術革新，有沒有覺得震撼呢®我們不禁期待更多先進科技能夠走下神壇，聯姻汽車工業，與普通消費者親密接觸，讓普通消費者再享受一下超越和顛覆帶來的快感，我們的物質社會也會因為這一個個驚喜的積累煥然一新。