刷新認知的體驗 試駕蔚來ES8 創始版

2018-08-22 06:48:03 作者:陳子鋒

刷新認知的體驗 試駕蔚來ES8 創始版

刷新認知的體驗 試駕蔚來ES8 創始版

  不難預想,在這樣的參數下,動力會是非常暴躁,但實際上你還是非常容易去掌控它的。在節能和舒適的模式下,動力是會受到限制的,官方公布的這兩種模式下的百公里加速為6.9秒,但足以令你獲得非常暢快的駕駛感受了。

刷新認知的體驗 試駕蔚來ES8 創始版

刷新認知的體驗 試駕蔚來ES8 創始版

  我個人是非常認同ES8上的這種差異調校,相信ES8這樣的7座SUV車主也并不是“躁狂分子”,日常駕駛下,給予充沛的動力就滿足所需,再加上電動車幾乎零時間的響應,這樣的動力體驗已經是燃油車所不能給予的了;當然想要任性的話,運動模式下的4.4秒百公里加速,可不是鬧著玩的。

刷新認知的體驗 試駕蔚來ES8 創始版

  ES8的駕駛感受確確實實是典型的電動車的感覺,加速猛、響應快、沒有什么機械噪音,松開油門時,動能回收也會帶來明顯的拖曳感,不過我相信沒什么人會喜歡這種拖曳的感覺。需要適應的是,在節能和舒適下,動能回收默認在標準模式,動能回收的拖曳會比較明顯;而運動模式下,動能回收默認在低模式,拖曳的感覺基本與燃油車相當;這樣的駕駛感受與傳統的燃油車甚至是電動車都不一樣。(大多數的車,在運動模式松油門,會有更明顯的拖曳感)

刷新認知的體驗 試駕蔚來ES8 創始版

刷新認知的體驗 試駕蔚來ES8 創始版

  底盤方面,蔚來ES8提供了空氣懸掛,舒適性方面真的完全不用擔心,懸掛對于顛簸的過濾非常徹底,感受比特斯拉MODEL X的那種硬邦邦的感覺友好多了。不過偏軟的懸掛下,激烈的操控肯定不屬于它的強項了,在快速過彎時,還是能夠輕易地感受到側傾,你會把速度放慢下來的。

刷新認知的體驗 試駕蔚來ES8 創始版

  運動模式下,動態的表現確實有一定的優化,轉彎的過程中,重心的轉移也會變得更加線性,你會有著更足的信心,但畢竟是一臺超過2噸的大家伙,重量帶來的物理效應是不可能消失的,因此在剎車點頭等問題也要比一般的燃油SUV會明顯些。

刷新認知的體驗 試駕蔚來ES8 創始版

  剎車采用了iBooster電制動助力系統,前輪采用了Brembo活塞剎車卡鉗,制動的效果是完全不用懷疑的,但需要適應的是:由于松開油門后,會進入動能回收,當你輕微踩下剎車時,制動力并沒有明顯的增加,你需要踩下更深的行程;當速度降到15km/h左右,動能回收系統會退出,這時候制動力會有一定減少。

刷新認知的體驗 試駕蔚來ES8 創始版

  轉向是我很喜歡的部分,雖然路感被絕大多數隔絕,但前段的虛位并不多,而且助力的力度很適中,轉動起來讓你獲得很細膩的感覺;而運動模式下,雖然方向盤是變重了,但這種非常有質感的轉向依然沒有任何的破壞。

  總結:不可否認,蔚來ES8還有不少需要改善的地方;而在一些設定邏輯和使用習慣上,與我們以前接觸的車有不同,可以說是一種新的體驗;雖然在認識蔚來的過程中,我們需要一個適應和學習的過程,但我依舊期待著蔚來在未來會刷新我更多的認知。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳子鋒)

鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

>>點擊查看今日優惠<<

    相關閱讀
    點擊加載更多

    場地試駕全新蔚來ES8 海底撈服務的“硬菜”

    作為一名曾與蔚來ES6近距離接觸一周的小編,當時ES6就給我留下了極深印象。

    你好未來!蔚來ES8 24小時深度試駕體驗

    每一個初見蔚來ES8的人,都會立即被它的外觀吸引,充滿未來感的、龐大的車身都讓人想駐足觀賞。

    換“位”思考 蔚來ES8六座版實拍

    最近,蔚來過得不是特別好。從本月初發布的2018年Q4財報來看,第四季度虧損仍達34億,財報還宣布取消原定嘉定設廠的計劃。因此,蔚來太需要些正能量了。其實,單從銷量來看,ES8在2019年1月和2月分別交付1803輛和654輛,考慮到補貼后仍近40萬元的價格,這個表現也不算太差。只不過在需求疲軟的大環境,如何在ES6到來之前穩住銷量,是一個繞不開的難題?;蛟S,從3月19日起交付的ES8六座版,是一劑不錯的強心針了。話不多說,一起看看它有哪些獨特之處。

    比官方數據還要快! 測試蔚來ES8

    蔚來ES8一直是話題制造者,有不少人投來贊賞,也有不少人對此質疑;甚至有人覺得蔚來ES8僅僅是一個半成品,而蔚來官方也承認,ES8確實有進步提升的空間。也許是蔚來ES8所帶來顛覆的體驗和理念,不少的人還是愿意為此消費,市場似乎也逐漸被接受。

    【針孔拍攝】蔚來加電服務真有那么好?

    這家車企的確努力服務車主了,比某些只管賣車的品牌要實在一些,但純電動車推廣的路還很長。

    和電戰|北歐風情遇上網紅精品 ES8/XC90憑什么打動你

    蔚來ES8還是沃爾沃XC90?

    百公里加速躋身8秒區 試駕東風本田全新UR-V

    1.8噸的車身重量,搭載2.0T發動機的全新UR-V動態體驗會有怎樣的表現?

    場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

    之前我們已經對豪越進行了靜態體驗,空間的表現可以說無可挑剔,那機械上的依舊能夠維持高水準嗎?這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門合資家轎硬核橫評:性能篇

    時下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內飾做得相當有運動氣息,甚至還推出運動套件的車型。

    新款本田BR-V正式發布 CR-V便宜的7座SUV

    新款本田BR-V正式發布 7座布局比CR-V便宜

    国产人成亚洲第一网站在线播放