矛與盾 測試福特新款金牛座
2019-10-08 04:51:02
作者:杜慶煒
駕駛感受:矛盾綜合體
新款金牛座的2.0T是經過調整的,雖然老款車型的2.0T發動機就有國六,但這次福特還是做了調整,發動機代號也從原來的CAF488WQ7變為CAF488WQA6。老款車型的2.0T國六發動機功率比國五版本要弱一些,峰值扭矩平臺也往后延了。而新款車型的國六2.0T發動機與老款國五2.0T發動機的功率保持一致,并且峰值扭矩還往上調整,增加至390N·m,賬面上來看扭矩是得到了增長,但實際上這只是一個障眼法。老款國五2.0T發動機扭矩為350N·m/1750-4000rpm,新款車型的國六2.0T發動機扭矩為390N·m/2500-3500rpm。雖然扭矩增大了,但峰值扭矩平臺也變得更晚更窄,實際上對于駕駛感來說并沒有什么影響。
事實上有人會覺得我這是在吹毛求疵,但對于金牛座而言,這樣的嚴格并不過分,因為這是福特在國內的旗艦轎車,它的對手實力都相當高。金牛座這套2.0T+8AT的動力總成可以給你滿意的動力感受,但其動力輸出的細膩程度還有待優化的空間。要在這個級別中生存,就得成為“太極大師”,什么方面都要雨露均沾:既要有不錯的動力,也要有成熟平滑的動力質感。
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