年輕人的最優解 評測廣汽豐田YARiS L 致炫X

　　致炫X全系車型搭載了代號為7NR-FE的1.5L發動機，采用Dual VVT-i雙智能可變氣門正時電子控制系統和使用輕量化設計，最大功率81kW（110PS）/6000rpm，峰值扭矩138N·m/4200rpm，官方宣稱百公里綜合油耗低至5.2L/100km，能滿足當下國六排放標準。和這套發動機相匹配的是S-CVT無級變速箱。

　　起步階段致炫X的油門調校偏向靈敏，因此能營造出起步輕快的感覺，加上車身尺寸不大，整體能給到你較為明顯的加速感，特別是在限速60km/h的城市道路里，你不會感覺到發動機輸出會有乏力感與拖沓感。另外前面說到油門調校比較輕盈，剎車腳感也有同樣的表現，這種調校在走走停停的城市道路會讓駕駛員在開車時感到非常舒適，事實上致炫X的潛在車主們購買它的用途主要用于上下班代步，因此他們會經常遇到擁堵的城市路況。

　　在中后段時速大約80-100km/h，要想做出超車動作，則要深踩油門拉高發動機轉速，超車時要預留足夠的時間以及距離。總的來說，雖然1.5L+CVT的動力總成不會有特別澎湃的動力輸出，但平順、舒適的感受才是這臺發動機應有的表現，選擇它的朋友們或許就看上這一點。

　　致炫X的底盤配置為前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁拖曳臂式半獨立懸掛，也是這個級別車型常見的底盤配置，但致炫X的調校就相對多了幾分韌性。首先當你在快速行駛時，特別是在高速上，會有一些小型車開起來會感覺到比較飄，但致炫X會表現得相對扎實，還有在過彎的時候，車身的支撐性表現優秀。方向盤采用EPS電子助力轉向系統，質感有點偏沉，原地挪車打方向時可能會有點吃力，但跑起來之后這種偏重的方向盤助力調校會讓你感覺這臺車行駛起來很穩定。因此致炫X哪怕動力不算特別拔尖，但它的操控感能給到你一些驚喜。

　　在底盤濾震方面，對于日常行駛在路面所傳遞到車內的細微的震動，致炫X能過濾掉80%以上，而經過一些較大的減速帶時，車身不可避免地會有一些跳動。不過車內有較厚的座椅做承托，乘坐舒適性并沒有影響太多。

　　在這個價位的小型車里面，大家對外界噪音的控制水平都表現得差不多。在致炫X身上，怠速的時候車內的靜謐性令人滿意的。