八零攻略 對比測試全新榮威550/?？怂谷龓?/h1>

　　【太平洋汽車網 評測頻道】 一個斯文另一個好動，一個有備而來另一個當下熱賣，榮威550和?？怂?/a>這兩臺表面看起來并不直接競爭的緊湊級車，其實恰恰印證了80后購車新力軍的多樣化需求。除了最常規的造型、空間、駕控之外，他們還要看工藝、看用料、看創意，看看到底誰更懂得80后用車方式的一些變化。

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　　于是我們弄來的兩臺試駕車都是各自排量里面的頂配型號，榮威550 1.8L 自動啟臻版配有最新一代inkaNet 3G系統，另外TST雙離合變速器當然必不可少。至于?？怂谷龓?1.6AT 尊貴型也裝備了由福特和微軟共同操刀的SYNC系統，而且搭載的同樣是6速雙離合。所以盡管發動機排量略有差別，但其實兩臺車放在一起還是頗為般配。

● 造型：榮威550依然圓潤飽滿 新?？怂蛊珢劬o湊骨感

　　經典款榮威550本來就是一款相當前衛的作品，換代后的新車在前臉作了大幅度修改，諸如中網加大和保險杠造型運動化等等新潮元素的加入，還是讓全新榮威550具備了不錯的新鮮感。作為一臺由上汽榮威自主開發的車型來看，榮威550的設計水準并不遜色于其他大牌的合資車型。

高度和寬度方面則非常接近。不過正如上面提到過，榮威550造型更顯飽滿，所以當兩臺車放在一塊的時候，福克斯三廂會明顯消瘦一圈。

豪華車常見的燈帶效果，晚上的識別度相當高。至于全新福克斯的尾部也不再生搬硬套了，而是把三廂車型作為一個獨立的科目去設計開發，所以整體協調性無可挑剔，銳利的尾燈和小尾翼效果盡管是原廠狀態已經動感十足。

輪胎選用上也不馬虎。榮威550 1.8L車型使用瑪吉斯MA-651系列輪胎，是一款注重舒適寧靜的產品，215/55R16的尺寸也相當厚道，相信雨天行駛也更有信心。

●工藝：鈑金間隙處理各有千秋，細節用料差異明顯

　　早前我在試駕全新榮威550的時候也提到過它的車身工藝（例如漆面和鈑金縫隙處理）并不遜色于合資車型，剛好今天就跟?？怂狗旁谝黄?，所以我打算量一下幾個關鍵縫隙的大小。

　　不過做這個項目之前我也糾結了很久，首先我們的工具只有游標卡尺，其次有一些間隙的大小是由于造型引起的而不是工藝精度的問題，最后就是兩臺車存在一定個體差異，榮威550的試駕車是全新的，但?？怂挂呀浥苓^兩萬多公里了。最終，我還是決定繼續做吧，雖然在工程角度來看我們有點“山寨”，但我們也算是把實況寫出來，作為一個參考，供讀者自行判斷。

　　既然都說到工藝了，那我也順便提一下用料。上次試駕榮威550的時候我看到發動機蓋和尾箱蓋都分別用了兩條氣壓撐桿，然后四個車門鉸鏈和分段限位器都非常扎實，并沒有因為車型換代而簡配。而同場的?？怂乖谶@幾個細節上只選擇了跟同級絕大多數產品一樣的普遍做法，并沒有特別出彩之處。

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