誰說我是樣子貨？測試別克威朗Pro GS

 　　【太平洋汽車網 評測頻道】別克威朗兩廂版曾經是個人非常喜歡的一款小車，GS版本更是極具小鋼炮氣質。如今全新的別克威朗Pro在全系四缸化的同時，也給我們帶來了一個極具運動范兒的GS版本，只是這次，它只有三廂版。這款頂配才15.89萬元的緊湊型轎車，憑借顏值爆表的外形設計和超強輸出的1.5T四缸發動機，顯然擁有極強的吸引力。那么它的實際性能表現如何呢？

　　威朗（詢底價|查參配）Pro GS沒有提供運動模式或者S擋，直接關閉ESP和空調之后，采用憋轉速的方式進行靜態起步加速測試。由于變速箱保護程序，靜止狀態下轉速最高只能拉到2000轉左右，實際上2000轉也已經進入到了這臺1.5T發動機1500-5000rpm的峰值扭矩區間里面，此時起步動力是完全足夠的。

　　在松開剎車起跑瞬間，車輛擁有比較強的爆發力，在整個加速過程中也有明顯的推背感，懸掛提供了很好的支撐，沒有讓車頭過度抬起導致前軸驅動輪的抓地力降低太多，避免前輪打滑造成的動力流失。

　　從圖表中可以看到，CVT變速箱平順的動力傳遞特性，讓整個加速過程一氣呵成，十分流暢，沒有出現部分AT變速箱上那種因換擋而導致動力短暫中段的現象，也沒有出現雙離合變速箱那種因換擋頓挫帶來的g值劇烈波動。

　　最終實測加速成績為7.16秒，對于一款1.5T緊湊型轎車來說，已經是非常快的成績了。與同級別車型相比，思域憑借動力輸出強勁的地球夢1.5T跑出了7.62秒的成績，在同價位轎車里面已經算得上優秀了，不過還是比威朗Pro GS稍微慢了一點。

　　制動測試——36.85米

　　威朗Pro GS不僅加速成績給了我們不小的驚喜，制動性能同樣頗為出色，除了剎車系統硬件足夠好之后，225/45大胎寬的馬牌MC5輪胎也起到了不小的幫助，測試當天的天氣和場地條件也十分適宜，進一步助攻了威朗Pro GS。

　　從測試圖表可以看到，在整個制動過程中，加速度維持在-1.0g到-1.2g之間，這個制動力水平是十分優秀的，而多連續多次制動測試之后，剎車也沒有出現太明顯的熱衰減。

　　威朗Pro GS能夠實現37米以內的制動距離，這個成績與同級別車型相比也有明顯的優勢，作為一款運動定位的車型，剎車性能和加速性能一樣重要。

　　噪音測試——怠速37.3分貝

　　15萬級別家用轎車受定位所限，在隔音方面通常不會花費太多成本和功夫，普通消費者對這一方面的表現實際上也不敏感。威朗Pro GS得益于運轉安靜的SIDI發動機，怠速時的聲音車內難以察覺，另外在車身隔音材料和車門密封條處也下了功夫，最終實現37.3分貝的怠速噪音值，要制動同級別車型普遍在40分貝上下。

　　行駛起來之后，當速度到了60km/h，由于馬牌MC5輪胎較好的靜音特性，因此胎噪得到了有效的控制，58.5分貝的噪音值同樣是一個不錯的表現。而當速度達到了90km/h和120km/h時，風噪就相對明顯了，不過作為一款未配備雙層隔音玻璃和主動降噪系統的普通家用轎車而言，這個數據也不算差。

　　油耗測試——百公里綜合6.38升

　　雖然威朗Pro GS的定位偏向運動化，但它依然是一款需要滿足日常家用的轎車，在擁有給力的動力性能之外，燃油經濟性也是消費者關心的一方面，如果很費油的話，那么擁有這樣一輛家用轎車的代價就太大了。為此我們專門對它做了油耗測試。

　　油耗測試前我們先清零里程數據，測試過程中空調保持22℃、二擋風、內循環不變，并打開發動機自動啟停，車上兩位成年人。測試的路線全程包含40km的高速公路，30公里的城市環線，以及33公里左右的市區擁堵道路，全程平均速度偏低，不到28km/h。

　　測試結束時表顯平均油耗為6.8升，回到同一個加油站使用同一支油槍再次加滿后，實際加油量為6.59升，折算可得威朗Pro GS的實際百公里綜合油耗為6.38升，比表顯數據還稍低一點，這個成績還是相當出乎我意料的。

　　威朗Pro GS搭載了一臺型號為LJV的1.5T渦輪增壓發動機，它的輸出功率比君威上的LFV 1.5T發動機還要更大，最大馬力達到了184匹，峰值扭矩250牛·米，這樣的輸出水平在同級別車型中都是數一數二的。最重要的是，它是四缸的。這個發動機通用的SIDI智能缸內直噴技術，具備安靜且省油的特點。

　　實際駕駛起來，威朗Pro GS的油門反應相當敏捷，起步很輕快，一點就走沒有絲毫猶豫。再稍微深踩一點油門，轉速就達到了1500轉以上，此時發動機進入了峰值扭矩區間，動力就十分澎湃了，250牛·米足以讓你的超車動作干脆利落。在市區駕駛起來，這種活潑的性格，確實能讓人感覺到這是一臺有激情的車。

　　另外，這款車并沒有提供經濟模式和運動模式的切換按鍵，實際上設定一套邏輯來讓發動機在不同模式下有不同的輸出特性并不是一件什么難事，但對于威朗Pro GS來說，你只需要通過你的腳去掌控一切就好。

　　輕踩油門，動力平順，變速積極，車速爬升的過程，轉速也會被逐步壓低，以求達到更高的燃油經濟性。深踩快踩油門，系統會聰明地意識到你的動力需求，轉速會維持得更高，再加速能力也會最大程度被釋放。實在覺得不過癮，你還可以通過變速箱上的按鍵進行手動模擬降擋，強制讓發動機轉速拉高，渾厚的發動機聲浪會讓你的耳朵高潮一把。

　　可能有人要杠了，威朗Pro GS匹配的是CVT變速箱，談什么運動性能。實際上這類以家庭用戶為目標的運動化車型，峰值扭矩一般不會超過400牛米，CVT變速箱足以承受。因此平順暢快地讓發動機的馬力發揮出來才是正確打開方式，其駕駛體驗完爆頓挫強烈的雙離合。畢竟你就算作為它的車主，也不是每時每刻都在暴力駕駛，日常代步的舒適性必須要兼顧得到。

　　威朗Pro GS的底盤采用前麥弗遜獨立懸掛，加上扭桿梁后懸掛，這樣的懸架結構在同級車廂中很常見。但它與眾不同的是后懸帶有瓦特連桿，通過兩側相連的拉桿結構，在彎道中

　　抑制車身因重心轉移所帶來的側傾，并使車輪始終保持與地面有充分的接觸，保證抓地力足夠。這套獨特的底盤結構，讓威朗Pro GS頗具駕駛樂趣，在車流中穿梭起來，你會覺得它非常地靈活，又非常地穩健。

　　得益于瓦特連桿的作用，懸掛無需調校得太硬朗，而是稍微偏向柔韌性。因此整個底盤在顛簸路面中行駛起來濾震性也很不錯，減震器能夠把細碎的顛簸燙平，對于比較大的溝坎坑洞，也能夠吸收掉大部分的沖擊，不會有那種直接沖擊到懸掛塔頂的撞擊感，保證了乘客的舒適性。

　　威朗Pro GS的可玩性也體現在了轉向手感上，它的方向盤轉動起來并不輕盈，而是有一種極具質感的回轉阻尼，這種轉向開起來會讓你感覺很有交流感，仿佛方向盤在告訴你“打這么多就夠了”或者是“來，還要再多打一點”。沒有質感的輕，只會讓你覺得無聊。

　　剎車方面沒什么挑的，制動力強勁，踏板踩下深度和制動力釋放程度的關系也足夠線性，不會呈現出前段輕后段重的特性。至于制動性能，36.85米的百公里時速剎停距離已經說明了一切。

　　GS版本在基于威朗Pro的外形，細節上采用各種運動化的設計，營造出十分強烈的運動風格。內飾方面延續了別克車型一貫的高質感，并加入更多紅色縫線體現運動格調，配置方面也足夠有誠意。

　　 威朗Pro GS一亮相就把我迷住了，個人真的太喜歡這個外形了，單憑這個顏值就足以讓我有買它的沖動了。而經過我們的實際測試，它用幾個漂亮的數據告訴我它完全不是一個樣子貨，7秒出頭破百的加速、37米不到的制動、7升不到的百公里綜合油耗，況且還有不錯的配置水平和碾壓日系對手的車載系統，而這些只要15.89萬元。對于想要買君威GS卻不夠預算的消費者， 威朗Pro GS的出現絕對是一件令人狂喜的事情。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	威朗 2022款 Pro GS 追風版	2022款 Pro GS 疾風版
官方價：	14.59萬	15.89萬
購置稅：	1.29萬	1.41萬
最終落地價（含保險款項）：	16.60萬	18.04萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-	-
廠商：	上汽通用別克	上汽通用別克
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2021-09	2021-09
發動機：	1.5T L4	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	184
最大扭矩(N·m)：	250	250
電動機最大馬力(PS)：	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	CVT無級變速	CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4688×1786×1472	4688×1786×1472
軸距(mm)：	2700	2700
最高車速(km/h)：	210	210
官方0-100km/h加速(s)：	7.7	7.7
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-
實測純電續航里程(km)：	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.95	5.95
電池保修時間：	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-
充電時間：	-	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策：	-	-
駕駛輔助級別：	-	-
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4688	4688
寬度(mm)：	1786	1786
高度(mm)：	1472	1472
軸距(mm)：	2700	2700
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1335	1335
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	44	44
行李廂容積(L)：	480	480
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	LJV	LJV
排量(mL)：	1498	1498
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	184
最大功率(kW)：	135	135
最大功率轉速(rpm)：	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	250	250
最大扭矩轉速(rpm)：	1500-5000	1500-5000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI
電動機型號：	-	-
電機類型：	-	-
電動機最大馬力(PS)：	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅動模式：	-	-
驅動電機數：	-	-
電機布局：	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	CVT無級變速	CVT無級變速
擋位個數：	無級變速	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁帶瓦特連桿	扭力梁帶瓦特連桿
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規格：	205/55 R16	205/55 R16
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●全車
并線輔助：	-	●
車道偏離預警系統：	●	●
道路交通標示識別：	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-
夜視系統：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
行車自動落鎖：	●	●
遠程啟動：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
巡航系統：	●定速巡航	●定速巡航
前/后雷達：	前- / 后●	前● / 后●
泊車影像系統：	○倒車影像	●倒車影像
車側盲區影像系統：	-	-
倒車動態提醒系統：	-	-
駕駛模式切換：	-	-
發動機啟停技術：	●	●
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●單天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	○	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
電動后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動進氣格柵：	-	-
方向盤材質：	●真皮	●真皮
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●
液晶儀表盤尺寸：	10.25英寸	10.25英寸
HUD抬頭數字顯示：	-	-
車載行車記錄儀：	-	-
手機無線充電：	-	-
座椅材質：	仿皮	皮/翻毛皮混搭
運動風格座椅：	-	-
前排座椅高低調節：	●前排	●前排
前排座墊傾角調節：	-	-
前排腰部支撐調節：	-	-
前排肩部支撐調節：	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-	-
后排座椅調節：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
方向盤/座椅舒適進出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后●
后排杯架：	-	●
空調調節方式：	●手動	●自動
溫度分區控制：	-	-
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	●
車內PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	-	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED
自適應遠近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關閉：	●	●
車內氛圍燈：	-	-
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	-	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-	●
后視鏡倒車自動下翻：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
內后視鏡流媒體功能：	○	○
內/外后視鏡自動防眩目：	內○ / 外-	內○ / 外-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	-	○
中控臺彩色大屏：	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導航系統：	●	●
實時路況信息顯示：	●	●
手機互聯/映射：	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay ●CarLife
車聯網：	●	●
OTA遠程在線升級：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
手勢控制：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統：	-	-
接口類型：	●USB ●AUX	●USB ●AUX
USB/Type-C接口數量：	標配:2，選裝:2	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	標配:6	標配:6
主動降噪系統：	-	-
系統名稱：	-	-
自動駕駛芯片：	-	-
芯片算力：	-	-
攝像頭個數：	-	-
毫米波雷達：	-	-
超聲波雷達：	-	-
激光雷達：	-	-
自動變道：	-	-
自適應巡航：	-	-
彎道保持輔助：	-	-
導航輔助駕駛：	-	-
內置高精地圖：	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-
遠程召喚：	-	-
自動泊車入位：	-	●
車道保持輔助系統：	●	●
主動剎車/主動安全系統：	●	●
車機系統：	-	-
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸	10.25英寸
人臉識別：	-	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
指紋識別：	-	-
處理器：	-	-
中控屏幕個數：	-	-
屏幕分辯率：	-	-
屏幕旋轉：	-	-
多屏互動：	-	-
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗
語音識別：	-	-
多輪語音對話：	-	-
模糊語義識別：	-	-
手勢識別：	-	-
OTA空中升級：	-	-
備注：	-	-
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