四缸“真香定律” 威朗Pro GS再續輝煌

2021-08-04 04:31:32 作者：柯凱汶

　　【太平洋汽車網 導購頻道】因為眾所周知的原因，2020年的威朗（詢底價|查參配）“poor guy”了。遙想2015年威朗上市后，在幾年時間里，與英朗形成的“組合拳”可謂拳拳到肉，每個月都能斬獲1-2萬臺的銷量。別克肯定是心有不甘，所以在今年的上海車展中帶來了威朗的全新亮相，并宣布把威朗換回了四缸發動機變成了威朗Pro，還帶來了極具運動氣息的威朗Pro GS，顏值也大幅提升。究竟它能否重拾往日的光輝？我們今天就一起來探討一下。

 
 
要點速讀
1

　　威朗Pro GS基于威朗Pro打造，屬于運動套件版本，它采用了全套專屬個性化運動套裝，包括前唇、中網、輪轂、尾翼、后杠等部位都采用黑色組件來突顯運動氛圍；

2

　　前后下包圍與護板、側圍等車身組件都可自由更換，滿足車主個性化需求的同時，也融入在DIY動手樂趣，讓車主可以輕松打造出屬于自己的風格；

3

　　新車內飾采用展翼環抱式內飾風格，科技感也有極大的提升。大量的橫向線條極大地提升了整體的視覺寬度；紅黑內飾的配色也非常動感酷炫；

4

　　威朗Pro是上汽通用首款搭載第八代Ecotec 1.5T四缸發動機車型，最大功率是135kW，最大扭矩250牛·米，官方百公里加速時間為7.7s。

 
外觀戰斗氣息滿滿

　　威朗Pro GS基于威朗Pro打造，屬于運動套件版本，有著比普通版更為動感的造型。它采用了全套專屬個性化運動套裝，包括前唇、中網、輪轂、尾翼、后杠等部位都采用黑色組件來突顯運動氛圍，黑化的車頂以及各種細節進一步加強了整車的運動屬性。整體顯得非常動感。

　　通過對比目前稱王稱霸的雙田緊湊型轎車，我們可以發現一個非常有意思的共同點，他們的軸距都驚人的一致，一分不差都為2700mm，也不難看出，別克也想借此車型，打破雙田的龍頭地位，至于能不能成，我們也只能耐心地拭目以待。另外在車身尺寸方面，全新威朗Pro GS在車廠和車高方面也有一定的優勢，相對而言，威朗Pro GS的駕乘空間也是三者中表現最好的一位。

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