PCauto測試國產唯雅諾皓馳版 外交級MPV

   動力總成：動力雄渾 輸出平順

    鑒于唯雅諾車身自重2噸多，原來的2.5L V6發動機顯得心有余而力不足。如今皓馳版裝備了奔馳一代名機M272 E35發動機，狀況立刻大幅改善。推背感在此并不猛烈，乘客感受到的只是一股太極拳般的柔勁，畢竟不是性能車取向，各種起步加速絕不拖泥帶水，動力輸出非常線性，駕馭感覺非常溫純。

    與發動機匹配的是熟悉的五速手自一體變速器，雖然從技術角度看并非最先進的，但勝在與發動機配合默契，合作無間，換擋動作非常平順。

    根據之前試駕其他版本唯雅諾的經驗，眼前這款皓馳版明顯經過廠家有針對性的調整。跟之前的車型相比，皓馳版的懸掛顯得更加柔韌，面對國內不太理想的路況適應力更強。

   試駕感受

    開著搭載了3.5L V6發動機的皓馳版，不再有一千那種舉步為艱的感覺，系上安全帶，然后輕盈地駛出停車場。手里握著沉重的方向盤，心情也跟著變得踏實，雖然皓馳版車身龐大，但各種變線或者掉頭的動作都非常靈活，轉彎半徑甚至小于大部分軸距2800mm左右的中高級車，這是后驅車天生的優勢。

    皓馳版變速器的調教比較特別，升降檔的動作感覺有點時延，開起來的感覺就是達到想要的速度之后，轉速先是維持數秒，確定駕駛員暫時沒有再加速需求了再執行升檔的動作。其實這也不算是不好的地方，只是廠家有針對性的調教而已，如此調教的好處就是駕駛員一般情況下只需控制油門踏板即可控制車速，不用反復地剎車。

    相比同樣來自德國的競爭對手大眾T5，皓馳版的懸掛舒服多了，再配以坦克般沉穩的底盤，路面的各種坑洼頓時化成浮云。在車里面的感覺就像坐飛機差不多，有點輕微的搖晃，一點也不顛，踩到坑子的時候基本上只聽到聲響，沒感覺到明顯的震感，全新設計的座椅在此也應記一功。