清歡亦是人間味 試駕廣汽豐田威蘭達2.0L

　　【太平洋汽車網 溫州車市】　　

　　你知道咖啡豆經過烘焙后，通過不同的酸度、苦度、風味會展現出不一樣的魅力，最終會有一個適合它、喜歡它的人與之相遇。人間之味原本便多姿多彩，充滿形色，車界酷兒們在這個時代的鑄造下便顯得更具性格。

　　廣汽豐田威蘭達自曝光至上市已有一段時間了，對這樣一臺車如果還做著枯燥的靜態體驗，那實在無趣，眼看著溫州在疫情后的逐漸恢復，“禁足”多月的我也忍不住想在道路飛馳一番，那么這臺威風十足的“威蘭達”，究竟會給我帶來怎樣的體驗呢，一起來看。

　　本次試駕車型為威蘭達2020款2.0L四驅科技版，動力方面采用2.0L自然吸氣發動機，匹配模擬10速CVT變速箱。發動機代號為M20C，與2.0L凱美瑞那套動力系統一樣，不過是在參數的調校上做了調整，所以一開始我對這臺動力參數不算優秀的車就不抱有過多的幻想。

　　老實講，這臺車的動力參數并不算優秀，所以如果你是一位追求極速的猛男，那它可能會讓你想落淚了。起步時油門到底，給我的反饋是非常干脆地加速，但車速更快以后，再猛烈些給地板油，它讓我的內心跌宕了一下。在比較快的車速下，你要急加速超車的話，是有點兒費勁，彼時隨著腳下油門的下探發動機也會因為轉速的拉升發出明顯的嘶吼，這種情況在運動模式下更為明顯，不過車速的提升倒意外地平穩。

　　不過畢竟買車用戶大多時候面對的是城市走走停停的路況，在此時你就會發現它的表現其實是比較隨心的，畢竟油門的前段反應靈敏，在起步或是中低速情況下輕點油門，動力的響應都是非常的積極。

　　Direct Shift-CVT變速箱整體表現是不錯的，試駕過程中動力的傳輸總體是比較平穩的，動力銜接較為順暢，不過其中一小段降速轉彎后再加速，出現了比較明顯的銜接不暢的感覺，但那只算是偶然，大多時候是非常平順的。

　　威蘭達提供了三種駕駛模式（ECO、普通、運動），不同駕駛模式下油門踏板的輸出響應區別還是挺明顯的，ECO模式下動力輸出那種沉穩質感會更突出，在加速超車時甚至會覺得有點兒力不從心；而運動模式下則更為敏感，轉速表的反饋尤為明顯，但輸出感受還是以平順為主。

　　這臺車帶有越野、雪地地形模式切換的選項，轉動中控臺旋鈕后可以看到儀表盤上有響應的動畫反饋，分別顯示四輪的動力分配信息。