起亞K5凱酷去年9月正式上市，駕駛輔助系統是它非常強大的賣點，而這次將其帶到了我們ICT300的測試場，對它進行更加專業的評測 詳細>>
過去十幾萬買人生第一臺車，毫無疑問是卡羅拉、思域、朗逸這些，跳脫不出緊湊級這個圈子。而如今，這個價位能買到合資中型家轎。 詳細>>
起亞K5凱酷與其它車型最大的不同是，在原有前毫米波雷達、前頂置攝像頭之外，在車尾布置了兩個毫米波雷達，以此實現了更多新功能 詳細>>
今天我們試駕起亞K5凱酷1.5T版本，排量更小勢必會對節油有幫助，反之它的動力表現是不是會有縮水呢？ 詳細>>
在不限牌的城市，同樣預算，我想大部分人依然更傾向于選擇燃油車，特別是在補貼開始退坡之后，新能源車優勢并不明顯。環保，是一定要倡議的！但是輪到自己買車的 詳細>>
老實說我和大部分“固執”的汽車編輯一樣，對韓國車并不感冒。但時代在變化這些年韓國車的進步挺大的，這種變化已經不僅僅局限在外形設計上的吸引人了。而這次迎 詳細>>
“你還記得老遠艦長什么樣嗎？”，當被人問到這句話時，我想除了我們這些整天與汽車泡在一起的“汽車人”可以快速的答出記得以外，我想大部分人還是都會摸著頭使 詳細>>
2010對于中高級車而言是精彩紛呈的一年，各種的豪華、各種的運動、各種的時尚，都能在各大品牌接連上市的新車上面找到。唯獨在經濟型車領域大有斬獲的韓系陣 詳細>>
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