回顧2011 來到我們身邊的那些大玩具

　　高爾夫R/尚酷R— 高性能就是“扮豬吃老虎”

　　2011年除了時尚型的小車，高性能玩具自然也不能少。在2011年的7月，國內引進了純進口的R系列轎車，高爾夫R和尚酷R。對于本身已經跑味十足的尚酷是又一次的升華，而高爾夫R的強悍性能則更加凌駕于GTI之上。

　　大眾R系列車型其實有很多，在國內我們比較常見的包括高爾夫R，尚酷R，和大眾R36轎車。大眾的R部門是個了不起的部門，他們以現款車為基礎，將底盤，發動機變速箱，驅動形式重新調教，讓那些家用車，轎車，有了跑車般的性能。

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　　相關導讀：限制級的性能爆發 揭秘大眾“R”動能

　　//www.hfqlmould.com/teach/qczs/ppgs/1107/1565333.html

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　　在外觀設計上，其實高爾夫R和尚酷R的改動并不大，大體形態依然和普通的高爾夫，尚酷轎車相同。前臉進氣部分被重新設計，同時還加入了LED日間行車燈，整體外觀看上去更加兇狠，并且都在車頭懸掛了高性能R徽標。

　　高爾夫R尾部的LED尾燈以及在中間放置的雙出排氣孔都已經成了不少改裝玩家心目中的夢想，很多普通高爾夫車主，和GTI車主目前都在定制高爾夫R的LED尾燈和排氣并加以改裝，雖然性能未能達到高爾夫R的境界，至少也能有個神似。

　　內飾上，大眾的做工依舊嚴謹，雖然整體布局上仍然是明顯的大眾風格，但真皮包覆三幅式的賽車方向盤，炮筒式的儀表，藍色的指針，和每小時300公里極速的表底，看了絕對讓你熱血噴張。

　　高爾夫R的座椅絕對是最惹眼的配置之一，兩張包覆性極強的桶形賽車座椅，中間部分還以翻毛皮包覆，保證側向支撐的同時還能最大限度的防止身滑動。雖然我們都早已料到，這樣的專業級賽車座椅必然是手動調節，但讓我們意外的是，這兩張座椅還有電加熱功能。

　　同樣讓我們非常興奮的是，在尚酷滿街跑，掩蓋高爾夫GTI的光芒時，大眾將R系列的高爾夫加裝了全時四驅系統，本來兩廂的造型高爾夫R就已經很靈活，現在有四驅系統加持，高爾夫R的操控更是前驅尚酷所不能及的。

　　最新的高爾夫R和尚酷R采用的是相同的代號EA113的2.0TSI發動機，匹配6速DSG雙離合變速器。相比GTI的EA888發動機，這款EA113的質量更輕，輸出更暴力。

　　發動機的最大功率被調教至188KW，在2400-5200轉的時候能迸發出330牛米的最大扭矩。0-100/km每小時的提速成績兩車均能在6秒內完成，加持四驅系統的高爾夫R還會比尚酷R略快一點，并且可以達到到每小時250/km的最高時速。

　　上榜理由：

　　其實高爾夫R和尚酷R之間不相伯仲，如果說帶有四驅系統高爾夫R操控上更勝一籌的話，那尚酷R那低矮的跑車姿態則更加搶眼，不過他們的共性更多一點，都擁有著強悍的公路性能。你說他們不實用?別逗了，這本身就不是用來買菜接孩子的車。在性能迷的眼里，這就是大玩具，名副其實的性能玩具。