買新車還是二手車？這個問題讓我失眠

　　【太平洋汽車網 導購頻道】15萬想買輛車，這選擇可太多了，那么問題就來了。日系還是德系？轎車還是SUV？汽油還是混動？甚至……新車還是二手？

　　15萬這個價位，合資緊湊型轎車高配基本沒問題，不介意自主品牌的話，B級車都能來一個。在眾多選擇之中，最近剛上市的雷凌就頗有代表性，整體實力均衡價格也靠譜，雙擎車型更是值得推薦，省油可靠！

　　但不一定非得買新車呀，二手車的選擇性更多！消費觀念不同，有的人并不介意二手，他們更愿意花同樣的錢，得到更好的享受。那么15萬買一輛更高級別的二手車，只要車況好、來源干凈，那也是完全值得的。公司就有一同事，選擇了一輛7年9萬公里左右的7代凱美瑞2.5G豪華版，這款車目前市場上根據車況優劣，價格在11-15萬區間。這個區間正好和雷凌重疊了，既然價位相同，那不就構成了競爭關系嗎！

　　以前大家看慣了新車之間的對比，這次是一個緊湊型，一個中型；一輛是全新車，一輛是6年多的老車，這種碰撞與對話，不正好可以給那些在新車和二手車之間猶豫的人一個參考意見？于是就有了今天這場不太對等的決賽。

　　新車代表：剛上市的新一代雷凌，關注度還是挺高的，作為卡羅拉的姐妹車型，這款車本身也比較均衡。雙擎車型比汽油版貴1萬元左右，但后期用車成本更低，會成為很多人的考慮對象。

　　二手車代表：第7代凱美瑞，TNGA架構之前的車型，設計還沒有那么激進，內飾的桃木飾板如今看來也已經略顯老氣。但是作為豐田最暢銷的車型之一，凱美瑞在國內有著響亮的名聲，而豐田一貫的耐用品質，更是讓它成為二手車市場中，一個極受歡迎的存在。

　　全新一代雷凌采用全新的TNGA平臺架構，提供燃油/雙擎兩套動力總成。燃油版搭載1.2T渦輪增壓發動機，雙擎版則搭載最新的第二代THS豐田混合動力系統。這套雙擎系統由一臺1.8L自吸發動機、能量控制單元ECU、全新的電池組、一對全新設計的平行軸電機組成。

　　這套新的動力系統與上一代雷凌雙擎最大的變化在于，能量控制單元、電池組以及電機的體積都做得更小。上一代車型的電池組是放置在后備廂的，因此犧牲了部分后備廂容積。而新一代雷凌雙擎把整個系統各個部分的體積都縮小，然后順利地將其塞進后排座椅下方，騰出了原來的后備廂空間。

　　還有一個重要的升級，就是新一代雷凌由后扭力梁非獨立懸掛改成了雙叉臂式獨立懸掛。豐田的工程師針對性地優化了后懸掛減震器以及縱臂的位置，車輛能在高速過彎的時候實現一定程度的后輪隨動轉向，在緊急制動的時候也能提供更大的前束效果，從而增加轉向以及制動性能。

　　外觀內飾方面的變化，關注這車的人肯定沒少看，這里就不再費口舌了。想要詳細了解的點擊下方圖片跳轉至實拍解析文章。

　　這是最后一代能用“中庸”這個詞來形容的凱美瑞，方正的造型透露著些許飽滿的肌肉感。你會發現它的外觀設計沒有一處能特別亮眼的地方，但整體看起來就是特別順眼協調。要不然怎么說凱美瑞老少咸宜，因為它符合大部分人的審美。

　　實際上第七代凱美瑞共推出了三種車型，包括普通版的凱美瑞，主打舒適實用，另外還有主打運動的凱美瑞·駿瑞，然后混動版稱為凱美瑞·尊瑞。三種版本在外觀細節和內飾配色等方面形成差異，不過實際上消費者選擇最多的還是普通版。

　　這一代凱美瑞車身尺寸為4825mm×1825mm×1480mm，軸距2775mm，相比第六代車型，長度和軸距都沒有變化，只是寬度增加了5mm、高度縮水了5mm，變化微乎其微。這個尺寸以及其帶來的車內空間表現，在當時軸距更長的邁騰、雅閣面前，其實遜色了一些，不過相比雷凌，畢竟差了一個級別，后排空間明顯更好。

　　動力方面，第7代凱美瑞將6代車型上的2.4L發動機和5速自動變速箱，升級為2.5L雙VVT-i發動機和6速自動變速箱（運動版配備了換擋撥片）。而2.0L排量發動機則保留自6代車型。因此7代凱美瑞其2.0L車型一方面2.0發動機動力一般，變速箱更是落后的4AT，所以很多人選擇了全系性價比最高的2.5入門版，也就是我們今天文章中的這一款了。