拒絕油改電 這4款出自純電平臺的車更靠譜

　　廣汽新能源推出的Aion和吉利推出的幾何總有些既生瑜何生亮的感覺，Aion系列車型處在廣汽新能源GEP2.0平臺，目前已推出兩款車型，分別是轎車Aion S和SUV車型Aion LX。GEP2.0平臺相比GEP1.0平在空間利用率、續航里程、車輛性能以及智能自動駕駛等方面都有了很高的提升。所以Aion S也是現階段非常值得推薦的一款純電動轎車。

　　不得不承認Aion S擁有一個不錯的賣相，首先顏值幾乎沒有爭議的受到了一致的好評。整車設計體現了現代與未來感，這并不矛盾，因為它并沒有跳脫出現代的審美觀念，又在新能源產品的感特征上有所體現，由于沒有了前格柵車頭變得格外的整潔，而以往我們看到的那些夸張與透著怪異的未來設計一個也沒有出現，與眾不同卻又如此親近。

　　簡約的風格在Aion S外觀與內飾上都有所體現，不需要太多的花俏設計就能夠體現高檔與品質感的目的。坐進車內所觸及之處都是采用了軟性的材質，包括皮革包括與搪塑用料，車門板上的翻毛皮還壓制了三條紋理是點睛之筆，搭配層次感覺分明的儀表臺，內飾給人的印象是非常立體的。

　　Aion S采用了第二代純電平臺，因為電池與電驅為中心布局，行李箱與后排空間并不會受到影響，所以它可以保證與燃油車一樣的空間使用率，而2750毫米的軸距在實際空間表現上也更寬裕。

　　動力方面，Aion S搭載了一臺最大功率135千瓦，最大扭矩可達到300牛米的電動機，更低的綜合能耗達到了12.9kWh/100km，而全新一代811三元鋰電池的能量密度為170wh/kg，這使得其綜合續航里程達到了510km，等速續航里程更是有630km，與此同時官方給出的百公里加速為7.9秒。

　　比亞迪e平臺本文之前提到的三款平臺略有不同，比亞迪e平臺推出的“33111”概念是指驅動電機三合一、高壓控制器三合一、低壓控制器多合一、一塊動力電池和一塊智能網聯中控屏。通過高度的集成化，壓縮零部件空間占比以及成本等數據。提升車輛性能、續航等指標，使產品更加具有競爭力。目前比亞迪e平臺已經推出多款車型，而比較值得推薦的要數比亞迪e2。

　　比亞迪e2前臉采用了六邊形大尺寸前格柵設計，點陣式中網分外耀眼。車輛外觀整體看上去與王朝家族還是有些許不同之處的，Crystal Energy的設計理念讓它在細節方面更加動感時尚，恰當地營造出了新能源的造型，并且遵循了家族式外觀設計的理念。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm，定位為兩廂轎車。

　　新車內部線條棱角分明，采用的是三輻式多功能方向盤，內飾顏色上采用了紅黑兩色的撞色搭配，在兩個空調出風口都加上了鍍鉻裝飾。新車采用的是全液晶儀表以及10.1中控液晶屏(搭載Dilink系統)，未來或將搭載BYD Heart集成式操作臺，其包含駕駛、換擋、駕駛模式、空調等功能于一體，大大提高便利性。

　　動力方面，新車搭載型號為BYD-1814TZ-XS-B和型號為BYD-1814-TZ-XS-A的永磁同步電機，其最大功率為分別為100kW(136PS)70kW(94PS)，電池方面使用的是鎳鈷錳酸鋰電池。據悉新車將具備高低續航兩個版本的車型，其中低續航版本搭載的電池容量為35.2kW·h，NEDC工況下續航305km;高續航版本搭載的電池容量為47.3kW·h，NEDC工況下續航402km，百公里的綜合電耗分別為11.3kWh和11.7kWh，性能方面，兩車的百公里加速時間都為10.3秒，最高車速為130km/h。

　　總結：雖然純電動平臺技術在國內乃至世界都屬于初級階段，不過新能源車在未來的發展可謂是大勢所趨。所以提早的規劃純電動平臺，將更好的為未來市場做好準備。而本次推薦的四款車型都是來自純電動平臺的產品，從外觀設計到空間布局，從安全結構到續航性能等全部都是基于純電動車型出發考慮和設計的。而對于如今的新能源車市場， 這樣純粹的產品無疑更加的靠譜，也更加適合消費者購買。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 馬鑫-編輯）