當RAV4榮放被混動化 它會讓我們眼前一亮嗎

　　【太平洋汽車網 導購頻道】有一句廣告語這樣說道：“世界上有兩種混動，一種叫豐田，一種叫其它”。這樣自信的宣傳方式足以看出豐田在混動領域的分量。在一汽豐田的產品體系中，混動車型同樣占據了主導地位，就拿我們身邊的緊湊級SUV銷量王一汽豐田RAV4榮放來說，它也順勢換裝混動系統以嶄新風貌來到我們身邊。當一汽豐田RAV4榮放被混動化，這個稱霸緊湊級SUV排行的實力選手又在新陣營中有什么樣的大作為，我們接著往下看。

　　一汽豐田RAV4榮放雙擎E+于本屆上海車展正式上市。新車共推出3款配置車型，售價區間為24.88-29.68萬元。新車外觀與在售雙擎版基本保持一致，不過動力上則搭載由2.5升四缸發動機+電動機組成的插電混動系統，純電續航可達95km。

競爭對手依然強大 但自身素質并不落后

　　在新能源領域，豐田RAV4榮放雙擎E+的到來讓本處在舒適區的本田CR-V銳·混動e+和大眾途觀L PHEV有些亂了陣腳。從近期銷量上能夠看到，剛剛上市的豐田RAV4榮放雙擎E+就拿到了單月600+的銷量，并隨著時間的推移還在穩步增長。憑借豐田扎實的新能源功底，吸引更多消費者的青睞只是時間問題。

　　跳出合資領域，目前中國自主品牌在插混車型的產品力已經達到業內較高的水準，并且還具有較高的性價比，比如比亞迪唐DM、甚至是剛剛上市的宋PLUS DM-i等純電續航超過100km的車型，對于限牌城市且對插混車型有剛性需求的消費者來說，在選車時不免將RAV4榮放雙擎E+與它們進行一番比較，所以說更多的壓力會來自本土大軍，但相信豐田RAV4榮放雙擎E+有能力接受住市場考驗。

與燃油版在設計上難分差距 仍然走硬派實用風格

　　第一次見到RAV4榮放雙擎E+，你會發現這臺車和普通燃油版車型一樣仍然延續硬朗凌厲的風格，前臉下方的防撞板套件也提升了它應有的“野”味。如果你與燃油版對照后不難發現，在燃油版車型上的霧燈被替換成垂直的日間行車燈帶，看上去更加運動了一些。中央前倒梯形中網也進行了小范圍升級，視覺上更為豐富。

　　環繞到側面，筆者最喜歡的就是它硬朗的身形下還精巧的加入懸浮車頂的設計。與車身主題相同的亮黑色輪眉營造出全新的運動感。一套19英寸的大腳似乎更注重城市道路的出行需求，也能很好襯托出整車氣場。對整車尺寸方面，新車長寬高分別為4600/1855/1685mm，軸距為2690mm，與燃油版相比，除了高度因為電池容量增大的原因略有提升外，其它各項數據都沒有發生變化。

　　我們將目光投向車尾，首先紅白搭配的尾燈設計看上去特別的“海外版”，兩側尾燈中間利用鍍鉻裝飾進行串聯，在視覺上放大了橫擴效果。至于全車為數不多的混動身份徽標也藏在右下門邊位置。由于混動身份，雙邊共兩出排氣依舊得到保留，沒有因為混動身份而故意隱藏，這點很得人心。

　　對于車內的表現，進入內部你會發現整體布局與燃油版完全一致，只是將部分皮革邊緣的縫線更換為紅色。大量軟性材質覆蓋中控臺，符合該級別應有的水準，摸上去很有質感。經典的三幅式方向盤，表面包裹的真皮摸起來很順滑，背后則是一塊最新的12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰，但內部可用來互動菜單并不多，一切以實用為主。

　　中控部分依然是熟悉的配置，類似“背投電視”的樣式，在今天的設計中顯得過于陳舊。不過功能方面給的還是不錯的，日常使用頻率較高的高德地圖、QQ音樂等都能夠滿足日常使用。

　　RAV4榮放雙擎E+前排座椅采用皮質+織物混搭的設計，做到冬暖夏涼，乘坐舒適性表現為中上水準，稍有不足就是靠背填充物略顯單薄，長時間乘坐容易出現疲勞感。至于空間方面，很多人擔心插混電池容量加大之后會不會侵占乘員空間，但實際體驗下來并沒有太多差異，無論是縱向空間還是橫向空間都與燃油版保持一致。