要運動還是要穩重?長安UNI-V對比奇瑞艾瑞澤8
10萬級的轎車市場,向來是各大車企的“必爭之地”,同時也是很多年輕消費者初次購車的選擇。隨著消費者層級的變化以及審美的提升,人們對于一臺車的需求也在不斷變化。而對于大部分人來說,主打年輕運動的長安UNI-V(詢底價|查參配)和相對傳統居家的奇瑞艾瑞澤8可能會是兩個讓人糾結的對象。
在日益復雜化的10萬級轎車市場中,一臺車的顏值,很大程度上決定了消費者對于一臺車的初印象,因此,長得好看對于一臺車來說同樣重要。作為兩種風格的代表之作,長安UNI-V和奇瑞艾瑞澤8(詢底價|查參配)在外觀設計上有著完全不同的味道。
長安UNI-V在外觀設計上采用了兼具力與美的鯊魚鼻風格前臉,以及0.78高寬比車身設計,視覺效果上更加低趴,也更加貼近年輕人心中轎跑車的風格,運動感和戰斗感十足。
同時這臺車還在全系車型上提供Fastback X電動尾翼和隱藏式電動門把手,提升整臺車科技感的同時,也使得整臺車看起來更加流暢動感。配合上掀背式尾門的設計,讓長安UNI-V擺脫了傳統三廂車的結構。
奇瑞艾瑞澤8作為一臺主打居家實用的車型,在外觀方面同樣顯得四平八穩。整臺車采用了奇瑞家族化的前臉造型,給人的感覺相對穩重。不過車頭的鍍鉻裝飾以及車尾的貫穿式尾燈,也營造出了一些時尚的感覺。
比起長安UNI-V的溜背造型,艾瑞澤8則采用了傳統的三廂車結構,雖然在沖擊力上不及長安UNI-V,但顯得經典大氣。
在內飾方面,長安UNI-V和奇瑞艾瑞澤8兩臺車同樣有著十分鮮明的風格差異??梢哉f,兩臺車外觀上的迥異依然延續進了車內。
作為一臺將運動演繹到底的掀背車,長安UNI-V的內飾同樣使用了大量非常戰斗化的設計元素以及大膽配色,很能拿捏年輕消費者的審美。莫比烏斯戰艦儀表組、一體式的運動座椅,以及異形的方向盤,也都無一例外營造出了運動化的車內氛圍。
值得一提的是,長安UNI-V還在中控醒目的位置設計了一個SUPER RACE按鈕,一鍵即可開啟SUPER RACE 2.0賽道模式,電動尾翼和超增壓控制將會立即就位,車內的儀表以及車機UI與排期聲浪也會隨之變化,戰斗氛圍拉滿。
而奇瑞艾瑞澤8的內飾同樣也是豪華大氣的經典風格,采用了相對經典的內飾配色,同時大量皮質、鍍鉻裝飾以及木紋飾板的加持,讓整個車廂都帶有一絲輕奢氣息。
雙聯屏的設計也為整臺車增添了一些科技感和智能化的味道,不過兩塊屏幕的邊框都顯得略寬,視覺上稍微缺少了一點高級感。
從實用性的方面來看,兩臺車的車內空間都有著不錯的表現,不過長安UNI-V的掀背尾門為其增色不少,更大的開口也就意味著能夠更加輕松體面地拿放大件物品。同時艾瑞澤8全系車型都只提供后排座椅整體放倒,在這一點上不如長安UNI-V后排座椅的四六比例放倒更加靈活。
想要吸引當下這個時代的年輕人,智能化配置已經成為了一個必選項,而長安UNI-V和奇瑞艾瑞澤8兩臺車也確實在這一方面有著各自的亮點。
長安UNI-V全系都配備了10.3英寸的中控屏,內置引力OS車機系統,支持手勢控制以及面部識別,以及十分炫酷的多指飛屏功能。對于熱衷于高科技以及數碼產品的年輕人來說,還是相當有誘惑力的。
同時長安UNI-V配備的全場景智慧語音交互系統支持多輪對話、上下文識別、跨場景識別等,比起傳統車機的語音識別更加聰明好用。
而奇瑞艾瑞澤8搭載的車機系統雖然不支持手勢以及面部識別等操作,但好在有著CarPlay以及HUAWEI HiCar,相當于將手機上的部分智能化功能平移到了車機屏幕上,也是另一個路線的智能化。
而作為一臺用來駕駛的交通工具,動力如何,想必是大部分消費者考慮的重要因素之一。而對于鐘愛操控和駕駛樂趣的年輕用戶來說,一臺車開起來的體驗如何,就顯得更為重要。
長安UNI-V搭載了500Bar超高壓直噴新藍鯨發動機,最大功率141千瓦,最大扭矩310牛·米,能夠實現7秒級的0-100km/h加速。而除了數據上的足夠亮眼,5種駕駛模式也能夠讓駕駛者的操作更加隨心所欲。
值得一提的是,長安UNI-V提供DTV動態扭矩矢量控制系統,能夠在過彎時智能分配內外側車輪的動力輸出,也就能有著更出色的彎道操控。
奇瑞艾瑞澤8在動力方面的優勢則是提供1.6T和2.0T兩款排量更大的發動機,動力數據在同級別車型中較為突出。不過作為一臺主打居家風格的轎車,這臺車的底盤調校風格也更偏向舒適。
同時長安UNI-V在運動車型上還會提供235/40 R19的鄧祿普輪胎,而艾瑞澤8即便是頂配車型也只有225/45 R18的輪胎規格。更寬的胎寬,以及40的扁平比,都讓長安UNI-V有著更加運動化的駕駛體驗。
如今同級別車型的差異化也日益明顯,同樣是10萬級轎車的長安UNI-V和奇瑞艾瑞澤8,自然有著極為明顯的差異化風格。而隨著年輕用戶逐漸成為購車主力群體,運動感、戰斗感,成為了很多人購車看重的因素,而這也恰恰是長安UNI-V的優勢所在。
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