從自身需求出發 35-50萬編輯心水車推薦

● 楊萬科推薦：奧迪S3
推薦理由：低調的三廂性能車
官方指導售價：39.98萬元(點擊查看優惠信息)
推薦車型：2.0T Limousine 39.98萬元

　　萬科是咱們導購組里面典型的高富帥，但平常為人處事十分低調，代步座駕為一輛三廂的馬自達昂克賽拉，從選擇手動擋就能看得出來，他對車輛性能與操控的追求可見一斑。他說假如讓他在35~50萬元的價格區間選一輛車的話，首先那必須是輛貨真價實的性能車(至于空間、舒適性等方面交給家里其它車考慮)，而且還不能太高調，畢竟自己作為90后，開寶馬、奔馳上班的話還是有點過于張揚，最最重要的是車價不能太貴，于是乎，奧迪S3就成了最佳的選擇。

推薦理由一：4.9s加速時間不辱性能車稱號

　　奧迪S系定位于家用A系與極致運動RS系之間，一般都只是樣子貨，實際性能與A系差別不大，但S3是個例外。第三代2.0T EA888發動機210kW最大功率、380N·m最大扭矩的賬面數據十分搶眼，不僅比A4L頂配的2.0T發動機要高出不少，甚至大幅超越了寶馬的2.0T高功率發動機。搭配上6速S-tronic雙離合變速箱，其0-100km/h加速時間僅需4.9s，雖然還稍遜于奔馳A45 AMG，但已經比高爾夫R、寶馬M135i要快得多，絕對算得上是一輛真真正正的性能車。

推薦理由二：Quattro全時四驅系統降低駕駛難度

　　雖說馬力越大車輛加速時間越短，但隨著動力的暴增，車輪打滑失控的風險也隨之而來，像是寶馬M135i那種大馬力的后驅車，即便有車身穩定系統輔助，但是只要油門操作稍有不慎，甩尾等情況仍不可避免，并不是人人都能駕馭。而搭載Quattro全時四驅系統的奧迪S3就截然不同，它能將動力有效分配到四個車輪上，避免輪胎突破抓地力極限，另外車輛過彎時彎道極限以及可控性同樣得到提高。

　　除了搭載全時四驅系統，S3的懸架調校也與A3有著天壤之別，雖然懸掛并沒有多么硬，甚至在通過比較小的減速帶時還能體會到一絲柔韌的感覺，但在山路上的肆意駕駛也感覺不到車身有側傾和推頭的現象，明顯懸掛調校和前后軸配重都達到了很好的平衡。此外，S3還提供多種駕駛模式，可對發動機、變速箱以及排氣管聲浪進行多級調節，性能與日常駕駛的舒適性得到很好的兼顧。

推薦理由三：外觀內飾差異小 性價比相當高

　　奧迪S3與A3在外觀內飾的差別并不明顯，差異多為細節位置，不細心觀察很難發現，個性如此低調也是萬科喜歡它的其中一個重要原因。雖說差別不明顯，但低調的S套件、降低2.9cm的車身以及S3獨有的藍色車身能營造出比A3更濃的運動氣息，然而18英寸輪轂以及雙邊四出排氣管似乎在告訴大家S3并不是一個單純的樣子貨。

　　目前S3僅有一款車型提供，售價為39.98萬元，不僅要比寶馬M135i 50.5萬、奔馳A45 AMG 49.8萬的售價便宜不少，價格甚至比同門性能鋼炮高爾夫R 40.78萬的售價還要低，而且部分地區S3還有著相當不錯的優惠幅度，要知道這是一輛進口奧迪呀，與競爭對手們相比，價格優勢非常明顯。

不足之處：車型選擇小 配置不夠豐富

　　當然，奧迪S3也并不完美，像前文說的那樣，S3暫時只有一款自動擋車型，這對愛好手動擋的車迷來說絕對是個遺憾。另外，S3配置與同級別對手相比也并無優勢，不僅時下流行的無匙進入、一鍵啟動沒有配備，就連全景天窗、前排座椅加熱等舒適性配置也不見蹤影，更過分的是，作為一輛主打性能的運動轎車，甚至連換擋撥片也需要加錢選裝，實在搞不清廠家是怎么想的。不過考慮到其售價比競爭對手確實要低出不少，即便不合理但也情有可原。

　　● 編輯點評：其實選題定下來的時候，我就猜到萬科同學會推薦性能車，剛開始還以為是擁有超跑氣場的福特野馬，又或者是霸氣外露的奔馳A45 AMG，然而實際上奧迪S3才是低調萬科的最愛。性能足夠強悍、四驅系統加持又能有效降低駕駛難度，S3真可謂是人人都能開得快的性能車，然而其價格甚至比同門兄弟高爾夫R更便宜，綜合以上種種，你說怎能讓人不心動呢!