生命誠可貴 最新10萬級五星碰撞車型推薦

2015-07-06 00:17:28 作者:李智

東風風行 景逸S50
官方指導售價:6.99
~10.29萬
測試車型:1.6CVT旗艦版,10.29萬
C-NCAP測試成績:五星

  景逸S50是一款軸距達到了2700mm的大號緊湊級家用車,作為東風風行景逸品牌下的首款轎車,設計成熟配置豐富。而在此次的碰撞測試中,它也交出了五星的成績單,側面碰撞的表現很不錯,而加分項也拿到了滿分,達到了同級別的主流水準,且ESP是全系標配的,很值得點贊。

均衡務實派 試駕景逸S50 1.6 CVT 旗艦型

東風風行景逸S50/1.6CVT旗艦型 10.29萬

完全正面碰撞試驗得分14.26分(滿分18分)
40%偏置碰撞試驗得分14.07分(滿分18分)
側面碰撞試驗得分17.71分(滿分18分)
座椅鞭打試驗得分4.00分(滿分4分)
加分項駕駛員側安全帶提醒裝置0.50分
前排乘員側安全帶提醒裝置1.00分
側面安全氣囊及氣簾1.00分
ISOFIX裝置0.50分
ESC1.00分
總分54.0分(滿分62分)
星級

5(★★★★★)
【52分≦得分﹤60分】

最新10萬級五星碰撞車型推薦

-景逸S50基本情況介紹

  景逸S50整車設計相當成熟,你很難想象這竟然是景逸首款轎車。S50的側身線條也很干脆利落,長頭短尾也是目前年輕化設計的主要路子,整體看著相當協調。

均衡務實派 試駕景逸S50 1.6 CVT 旗艦型

均衡務實派 試駕景逸S50 1.6 CVT 旗艦型

均衡務實派 試駕景逸S50 1.6 CVT 旗艦型

  景逸S50的內飾設計整體感非常好,沒有像一些自主品牌那樣為了玩炫而弄巧成拙,內飾的風格偏穩重,對于定位二三線城市的車型來說,成熟、大氣的風格是很重要的。同時,工藝上也算是合格,沒有明顯的廉價感,組裝和模具水平也不錯,整體水準還是令人滿意的。

靜態實拍東風風行景逸S50

  后排空間是一大亮點,在自主以及合資車型中,這么大腿部空間的都不多見,軸距2700mm,卻把后排空間做出了中級車的水準,這方面的優勢應該會成為吸引用戶的重要環節。

靜態實拍東風風行景逸S50

靜態實拍東風風行景逸S50

  景逸S50具有1.5L和1.6L兩個排量發動機,最大功率(扭矩)分別為88kW(143N.m)和90kW(151N.m)。與之匹配的有5速手動與6速模擬的CVT變速箱。

均衡務實派 試駕景逸S50 1.6 CVT 旗艦型

均衡務實派 試駕景逸S50 1.6 CVT 旗艦型

  點評:第一款轎車就展現出了主流水準的綜合實力,這也是景逸深耕家用車市場積累到豐富經驗所致,在10萬級這個價位,S50也是值得你去關注的一款自主家轎。 

相關文章:

全系安全配置高 風行景逸S50購車手冊
//www.hfqlmould.com/teach/505/5058954.html

眾泰Z500
官方指導售價:7.58
~10.18萬元
測試車型:1.5T自動尊貴型,10.18萬
C-NCAP測試成績:五星

  眾泰Z500是眾泰旗下首款中級車,不過它的售價卻停留在自主緊湊級的區間內,這也是眾泰所慣用的錯位競爭手法。而Z500寬大的車身也為它的碰撞安全性能帶來有利的一面,充裕的后排空間使得乘員得到了更大的緩沖空間,再加上車頭不錯的潰縮吸能設計,這使得它在兩項正面碰撞測試中拿到了高分,讓人眼前一亮。

眾泰Z500

 

眾泰Z500/1.5T自動尊貴型 10.18萬
完全正面碰撞試驗得分16.28分(滿分18分)
40%偏置碰撞試驗得分17.11分(滿分18分)
側面碰撞試驗得分17.18分(滿分18分)
座椅鞭打試驗得分4.00分(滿分4分)
加分項駕駛員側安全帶提醒裝置0.50分
前排乘員側安全帶提醒裝置1.00分
側面安全氣囊及氣簾1.00分
ISOFIX裝置0.50分
ESC0.00分
總分57.6分(滿分62分)
星級

5(★★★★★)
【52分≦得分﹤60分】

最新10萬級五星碰撞車型推薦

-眾泰Z500基本情況介紹

  眾泰此前的車型都有很重的模仿痕跡,而在Z500上明顯要好了很多,就視覺效果來看,Z500表現得還是挺大氣的,外觀的整體感不錯,并沒有看上去突兀之處。

眾泰Z500

眾泰Z500

眾泰Z500

  內飾設計方面,Z500還是走沉穩風格,木紋飾板搭配全黑配色看上去還是比較協調的。而在做工方面,可以看到眾泰是花了心思的,不過在一些細節之處還是有提高空間。

眾泰Z500

  眾泰將Z500 2750mm的軸距利用得不錯,特別是后排空間,180cm的乘客坐在里面也很寬敞,腿部空間到達了中級車的水準,地板也很平坦,實用性非常出色。

漸入佳境 評測眾泰Z500 1.5T手動擋

  眾泰Z500采用了兩款1.5T的發動機,最低配的車型采用的是代號TN4G15T的自主研發引擎,而除此之外的中高配車型采用的是來自沈陽航天三菱代號4A91T的1.5T發動機,兩者在數據上并無太大區別。變速箱方面是5速手動和CVT的組合,整體動力輸出表現不像數據表現得那般出彩,但對于一款家用車而言并不大礙。

Z500

Z500

  點評:眾泰近幾年發展的步伐越發穩健,Z500也走出了山寨設計的圈子,而其出彩的碰撞測試表現也讓人對這個后起之秀多了一份購買信心。 

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豈止于大 試駕體驗眾泰Z500CVT尊貴型
//www.hfqlmould.com/pingce/604/6041495.html

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