只要有市場存在的地方，價格始終是人們心中的那根玄！隨著國際原油價格突破100美元整數關口，業界關于車市價格走勢的論調又開始漫天飛舞。然而，類似“原油價格短期內沒有回調壓力”等宏觀方面的預測很難給百姓的個體消費帶來切實的指導意義�；仡櫱懊鎯赡甑能囀凶邉荩虾Ｍㄓ媚瓿跆纛^調價，一汽-大眾春節后掀起高潮，主流品牌一一跟進，所有官方降價集中在“金9”之前，年末經銷商大幅暗降，等待來年廠家的“追認”。擁有相對的延續性和周期性，成為車市價格的運行規律。細看，車市降價都與我國的長假有密切的聯系，那么，隨著08年我國假期的改動，往昔的規律是否還會發力于今年的車市運轉？答案是肯定的。本文在回顧2007年車市的基礎上，對2008年車市做出大膽的預測，整理出2008年暫不宜出手的三個時間點，以便廣大持幣待購的朋友參考。
2007車市價格運行回顧
現象1
降價高潮總在3月間
3月5日，上海通用凱越全系降價7000～10000元；3月7日，一汽-大眾“突破07”行動宣布全系降價3000～21000元；
3月11日，東風雪鐵龍愛麗舍調價，最高降幅1.7萬元；3月15日，上海大眾啟動“E計劃”，除帕薩特領馭外，其余車型降價3000～10000元；3月26日，東風日產全系車型增配、調價，最高降幅2.3萬元。
春節之后的一個月，廠家大規模、大幅度的官方調價行為有5次之多，其中還不包括一些單一車型的官方降價。而上半年影響力較大的幾次官方降價中，惟一不在3月份的是東風悅達起亞全系降價，時間是5月17日。
