上海出臺新版購車合同 解讀七大新元素

　　因為汽車合同簽訂不規范，消費者遇到問題常�？嘤谕对V無門；同樣也因為合同簽訂不規范，經銷商只能背上本不該背的“黑鍋”。由上海市汽車銷售行業協會制定、上海市工商行政管理局監制的《上海市汽車買賣合同》示范文本經過集思廣益及反復修改，于2004年9月16日通過第三稿，目前開始在相關媒體公開征詢消費者意見。在《文本》制定過程中，制定者將許多新鮮的元素注入汽車買賣合同，在此我們不妨解讀文本中最突出的七大新元素，深入了解這一具有“行規”意義的合同文本。

　　銷售合同與服務合同分列銷

　　售合同與服務合同分開是《文本》最大的進步。2004年1至2月上海市消費者權益保護委員會接到69起關于汽車消費的投訴，而其中真正涉及違反合同本身的投訴并不多，主要是關于汽車產品和汽車服務的投訴。

　　負責起草該合同的滬江律師事務所周有安律師認為：將銷售合同與服務合同分開有利于進一步細分責任。對消費者來說，由于《委托服務協議》明確了各項服務的內容和收費，可避免購車過程中常出現的“服務費是一筆糊涂帳”的情況；對經銷商來說，通過該協議可以向消費者說明，服務也是經銷商的業務范圍，之所以提供免費的服務，實質是經銷商為促進汽車銷售而提供的增值服務。同時，由于經銷商與消費者簽訂的是委托合同，從這一層面來說，經銷商只對服務的過程負責，而不對服務的結果負責，明確服務的最終責任承擔者為消費者本人。

　　率先加入“召回”內容備

　　受關注的《缺陷汽車產品召回管理規定》將于10月1日起開始實施，《文本》第一個將《召回》內容寫入，充分體現超前性和與國際接軌的高瞻遠矚。由于汽車召回的具體實施細則還沒有出臺，對汽車召回的具體條件還不能作出明確的規定，在綜合國際慣例和各方意見后，《文本》將召回的條件暫定為：消費者所購汽車在保養期內出現質量問題，如經過生產廠或者生產廠指定的特約維修站5次以上修理，仍不能使該車保持正常使用狀態，或者該車在保修期內，在維修站修理累計30天(不包括零配件的在途時間)仍不能使用的，消費者有權要求更換新車，或者有權要求退車返回購車款。當然，目前只是與國際慣例盡量銜接上，具體怎么操作還要等《召回》具體實施后再根據具體情況改定。