本月初才幫客戶提的2020雙擎尊貴,原指導價87萬,加價24萬5,說實話,這車一路從浙江開回安徽的400多公里路程,乘坐感受確實很好,但是開著很一般,也別指望有什么駕駛體驗日本本土這款保姆車也就30萬左右,進入國內即便有高額關稅落地上百萬的價格更談不上什么性價比,基本都要加25-30萬左右,至于為何賣這么貴,或許我們得看看市場,一開始看到最多的就是很多公眾明星之類的乘這車,慢慢的就進入大眾視野,隨之而來的銷量也讓豐田嗅到了商機,一路瘋狂漲價購買力卻絡繹不絕,誰讓咱國內人多呢原先只是豐田的一款工具車硬是給吵到了上百萬,有錢人的世界咱也不懂,加價的問題希望網友也沒只怪豐田,國產豐田加價的也不少,這個問題應該留給一汽跟廣汽豐田,這兩年國內汽車行業這么低迷,豐田的業績在業界卻可以保持利潤高增長,值得學習的營銷思維真的拿捏國人消費心理透透了,除了艾爾法,還有新出的雷克薩斯LM亦也是在原有基礎上進行升級的車型,后者落地價更是高達200萬以上,堪稱地表最貴MPV,而隔壁的本田,推出了那么多性價比不錯的MPV卻不受市場待見,像奧德賽,艾力紳雖然銷量不錯,但整車的利潤比根本沒法跟豐田的車比,不僅僅有艾爾法,還有威爾法,漢蘭達等等車型都要加價再看下這車動力數據,兩個版本均為混動,差價很小,基本用戶直接買頂配了,2.5L自吸發動機配E-CVT變速箱,最大功率120,峰值扭矩198,電機類型是前后永磁同步電機,我在車上動力單元看到最值錢的了,額外提供155的電機功率以及409的最大扭矩,數值看著高,但混動的就為了駕駛平順,電動機的加持還為其提供了前置四驅,雖然這種車有四驅也沒啥用,尺寸為4975,185-1945,軸距達到3000,內飾就不多說了,參考之前的塞納以及目前豐田車的大體設計,艾爾法的整車除了外觀有點高級感外,尺寸內飾豪華感上還不如GL8等40萬檔的車,但除去這些,乘坐感受確實很好,不算驚艷,但噪音抑制,底盤濾震,影音娛樂,座椅的功能性上值得一說?這車值不值得買普通人說了也不算,對我而言,多數豐田車值得買,但普遍不值那個價錢!最重要的一點,這車的安全性沒比常規MPV好到哪里去!有點說不過去,以上為個人看法,不喜勿噴,希望對你有幫助