探險者

從價格上看一個51w一個59w還是有明顯差距的。同樣的再從排量上對比3.5肯定比2.7耗油，從數據上看兩車扭矩差距不大，馬力差距也不算太大，2.7動力對于日常駕駛來說足夠了。航海家是cd4的平臺，而探險者是d4平臺，從日常的駕駛感受上來說應該是航海家優于探險者的，因為家里有臺銳界和航海家是同平臺車型，所以我認為航海家的行駛質感還是有保障的，況且航海家還是8at比6at好。好歹林肯也是個豪華品牌內飾肯定比福特豪華。

車輛的話，在本身搭載的配置上并不算特別的多了，這款車型的話配置上也是顯得非常一般，也都是沒有倒車雷達和倒車影像了，這兩個配置的話都是可以后期另外進行加裝，價格差不多都是需要在600元左右

寶馬X3安全，質量也很好

新款的呢！沒有優惠！

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四驅系統也都是適時四驅，不具備撒歡的天分，不過在路上跑起來的話途昂比昂科旗更有駕駛代入感，動力比昂科旗來得更生猛，配置和舒適性昂科旗有優勢，空間大小差不多，不過重要的是現在昂科旗剛上市沒有優惠。

賣車宰你，后續維修保養什么的繼續宰你，其實當你有車后就不停被宰，沒享受過什么服務，總是不停往外掏錢，還總被騙，出了問題不是推就是脫，人家說到底只是愛你的錢，其他什么的就一邊去吧。家里四臺車，美系日系，發現行業就是這樣的。

你的這款輪轂是極光的吧，發神19寸輪轂數據應該是235/55/R19吧，請問你的245的轉向會磨胎嗎？

現在的汽油，特別是國5標準的92與95號汽油，它們所采用的基礎油都是一樣的，在油品質量上并沒有什么差別，唯一的區別就是抗爆劑的比例有所不同，也就是汽油中辛烷值含量的高低。在等量的92和95的汽油情況下，兩種標號的汽油最終產生的沉淀物質量并沒有顯著的差別，這表明了高標號汽油產生的積碳，并不會比低標號汽油產生的積碳少，也就是說，汽油的標號與汽油的質量、清潔度、品質無關，它們唯一的區別就是抗爆性。必要刻意去追求高標號的汽油，只要根據說明書或者油箱蓋上的提示，到正規加油站加相應標號的就行了，因為這是廠家針對中國的油品和路況等需要，經過試驗和在實踐中測試，最終確定出來的燃油標號。

1、發動機產生積碳，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發動機內，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質與發動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導致油耗升高、產生積碳等情況。3、節氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發生。4、正時齒輪長時間使用未做更換，齒輪磨損較嚴重，導致嚙合松動產生異響和頓挫感。

車輛后面高度不一致，正常來說車輛的左右高度不一致與車輛的下擺臂的膠套損壞是有一定關系的，車輛的下擺臂膠套壞了，出現異常的情況是車輛在轉向的時候感覺不靈活或者有雜音，膠套的損壞也會導致車輛的車身不正的情況出現，在車輛高速行駛中車身會有抖動，車輛的下擺臂的主要作用是汽車擺臂是懸架的導向和支撐，如果下擺臂變形就會影響車輪定位，降低車輛的行車穩定性。

漢蘭達給探險者提鞋都不配。但探險者價格高點。

說句實話探險者車子比較老了，而且現在要換代了，雖然這車確實比途昂好，動力方面其實途昂380的動力比探險者低配的動力要強一點，這個真不是吹牛，馬力肯定是探險者高，但是途昂真開起來確實比探險者感覺動力更強點，這個不是我吹，我是真的兩個都開過，你們真的去體驗一下就能感覺出來了。然后就是配置外觀什么的了，途昂比較大氣點整車看著協調威猛點，探險者的話后面其實我感覺有點丑，但是車子確實蠻霸氣的，油耗什么的比途昂高點，但真要說什么缺點倒是沒有什么好說的，因為這兩個車子質量現在都屬于不錯的，還有就是買車的時候看你運氣了，每臺車都是組裝出來的，每個部件做的有沒有瑕疵這個誰也不知道，看你運氣，運氣好買的車肯定開個十年都不會有什么大毛病的，運氣差可能剛出4s店門就壞了。大概就這么些點吧，其實沒有太多好說的，這兩個車目前看來半斤八兩，就是探險者比較老，具體就看你的選擇了。

40萬建議選擇全新一代的路虎攬勝極光，車身的外觀上采用的是雙色的設計，車輛在外形上運動感十足，車身的尺寸4371*1904*1649，車輛的軸距2660，車輛的外形不是很大，車輛的內飾上簡約而不簡單，摒棄了現在比較時尚的電子檔桿，反而選用了是操控型的機械杠桿，這一點上體現出了車輛的運動感，車輛的配置上搭載了流媒體的后視鏡和全景天窗等一些比較實用的配置，動力上搭載的是2.0t的渦輪增壓發動機，最大功率177千瓦，最大扭矩340牛米，匹配的是9擋的手自一體變速箱，搭載了四驅系統

XT6，飛行家，探險者ST對于這三款，我建議你根據自己的喜好和用車需求選擇就可以！在外形上，如果你比較追求設計的，可以直接考慮XT6，這款是時尚好看！可以說外形大氣吸引人！而且內飾的設計和做工也是這幾個車中比較突出的！同時凱迪拉克的品牌也是很有競爭力的，雖然沒有BBA那么有號召力，但是路上回頭率一直很高！

太折騰，淘個合適座椅也沒那么容易，導軌還得匹配的上，帕杰羅的座椅個人覺得還行，雖然不寬，但是比勁暢的強。

如果車內其他用電設備正常，而點煙器不能正常使用，那就是點煙器沒電。當我們發現車輛上的點煙器沒有電時，我們可以先借用其他人的點煙器嘗試連接 ，如果有電，那是點火器本身的問題，直接更換即可。點煙器的電源電壓為12伏，與車輛的電瓶電壓是一致的，通常點煙器有單獨的一條電源線與之相連，和其他的線路不混用，因此，有單獨的保險。正確的使用方法應當是上下垂直插入和拔出，不要晃動，經?；蝿拥陌纬鋈菀自斐伤蓜雍投搪罚瑹龤ПｋU和外接設備。

本不想多費唇舌，因為鍵盤車神太多，沒那么多時間一一解釋，但既然你看起來真想弄明白，那我就來多說幾句。17年我買探險者之前，就一直在等國產途昂，途昂出來的時候都實地研究對比過，你只說安全，想必你是同意我“犧牲了舒適換的大空間”的言論（當然量一下座椅厚度就知道我所言非虛），那么我就聚焦在為什么我說犧牲了安全換的大空間。首先我問你個問題：為什么在外觀尺寸相差無幾的情況下，途昂的內部空間比探險者大了許多？仔細想一想有助于透過現象看本質。其次，實地看車，對比門板的厚度、車后備箱左右車身的厚度，兩款車相差不是一點半點。再次，我的探險者自重2169kg，只是2.3T那款而已，而途昂旗艦也只有2150kg，入門級只有1945kg，對于這樣的大型車來說，有點單薄，畢竟我的2門沃爾沃都有1725kg的重量。再次，你可能接觸的晚，途昂剛出的時候有個拆車視頻很是火爆，你去看一下就知道我所言非虛，門那里都可以按憋了彈回來。最后，你一直在說的ATLAS，其實跟途昂除了外觀一樣以外，根本就是兩個車，途昂的英文名叫teramont，官方都沒有認為是同一款車，我覺得Atlas的車重也不可能2噸都不到，雖然我沒有查到，如果你查到了可以告訴我。Atlas的碰撞測試分數確實比探險者好，但要注意Atlas是新車，那個碰撞測試也有幾項是新加入的測試項目，正是這幾項（依稀記得是小角度碰撞）探險者得分特別低，就好像考試前突然新加了一個科目，那必然是要掛科的。但是考試分數高僅僅代表著你擅長考試，不代表你的能力就強，馬云爸爸說的。綜上所述，途昂犧牲了一定的安全性來增加了他的內部空間。我們可以討論，但就不要扯ATLAS了，原因上面已經寫了。祝您購車愉快！

為什么沒人說，現在的所有汽車，都是山寨科爾?本茨（KarlBenz）的三輪汽車，以及戈特利布?戴姆勒（GottliebDaimler）的四輪汽車？這些都是偽命題，且沒有任何意義……

15款探險者老款3.5自吸頂配車主，已換車。如果純粹家用，建議途昂吧，如果有顆越野的心，途樂，別問什么，福特擁躉的良心告誡。