零跑C11

零運行c11由零運行產生。零跑c11是一款 純電動 suv，是一款中型suv。零跑c11的軸距為2930 mm，長寬高分別為4750 mm、1905 mm和1650 mm。c11既有單電機車型，也有雙電機車型。 單電機型號為后輪驅動，雙電機型號為四輪驅動。 單電機最大功率200kw，最大扭矩360 Nm。 雙電機車型的電機總功率為400kw，總扭矩為720 Nm。 這款車采用三元鋰電池。 大多數純電動汽車和插電式 混合動力 汽車基本上使用三元鋰電池。 三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。 三元鋰電池的正極由三元材料制成。 一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和錳制成，一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和鋁制成。 race c11的前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架采用五連桿獨立懸架。 雙叉臂懸架既能抑制車身側傾幅度，又能抑制剎車點頭現象。 這種懸架由左右叉臂組成，左右叉臂之間有連桿。 多連桿懸架是基于雙橫臂懸架的改進。 多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。

零跑汽車其實是2015年由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立。零跑汽車其實是2015年由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位于浙江杭州濱江高新開發區。是一家創新型智能電動汽車品牌，其業務范圍涵蓋智能電動汽車整車設計、研發制造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發等。零跑汽車可以說是一個典型跨界造車者，其創始人朱江明之前是大華股份的創始人之一，這是一家在全球排名第二的安防監控設備制造企業。而零跑汽車已是朱江明的第三次創業。零跑汽車產品：2019年年中零跑正式發布首款轎跑S01，NEDC續航里程最高451km，擁有L2級別的智能駕駛輔助系統和硬件配置，能夠實現整車OTA升級，以及實現6.9秒百公里加速成績，起步價11.99萬元。有趣的是，零跑自身并未把這款車當成走量車型。因為按其官方說法，“這款車主要作用是展示零跑技術實力，并用個性化的車型來打出知名度和市場關注度。"實際上也確實如此，自2017年底S01亮相以來，這款小型的純電動跑車就頗受爭議。這不僅因為S01略帶新奇的造型，更是因為S01瞄向的是一個異常小眾的市場，這與當時新造車企業紛紛將第一款產品設定為熱門的SUV車型或者是更為炫酷、尺寸更大的超級跑車相比，零跑像是一個真正的異類，也沒少被大伙吐槽。再看銷量，截至目前已累計交付新車超過2,000輛。雖然成績并不亮眼，但異于競品的外觀設計讓S01賺足了嗪頭。

零跑c11用了什么電池 零跑C11 （ 查成交價 | 車型詳解 ）使用的是三元鋰電池，很多電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的能夠量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。 零跑c11是零跑旗下的一款純電動中型suv，這款車的長寬高分別是4750毫米，1905毫米，1650毫米，軸距為2930毫米。 零跑c11有雙電機車型也有單電機車型。 單電機車型是后輪驅動的，雙電機車型是四輪驅動的。 后驅版車型的電動機最大功率為200kw，最大扭矩為360牛米。 四驅版車型的電動機總功率為400kw，總扭矩為720牛米。 這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。 雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。 多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。 零跑c11續航里程多長 零跑c11后驅豪華版車型工信部給出的續航里程為480公里，后驅尊享版車型工信部給出的續航里程為600公里，四驅高性能版車型工信部給出的續航里程為550公里。零跑c11是零跑旗下的一款中型純電動suv，這款車的軸距為2930毫米，長寬高分別是4750毫米，1905毫米，1650毫米。 零跑c11的后驅版車型電動機最大扭矩為360牛米，最大功率為200kw。 四驅高性能版車型的電動機總扭矩為720牛米，總功率為400kw。 這款車搭載了三元鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。 三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。 零跑c11的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。 多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。 雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

零跑c11電機號在發動機艙前隔板上，車輛儀表臺左側（駕駛側），可以從車輛外部透過前風窗玻璃查看，車輛右側B柱下端的銘牌上。零跑c11是零跑生產的。零跑c11是一輛純電動sUV車型，這是一輛中型SuV。零跑C11的軸距為2930毫米(mm），長寬高分別是4750毫米（mm)11905毫米(mm)1650毫米（mm）。零跑C11有單電機車型也有雙電機車型單電機車型是后輪驅動的，雙電機車型是四輪驅動的。單電機車型的電動機最大功率是200kw，最大扭矩為360牛米。雙電機車型的電動機總功率是400kw 總扭矩為720牛米。這一款車使用的是三元鋰電池。大部分純電動汽車和插電混動汽車基本都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量同樣是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。零跑c11的前懸架使用的是雙叉臂獨立懸架，后懸架使用的是五連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。這樣的懸架是由左右兩個叉臂組成的，而且左右兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

截止2023年3月14日，不好。據查領跑官網，2023年1月零跑汽車銷量僅有1139輛，同比暴跌85.9%，環比暴跌86.59%，2月交付3198輛汽車，仍同比下降6.9%，3月暫未公布，因此銷售不好。零跑C11隸屬于浙江零跑科技有限公司，成立于2015年，零跑c11定位為中型SUV的純電動版。

零跑c11增程版配置如下：新車搭載理想ONE同款1.2T三缸發動機，并配備單電機驅動，超長續航增程版CLTC綜合工況純電續航285KM。百公里電耗21.6千瓦時，支持快慢充，30分鐘可從30%充到80%；47L容積油箱，綜合續航里程1024公里，虧電WLTC油耗6.8升/100公里。零跑C11增程在造型方面與純電版車型基本保持一致，僅對細節方面有所調整，原本純電版車型使用的是封閉式進氣格柵設計，而增程車型調整為網狀前格柵，以便增程版與純電版C11進行區分。燈組依然是采用23顆大功率LED燈源，也支持多種燈語和遠程診斷。其次還配備有行業首創人臉識別系統，可實現空調、后視鏡、氛圍燈、音樂、座椅、駕駛模式等28項功能的自適配。另外，還搭載高通驍龍8155芯片以及L2+級駕駛輔助系統等眾多智能配置。近年c11增程車的作用近年來，隨著更多車企的入局和加大投入，增程技術的發展和突破也進一步加快。業內人士普遍認為，新能源汽車技術路線的多元化是必然趨勢，未來一段時間，增程式電動、純電動、插電式混合動力等技術將長期并存。從當前市場中搭載增程混動系統的車型的表現來看，用戶們對于增程動力的接受度上來說還是比較迫切的。因此，我們可以預判，C11增程版車型對零跑品牌銷量可以起到添磚加瓦的作用。

零跑c11為什么口碑這么差因為它作為新能源汽車的造車新勢力，口碑一直是比較平庸的。其實這也不難理解，放眼整個汽車是市場，目前新能源汽車技術還不算是很成熟的。對于電動汽車而言，消費者比較擔心的就是質量，對于大牌來說，買不買都是一個比較糾結的問題。而對于小眾品牌來說，消費者就只會更加謹慎。零跑c11配置動力強勁：c11有單電機和雙電機兩種動力方式供消費者選擇。其中雙電機版本，最大輸出功率可達400kW，峰值扭矩為720N·m，NEDC續航里程可達480-600公里。內飾奢華：零跑c11在內飾方面，用料還是比較扎實的。車內很多地方使用了真皮和翻毛皮，整體富含濃郁的豪華感，并且觸感和視覺享受都很非常棒。車機性能：比較突出的地方，就是語音控制和連續對話功能。在使用語音控制的時候，語音系統無法識別指令，需要重新輸入的情況并不少見。但零跑c11的語音識別程度精準程度和反應表現都是相當不錯的。車機功能豐富：不僅支持語音控制和OTA升級，看電影還能投屏到儀表和副駕駛的屏幕上。而影視、音樂、喜雅拉馬等娛樂應用更是應有盡有。

零跑c11新能源車還不錯。零跑C11首款純電動SUV，C11于12月28日正式預售發布。市場指導價區間為15.98萬元-19.98萬元。零跑C11，基于零跑C架構打造，將定位于一款中型SUV，軸距達到2930mm，其NEDC續航里程將達到600km以上。零跑C11尾部線條較多，但基本以平直為主，主要為了突出中型SUV的力量感，貫穿的尾燈設計和車頭燈相呼應，內部結構以圓邊矩形和直線相結合，富有設計感的同時不失精致。車身尺寸方面，零跑C11長寬高為4750/1905/1650mm，軸距2930mm。動力上，新車搭載自研新一代海格力斯電驅系統，三合一電驅總成最高效率超過93.2%，根據配置不同，提供三個版本的車型，其中豪華版與尊享版采用后置后驅布局，電機最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速成績皆為7.9秒。其中尊享版的電池容量更高，達到90kWh，NEDC續航600km；而豪華版只有76.6kWh，NEDC續航480km。

零跑C11在動力方面的亮點還是很多的，在200kW就有272馬力，如果是全力踩下電門，零跑C11就超級有感覺。可以享受刺激的推背感，而零跑C11的起步的時候也非常穩健，不會有頓挫感。在360度的扭矩的時候輪胎也不會有打滑的情況?？梢詫崿F7.9秒的加速。零跑C11在電動車領域里面可以算是很暴力的動力了，想了解更多可以百度一下。

原因是零跑C11剛出來的時候給出的續航數據不準確，讓個別消費者覺得零跑有虛標續航的嫌疑。1、當時的續航數據是豪華版電池容量76.6kWh，續航480km，尊享版電池容量90kWh，續航600km，僅僅只是多了13.4kWh的容量就能多120km的續航。2、現在零跑C11續航數據已經糾正過來，電池容量沒變，豪華版的NEDC續航是510km，尊享版的NEDC續航是610km，按照NEDC續航數據來算的話，零跑C11真實的續航應該在400-450km，冬天會低一點在380km左右，這樣的續航算是中規中矩吧，日常在城市里開可以滿足得了。3、零跑C11要在配置上和Model Y平齊，實際也沒有讓人失望，像并線輔助、車道保持、車道偏離預警、主動剎車、全景影像、全速域自適應巡航、自動泊車等功能一應俱全。4、作為中型SUV的零跑C11，空間表現還不錯，后排頭部和腿部空間寬裕，中間的地臺做成了全平。座椅的柔軟程度屬于中上水平，不過包裹性差了點?？傮w而言，零跑C11這款車除了性能比較平庸之外，各方面的表現都不錯，性價比非常高，很適合家庭用戶選擇。目前來說零跑C11還面臨著的問題只有一個，就是耐用性和可靠性表現如何，能度過這最后一關，零跑汽車就能站穩在中國的新能源車市場。拓展資料：零跑C11在智能駕駛方面搭載了Model Y同級別的智能駕駛感知硬件；在品質、配置以及動力操控上向豪華品牌看齊；在智能座艙、智能駕駛、豪華駕控、豪華享受等方面擁有明顯競爭力，領先同價位的燃油、純電產品。高清三聯屏“雙客廳”智能座艙1、零跑C11采用目前最頂級的車規級處理器——第三代高通驍龍汽車數字座艙旗艦級平臺，集成AI內核、8核處理器，性能相比目前市面主流車型提升近3倍，可滿足多系統和多任務的高效處理。2、10.25*12.8*10.25寸超高清三聯屏與用戶建立更全面的連接，搭配科大訊飛3.5 新一代智能語音交互系統，特有的“雙客廳”模式，實現主、副駕獨立藍牙接入與雙音區語音交互，享受互不干擾的沉浸式駕乘體驗。由于整車絕大部分控制器為零跑自研，智能座艙還可對車門、車窗、空調、座椅、熱管理、充電等全車硬件進行控制管理。此外，車內具備人臉ID自適配功能，可實現外后視鏡、座椅記憶、空調、駕駛模式的自動識別與適配。3、通過手機APP連接，能夠實現車鎖與門窗控制、空調預約、車輛遠程監控、自動泊車等功能。C11上還采用了國內首批快應用車載生態平臺，可實現車用APP的無限擴展；同時具備“遠程千里眼”功能，用戶可通過移動APP端實時遠程監控，掌控車況與用車安全。

;?????有人說，零跑c11的整車表現可以達到30萬元汽車的級別的。但背后卻有不少車主提車后發現了缺點，對此它是的性價比一直備受爭議。????????????1、續航不符??????首先就是它的續航問題，此前豪華版和尊享版的續航問題就因受到質疑修改成510km和610km。但實際續續航里程基本在400-450km左右，冬天續航里程更是會下降至380km左右。其實這樣的續航表現并不驚艷，只能說是平平無奇，但和標稱的續航就差得有點遠了。????????????2、底盤穩定性受爭議??????底盤的爭議也比較大的，有人說它很平穩，也有人說晃動很明顯。實質上底盤的用料的確比較扎實，在低速的時候韌性是比較好的，整體上會比較舒適，車內也相對比較平穩。但速度上去后，就并非如此了，在經過大坑或顛簸路段的時候，車內的反應是比較大的，整體會比較晃。????????????汽車的免喚醒功能雖然一定程度上便捷了車主，但很多時候你在正常對話的時候，系統會突然間彈出來幫你執行指令，這一點還是比較難受的。此外，連續對話時長上也讓很多車主詬病，正常來說系統執行完指令后就會退出，但連續對話時長在執行完指令后，還會繼續聽取你的意見，這的確是蠻奇怪的。????????????開啟輔助駕駛功能后，當系統檢測到左右兩邊有車輛竄入后，車子會突然進行急剎、急停等。如果車主稍微不留神，突然整這一出是會讓人發懵的。據了解汽車后續還會加入自動變道、窄路輔助等功能，但照目前來看，待優化的地方還有很多。????????????但就零跑C11車主買完之后的感受來看，它的整體表現還是不錯的。就比方說車機功能，那可謂是相當的豐富，不僅支持語音控制和OTA升級，看電影還能投屏到儀表和副駕駛的屏幕上。而影視、音樂、喜雅拉馬等娛樂應用更是應有盡有。??????另外，在配置、用料方面，車主的口碑還是很不錯的。尤其是無框車門和內飾上的真皮、翻毛皮，簡直把豪華感拉滿。十多萬能達到這樣的程度，簡直就是物有所值。

零跑C11并不算特別靠譜。首先在質量方面，該車型現階段還做不到讓大部分消費者以及車主都滿意。小毛病還是層出不窮，需要多加改善，其次在輔助駕駛、電池管理系統等產品力方面也依舊有著很大的提升空間。另外，零跑汽車作為一個造車新勢力，想要被大眾所接納和認可，自然也需要經歷長久的市場考驗，只有達成以上這些條件，零跑汽車以及旗下的車型才能被納入靠譜的范疇。零跑汽車有限公司于2017年01月12日成立。法定代表人朱江明,公司經營范圍包括：新能源汽車與汽車配件的開發、設計，新能源汽車的生產，汽車配件的生產，汽車、汽車配件的銷售，計算機軟件、電子商品、通訊商品的開發、技術服務、銷售，從事進出口業務。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）。2021年5月，零跑汽車與國軒高科達成合作，國軒高科為零跑汽車供應電芯，并順利實現量產供貨。2017年11月10日，零跑汽車推出的首款智能純電動汽車零跑S01公開亮相。該車型全系配備有智能互聯及以預防為核心的零跑ADAS系統，含自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、疲勞駕駛預警、智能自動泊車等多項智能駕駛功能。

;?????目前新能源汽車技術還不算很成熟，零跑作為是造車新勢力，零跑c11毛病多不多是比較讓人介懷的，根據車主的反饋，具體有以下幾點：??????1、輔助駕駛功能上的缺陷，有時還是比較危險的。開啟輔助駕駛功能后，當系統檢測到左右兩邊有車輛竄入后，車子會突然進行急剎、急停等。如果車主稍微不留神，突然整這一出是會讓人發懵的。如果后車跟車距離比較短，并且車速比較快，那么后果將不堪設想。????????????2、標稱續航短：這是汽車的整體缺陷，以零跑c11尊享版為例，標稱續航是可以達到510-610公里的，但實際續航基本只有400-450km，冬天續航更是會掉到380km左右。這樣看來，實際續航里程和標稱里程差得還是有點遠的，不過整體上和其他同級品牌相比，這樣的表現也算是平平無奇。????????????3、汽車具備免喚醒功能，雖然一定程度上方便了車主駕駛，但在車上正常交談的時候也會比較尷尬。此時車機系統是會自動錄入你的交談內容的，然后突然彈出來幫你執行指令，這一點會比較難受。??????此外，連續對話時長上也讓很多車主詬病，正常來說系統執行完指令后就會退出，但連續對話時長在執行完指令后，還會繼續聽取你的意見，這的確是蠻奇怪的。????????????但整體來說，零跑c11也并非那么不堪，在很多方面它還是比較受消費者認可的。??????1、車機系統性能優異，車機上的功能非常豐富，不僅支持語音控制和OTA升級，看電影還能投屏到儀表和副駕駛的屏幕上。此外，語音控制和連續對話功能當中，語音識別的精確程度和反應表現都是相當不錯的。????????????2、內飾奢華、用料扎實，這一點是比較受消費者認可的。車內很多地方采用了真皮、翻毛皮進行裝飾，整體豪華感拉滿，不論是視覺享受還是觸摸質感都相當一流。????????????3、動力強勁，提速迅猛。c11有單電機和雙電機兩種動力方式可選。即便是單電機，最大輸出功率也可以達到200kW，峰值扭矩為360N·m，NEDC續航里程可達480-600公里。雙電機版本就更加了，最大輸出功率可達400kW，峰值扭矩為720N·m。這樣的表現，在十多二十萬的車型當中雖然算不上頂尖，但也是個不錯的表現。

易車訊 9月28日，零跑C11純電SUV正式上市，補貼后售價15.98-19.98萬，隨后將于10月份開啟交付。該車零跑第三款量產車型，也是零跑C架構下的首款車型，有別于之前的S01和T03，這次C11切入了定位更高家用需求更強的純電動中型SUV市場。同時，在發布會上，還提到了零跑C11的后續升級計劃，將會在半年內對車載卡拉OK、AR導航、手機互聯等功能升級，還將上線零跑應用商城，并會在2022年二季度進行智能領航輔助駕駛功能的上線內測。零跑C11設計語言非常科幻，它的靈感源于早前發布的零跑C-more概念車，并將概念車的很多元素都落地到了量產車型上，這也是新勢力車企在外內飾設計上比較吸引人的地方。它的前臉設計官方稱之數字浪潮，使用封閉式格柵，矩陣式前大燈融入三條LED燈帶，并由貫穿式設計聯通兩側，視覺效果前衛科幻，燈腔內部結構分為上下雙層更具立體感。從側面看C11的整體線條比較流暢，它的長寬高分別為4750×1905×1650mm，軸距2930mm，整個數據上比較占優。從設計上看，20寸“戰斧式” 運動輪圈、無框式車門及隱藏式門把手讓車身側面運動感十足，同時雙色車身和黑色輪眉的設計也讓它看上去更有質感。橫貫式的LED尾燈讓它的車尾在夜晚看上去更有辨識度，同時也將視覺中心提高。另外它的車尾設計層次感也比較豐富，上翹的擾流板是點睛之筆，電動尾門的功能更方便取放東西。它的內飾設計主打豪華風格，NAPPA真皮配合鋼琴烤漆面板的雙輻方向盤造型精致，分別由10.25寸的儀表屏、12.8寸的中控車機屏和10.25寸的副駕娛樂屏組成的三聯屏將車內科技感堆滿，同時三屏還可實現飛屏傳遞互推，讓信息、娛樂、導航、影視等分享變得更方便。此外之前在S01、T03上搭載的人臉ID自動適配功能也延續到了C11上并且支持功能更豐富，除外后視鏡、座椅記憶等常規功能外，未來還將升級拓展如音樂歌單、氛圍燈等適配記憶功能。在自動駕駛輔助層面它的硬件配置比較高，全車共有28個高精度感知硬件，其中包含1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭和1個人臉識別攝像頭。值得一提的是它的運算芯片配備了兩顆全自主研發的凌芯01智能駕駛芯片，算力8.4Tops?？山尤?2路攝像頭實現2.5D的 360°環視、自動泊車、ADAS域控制以及接近L3級別的智能輔助駕駛功能，而軟件層面，Leap Pilot 3.0共計22項智能駕駛輔助系統。動力部分，零跑C11提供后驅和四驅兩種驅動形式，其中普通版車型采用單后驅永磁同步電機，最大功率200kW,總扭矩360N·m，根據配置不同提供76.6kWh和90kWh兩種電池包，NEDC續航分別為510km和610km。性能版搭載兩臺零跑自研“盤古”油冷電驅永磁同步電機。電機總功率為400kW，總扭矩720Nm。0到100km/h加速時間僅4.8秒，所搭載的90kWh電池組可為該配置車型提供NEDC續航550km。

易車訊 3月1日，零跑C11增程版正式上市，售14.98-18.58萬元。新車搭載理想ONE同款1.2T三缸發動機，并配備單電機驅動，超長續航增程版CLTC綜合工況純電續航285km。百公里電耗21.6千瓦時，支持快慢充，30分鐘可從30%充到80%；47L容積油箱，綜合續航里程1024公里，虧電WLTC油耗6.8升/100公里。零跑C11增程在造型方面與純電版車型基本保持一致，僅對細節方面有所調整，原本純電版車型使用的是封閉式進氣格柵設計，而增程車型調整為網狀前格柵，以便增程版與純電版C11進行區分。燈組依然是采用23顆大功率LED燈源，也支持多種燈語和遠程診斷。車身側面，增程版車型與純電版基本保持了一直，不過由于是增程版車型所以在車身左側位置加入了油箱口，可加注92號汽油。整體線條并沒有過多的修飾和裝飾，圓潤飽滿的車身曲面，看起來簡約大氣。尺寸上長寬高分別為4780/1905/1675毫米以及2930毫米的軸距。相比純電版本來說長度增加了30毫米。尾部造型飽滿大氣，配備貫穿式尾燈尾燈，在增加科技感的同時拉寬了尾部視覺效果，此外，下方也配備了隱藏式的尾排設計，尾標依然是零跑C11。內飾部分，增程版車型延續了純電版車型的設計，儀表盤、中控屏、副駕娛樂屏組成了三聯屏的效果，科技感是比較強的?？照{出風口采用分隔式設計，后方依次 為儲物格、杯架等布局，車內大面積的皮質材質帶來不錯的檔次感。需要提及的是，中控屏以及副駕娛樂屏可進行分屏觀看不同內容，而且副駕駛是可以通過隨車的藍牙耳機就能做到互不打擾的。零跑C11增版本還配備有行業首創人臉識別系統，可實現空調、后視鏡、氛圍燈、音樂、座椅、駕駛模式等28項功能的自適配。另外，還搭載高通驍龍8155芯片以及L2+級駕駛輔助系統等眾多智能配置。其他配置方面，還增加了四門1600W無極變色透光氛圍燈、方向盤加熱、前排座椅按摩、后排多功能控制屏以及小零互動形象等功能。動力方面，新車搭載了一臺1.2T三缸發動機（增程器）+驅動電機組成的增程式混動系統，最大功率為96kw，后置驅動單電機最大功率200kW，與零跑C11純電版保持一致。配備能量密度為43.74kWh的三元鋰電池組，支持快充和慢充，快充30分鐘可從30%充到80%。純電續航里程285公里，綜合續航里程1024公里，虧電WLTC油耗6.8升/100公里。上易車App搜索“超級評測”，看專業、硬核、全面的汽車評測內容。

一鍵熄火。車輛電源關閉的方法就是熄火，車鑰匙退出，一鍵啟動車輛按下啟鍵熄火，全車電源就呈關閉狀態。

屬于零跑汽車公司。1.零跑c11是純電動suv，是中型SUV；2.零跑c11的軸距為2930mm，長寬高外形尺寸分別為4750mm、1905mm、1650mm分別是；3.零跑c11有單動車和雙動車。Zero Run c11是一款五門五座suv。零跑c11有單動車和雙動車。雙電機列車的前軸和后輪軸都有電機。跑零c11的單動車為后驅，后驅的電機功率為200 kW，扭矩為360Nm。四驅系統的電機總功率為400 kW，總扭矩為720Nm。這款車采用三元電池，比能量更高，總重量更輕。

屬于零跑汽車公司。1、零跑c11是一個純電動suv車型，它是一個中型suv；2、零跑c11的軸距是2930mm，外形長寬高尺寸分別是4750mm，1905mm，1650mm；3、零跑c11有單電機車系還有雙電機車系。零跑c11是一個五門五座suv車型，零跑c11有單電機車系還有雙電機車系，雙電機車系的前橋和后橋都是有電動機的。零跑c11的單電機車系是后驅的，后驅版車系的電動機功率為200千瓦，扭距為360Nm。四驅版車系的電動機總功率為四百千瓦，總扭矩為720Nm。這款車采用了三元電池，這種電池的比能量更高，總重也是更輕的。

由零跑汽車生產，公司全稱浙江零跑科技有限公司，成立于2015年12月24日。是一個創新的智能電動車品牌。公司主要投資方為浙江大華科技有限公司，總部位于浙江杭州濱江高新開發區。 零跑車有幾款在售。 總共有三種型號在出售。第一款是微型車，是零跑T03，第二款是小型車，是零跑s01，第三款是零跑c11，是中型SUV。目前只有這三款在售。車型種類不多，但是在市場上的反響還是挺不錯的。 將汽車c11的續航里程歸零 車型分三類，不同車型續航里程不同，其中零跑c112021豪華版，MIIT純電動續航里程480公里，零跑c112021尊享版，MIIT純電動續航里程600公里，零跑c112021性能版，MIIT純電動續航里程550公里。 以上與哪個公司生產零跑c11有關。希望對你有幫助。

零c11的重量在1980kg-2010kg左右。Zero Run c11簡介：Zero Run c11基于Zero Run C架構打造，將定位為中型SUV，軸距2930mm，NEDC續航里程超過600km。 外觀方面，零跑C11采用了數字曲面的設計風格，與零跑之前的兩款量產車略有不同。新車看起來更加簡潔干練，車頭依舊采用了封閉式設計。與前艙蓋邊緣融為一體的帶式大燈設計貫穿車頭，加寬了前臉的視覺效果。燈區的凹面設計豐富了前臉的曲面，讓整車看起來不那么單調。