指揮官

是你沒開出來過挫頓，這車在兩種情況下會出現頓挫，起步大油門后收腳，另一個是高速度超車后收油門，不總頓，但這兩種情況會出現頓挫

Jeep汽車將推出5座版的Jeep大指揮官，取名為“指揮官”，新車的價格曝光，預計在25萬以下，差不多在24.98左右。Jeep指揮官的外觀應該是和大指揮官基本上是保持一致的，7孔式的進氣格柵是Jeep汽車比較流行的設計風格，新車的前大燈組的線條比較平滑，霧燈區就在大燈組的下方并且保持平行，新車的前進氣口是鏤空式的風格，相當的沉穩。新車側面線條比較扎實，車頂上還配備了行李架，新車尾部燈組也相當的大氣，指揮官的車身采用鋁制材質打造，車身重量減輕很多。采用懸浮式車頂設計，后保險杠采用銀色鍍鉻裝飾，采用雙邊單出鍍鉻方形排氣管設計，尾燈采用U型設計。下進氣口呈拱形設計，兩側還配備了霧燈，而且采用鍍鉻條裝飾。車頂還配備了行李架，腰線采用折痕設計。配備多輻式鋁合金輪轂樣式。內飾比較大方，黑色和棕色的顏色搭配的比較自然，中控臺的面積比較大，線條也比較平直，嵌入式的中控屏以及液晶儀表盤都有配備，新車還配置了上坡輔助、ESP、全景天窗、上坡輔助、自動啟停以及定速巡航等實用性配置。動力方面，搭載一臺2.0升渦輪增壓四缸發動機，前輪驅動版最大輸出功率231馬力，AWD全輪驅動版最大輸出功率262馬力。匹配9速自動變速箱。動力上的輸出還是比較強勁的，是很值得期待的一款車。

老爸和老婆接小孩上?學，老婆逛街用,說明平時是他兩個市區開，大指揮官太大了，并不方便。自駕游的話，XC60的半自動駕駛太爽了，極大減輕壓力，我提車就出去玩了一次了還有一個我個人最看重的問題，就是選車看硬件先看變速箱，大指揮官用的是采埃孚9AT，此變速箱最早用在進口極光上，口碑表現實在是不行，壽命也令人不放心，我選車時試過用這個變速箱的URV，低速頓挫明顯，查他的齒比設計確實是不合理，高速擋位很難用上，內部2個爪型離合器可靠性只怕不高，果斷放棄。我選這個級別的車，只接受愛信8AT或者ZF縱置8AT，其他都不考慮，30以下的話，通用最新的9AT也可以考慮

三包質保和保養周期方面，大指揮官的三包有效期為2年或5萬公里，保修期為3年或10萬公里。保養周期方面，大指揮官的首保里程為5000公里，之后的保養周期為10000公里，保養周期較長，表現不錯。大指揮官在保養成本方面控制的不錯，在同級別中配件及工時費的價位均適中，更換機油、機濾的小保養價格為901元，這方面價格優勢明顯。

自己覺得不值是因為你就看中的不是xt4的優點，比如牌子是豪華品牌，比如內飾比jeep好看，你看中的是空間是其他你看中的配置，既然這樣就不要想xt4了，因為沒有任何意思了

我比較仔細地研究過大指揮官的二三排空間問題，說說個人意見。一，小孩坐第三排，理論上是不可以的。因為第三排沒有安全座椅接口。二，第二排坐三個成年人是否可能，這個主要取決于成年人的身材。正常體態的成年人，我覺得，可以坐。但是不會很舒服。橫向空間比較有限。三，強調一下。大指揮官二排，其實有五個安全座椅接口。但是，其實只能在左右兩邊的位置放安全座椅，中間位置如果放置安全座椅的話，那么對左邊的座椅位置侵占太多，基本就坐不了成年人了。當然了，我說了半天是孩子坐兒童座椅的情況下。在咱們國家兒童安全座椅的普及率還很低很低，所以如果大家根本不給孩子坐安全座椅的話，我上面說的都沒有參考價值。

四驅臻享版比四驅尊享導航版貴了0.7萬元，同樣搭載了導航系統。臻享版與尊享版的配置差異并不大，主要增加了智能駕駛輔助系統，包含了自適應巡航、車道保持以及主動式碰撞預警系統，其余配置則是完全一致。四驅臻享版的配置提升全部集中在了智能輔助系統上，這也是當下比較熱門的功能，實用且科技感高。對于這一級別的車型來說，想要上點檔次這類功能是必不可少的，并且能在關鍵時刻有效提升行車安全性，而0.7萬元的價格能換來這些配置還是很實惠的。如果不差這筆錢的話，還是推薦臻享版，因為價格相差不大，性價比和競爭力還是臻享版更突出一些樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納

噴涂底盤裝甲可以有效防止底盤管道生銹腐蝕，如果是廠家已經包裹或是不想噴涂底盤裝甲的話，發動機下護板還是有必要安裝一下的。一方面，發動機下護板可以有效保護發動機的下方，一旦是經過顛簸或越野路段，地面的擦碰對發動機的威脅很大，有了發動機下護板的保護心理上就可以輕松很多。另一方面，發動機箱下護板可以有效防止泥沙、雨雪對于發動機的侵蝕，尤其是可以代替一部分底盤裝甲對車子有效防護，還可以避免貓蛇鼠等動物進入。最后，推薦使用樹脂材料的發動機下護板，不會像金屬材質的一樣會因為螺絲不緊或材質問題產生共振。

大指試駕過，動力出色，四驅很吸引人。只是發動機聲音太大，橫向空間窄了點，第三排不如銳界。為了家人舒適，最終選了銳界。還有，我覺得大指長寬高比例有點怪異，像個長條形的廂式貨車，尾部特丑。

啟動時怠速偏高是正?，F象。汽車需要高轉速讓發動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。天氣越冷水溫越低（比發動機正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發動機工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發動時發動機轉速越高。正常情況，根據水溫不同，發動機冷車怠速會慢慢的從1200多慢慢的逐漸下降，直至發動機達到正常工作溫度達到標準怠速800轉左右。再有就是轉速高一般情況下是積碳存儲過多的原因。及時的清洗節氣門一般情況下就可以解決問題。

Jeep大指揮官定位中型SUV，廠商指導價是27.98-40.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.67分位列榜首，其中操控、油耗等方面都是第一名。新車車長4873mm，軸距2800mm，油箱容積70升，使用95號汽油、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架，2 3 2座椅設計。新車配備胎壓顯示、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入、7寸液晶儀表盤、8.4寸中控屏、支持CarPlay CarLife、前4個 后4個USB接口、LED自動組合大燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手 隔音玻璃、自動分區空調等功能。在口碑頻道看到，15名車主登記的平均油耗是10.7L/100km。

AUTO的時候就算壓縮機啟動，AC燈是不亮的（我理解廠家設計的思路是，在AUTO模式，用戶不需要知道AC是否啟動，完全交給車自己處理了）。我的問題是，在沒開啟AUTO,也沒有手動打開AC的情況下，吹自然風，有時也會自動啟動壓縮機制冷，但這時AC沒有亮。這個我覺得不正常，因為有個AUTO模式在那，用戶沒有打開AUTO模式，說明不想讓空調自動控制。就算在非AUTO模式下，車認為需要打開壓縮機，那也應該讓AC燈同時亮起，告訴用戶壓縮機在工作了。

排放標準，現在還是處于國五和國六的過度階段，當然買了國六更好，沒有國六車國五也不影響啥的哈，你看看現在國三不照樣跑的好好的哈。

看你這個樣子都是30多萬的SUV車子呀，這個應該是沒有太大壓力吧，你首付就是20萬元，余下的部分貸款也就是15萬元左右，如果是3年的36期，那每個月就是15/3/12=4166元，如果是廠家是有這個貸款免息計劃的話，你這個要求很輕松就可以達到了，主要是買車子的配置在35萬元以內就可以了，我個人建議看一下奧迪的Q5L比較合適一些。

減速后，發動機轉速下降，排氣量減少，排出的廢氣量不足以帶動渦輪達到減速前的增壓值，這段時間需要就算是渦輪遲滯時間，加速反應會慢。

這車各方面沒得說，優缺點上面的車主也都實話說了，對于這車現在沒火的原因可能還是有的再等2w左右的優惠！

去二手車市場看看2年內的車有多少，開一年賣車就是有錢人么！對了你是什么學歷，感覺和你說話像和小學生說話似的

我的大指揮官。方向在路上突然變得沉重。打不動，就拖車去4s店。叫的原廠調技術人員吧整個方向系統都換了！這個車的方向反正都是個問題了