雷克薩斯IS

雷克薩斯搭載排量為2.0L的8AR-FTS發動機，進氣方式為渦輪增壓。雷克薩斯匹配8速手自一體變速箱，最大輸出功率180 kW，最大扭矩350 N/m，最高車速230 km/h，百公里加速時間7秒，工信部公布的百公里綜合油耗7.3L。在售的雷克薩斯is車型只有2017款，2017年6月上市，符合國五排放標準。共四款，價格從29.8萬到41.3萬不等。一、外觀方面：2017款雷克薩斯is的長寬高分別為4680mm、1810mm、1430mm，軸距為2800mm。2017款雷克薩斯的前格柵沿用了家族設計。大燈的設計更有個性，棱角分明，棱角分明，咄咄逼人。車身整體圓潤豐滿，時尚感強，運動感十足。二。配置方面：2017款雷克薩斯is前后懸架為雙橫臂獨立懸架和多連桿式獨立懸架，采用前驅模式。2017款雷克薩斯is全系標配：主/副駕駛座氣囊、頭部氣囊、側氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、發動機防盜鎖、ABS防抱死、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助等。

雷克薩斯的空調濾芯位于車的手銬盒后部，完全可以自行更換。雷克薩斯定位為中型轎車，2017最新款，符合國五排放標準，2017年6月上市。雷克薩斯is銷售指導價在29.8-41.3萬之間，均為進口車型。一、外觀方面：2017款雷克薩斯is長4680mm，寬1810mm，高1430mm，軸距2800mm。2017款雷克薩斯is的外觀設計繼承了家族式的設計語言。前臉看起來圓潤，辨識度很高，除了大燈和下進氣口有一些調整。大燈使用的線條比較犀利，燈組內部的布置很有個性，更有攻擊性，尤其是大燈下方鐮刀形燈帶的應用。下進氣口采用運動套裝，層次感十足，運動感和時尚感很強。二。動力方面：2017款雷克薩斯is搭載2.0T版本發動機，全系匹配8速手自一體變速箱。2017款雷克薩斯is最大輸出功率180 kW，最大扭矩350 Nm，最高車速350 km/h，百公里加速時間7秒，工信部公布的百公里綜合油耗7.3L

雷克薩斯匹配的是愛信的8速手自一體變速箱，真正量產應該是2006年。這款愛信8AT變速箱首次應用于雷克薩斯LS460，也是愛信8AT變速箱首次批量使用。這里補充一個知識點，就是艾欣AW的意思。愛信AW是愛信集團的四個子公司之一，愛信集團是愛信-華納的簡稱。華納指的是博格華納。1987年，愛信精工集團和博格華納集團共同成立了這家公司，其主要業務是研發；齒輪箱的研發和生產。艾欣生產的8AT變速箱成本高，結構復雜。所以匹配這個變速箱的車型很少，常見的只有一些豪車，比如大眾途銳，保時捷Panamera，保時捷卡宴等。在目前的汽車市場上，除了愛信的8AT變速箱，還有ZF和Powertech生產的8AT變速箱。相比較而言，ZF生產的8AT變速箱生產成本更低，結構更簡單，所以后來者居上，成為8AT市場的領頭羊。

將于下周發布的2021款雷克薩斯配備了全長尾燈設計，類似于目前的雷克薩斯UX。它還將保持其后輪驅動架構。 目前主要猜測是雷克薩斯IS的動力。從發揚光大的動力總成到寶馬生產的直列-6再到全新的渦輪增壓4缸，謠言工廠已經成熟。 反正等待的時間不會太長，但目前來看，請欣賞預告片照片。

1.二手雷克薩斯is300的價格應該在37萬：1左右。 2.全新的IS300高級跑車已被引入中國市場。 3.此次推出的IS300高級運動轎車是雷克薩斯專門為中國市場量身定制的；2.搭載動力強勁的3.0升V6發動機，6速手自一體智能電控傳動系統，后輪驅動，車輛穩定控制系統(VSC)，帶來無與倫比的操控信心；3.3的設計。IS300 premium跑車從新一代設計風格中汲取靈感，將藝術美學與人文情懷完美結合，打造非凡駕乘體驗，堪稱運動豪華車的經典；4.“IS就是那種讓你一見鐘情的車。 4."曾經參加過拉力賽的IS系列總工程師傅先生說，"我喜歡駕駛。 5.IS專為喜歡開車、挑戰自我、熱愛生活的年輕成功人士設計；5.在最具挑戰性的環境中，IS將是您最值得信賴的合作伙伴。 6.我相信所有的司機和乘客都會被它所感動，被它的活力所震撼。 7、"。

1.雷克薩斯is300的油耗是好是壞：1。 2.主管雷克薩斯中國業務的豐田汽車(中國)投資有限公司副總經理曾先生對IS300高級跑車充滿信心。 3.他說：“IS300高級跑車的到來，為中國年輕精英增加了一個時尚的選擇；2.全新IS300高級運動轎車搭載編號為3GR-FE的V6大功率發動機，后輪驅動，動力性能非凡；3.雙VVT-i(智能正時可變氣門控制系統)技術增加了對排氣正時的控制，使這款3.0升發動機能夠輸出高達170 kW的最大功率和300 Nm的強大扭矩。

1.雷克薩斯is300c敞篷售價67.3萬元：1。 2.全新雷克薩斯IS 300C是雷克薩斯呈現給全球豪華車消費者的最新硬頂敞篷車。 3.它是雷克薩斯廣受歡迎的is系列轎車平臺上全新的L-Finesse設計理念所呈現的新一代藝術杰作；2.IS 300C力求為用戶帶來非常動感優雅的駕駛體驗。 4.打開/關閉折疊車頂只需20秒。“開”，享受激情駕駛。 5.從引擎蓋到進氣格柵的流暢線條、較低的前保險杠以及全新的前霧燈設計，構成了IS 300C更加動感的前臉輪廓；3.流暢的前翼子板線條延伸至車尾，橫向的低腰線設計凸顯了強烈的運動風格。 6.車尾新雕刻的線條，更寬更清晰的后尾燈設計，更低更立體的后保險杠，呈現出渾然一體的視覺效果；4.全新17寸高亮度十幅輪轂設計，彰顯尊貴感。 7.雷克薩斯IS300C是其系列的最新車型。

1.雷克薩斯is300售價39.98-67.3萬：1。 2.雷克薩斯IS300高級運動轎車是雷克薩斯專門為中國市場量身定制的；2.搭載動力強勁的3.0升V6發動機，6速手自一體智能電控傳動系統，后輪驅動，車輛穩定控制系統(VSC)，帶來無與倫比的操控信心；3.3的設計。IS300 premium跑車從新一代設計風格中汲取靈感，將藝術美學與人文情懷完美結合，打造非凡駕乘體驗，堪稱運動豪華車的經典；4.雷克薩斯設計師挑戰主流汽車設計潮流，創造了自己的‘L-Finesse’，一種充滿動能的設計哲學，讓人們對未來的駕駛體驗前所未有地充滿期待。

在日前雷克薩斯舉辦的“全方位品質體驗”媒體交流會上，雷克薩斯中國區負責人、豐田(中國)投資有限公司副總經理曾唐林先生表示，作為目前的主要戰略之一，雷克薩斯將繼RX270、IS250等小排量車型之后，推出LS小排量車型，但具體推出時間尚未確定。 除了小排量車戰略，雷克薩斯還不忘推廣其性能品牌F，據悉，如果程序順利，現款IS F將亮相廣州車展。據悉，在IS250車型推出后，這款雷克薩斯品牌中最具活力的車型將推出一系列F運動套件，以滿足消費者對運動氣質的需求。 以上是雷克薩斯IS-F整體性價比的一些信息，童鞋們有不同意見可以分享一下。

在我們的日常生活中，汽車的普及率相當高。它已經成為我們生活中必不可少的交通工具。這個時候，我們需要對汽車有所了解。沒有看到很多車友提到雷克薩斯is300c敞篷車的價格。小特意整理了雷克薩斯is300c敞篷版的價格信息，希望對你有所幫助。 雷克薩斯is300c敞篷版售價67.3萬元，配備： 1.全新雷克薩斯IS 300C是雷克薩斯面向全球豪華車消費者推出的最新敞篷轎跑。它是雷克薩斯廣受歡迎的is系列轎車平臺上全新的L-Finesse設計理念所呈現的新一代藝術杰作； 2.IS 300C力求為用戶帶來非常動感優雅的駕駛體驗。折疊車頂打開/關閉僅需20秒，“打開”享受激情駕駛； 3.從發動機罩到進氣格柵的流暢線條、較低的前保險杠和新的前霧燈設計構成了IS 300C更具動感的前輪廓。 以上是以上小編整理的關于雷克薩斯is300c敞篷車價格的一些信息。希望這些信息能幫助網友獲得一些他們想了解的信息，同時也能幫助你解決目前的問題。

IS250的坐姿并不算低，這點之前已經提過。儀表臺看上去比較高，但依然提供了優秀的前方視野，日常泊車并不會有壓力。改款后的IS250提供了真皮座椅，并且有加熱和通風功能。內飾的用料和做工都一如雷克薩斯的招牌，高級嚴謹。后排過短的腿部空間、中央地臺的巨大鼓起和尾廂狹小的缺點也被繼承下來，注重空間的買家必然會詬病這點。車上這套Mark Levinson音響才是不可多得的上品，也是最能打動潛在消費者的賣點之一。中高音的清透，低音的分層都非常完善，對于徘徊在雷克薩斯和寶馬、奔馳之間的顧客，銷售人員只要使出試聽這招殺手锏，相信就能抓住不少人的心。

雷克薩斯IS250C車廂的整體設計布局都與轎車版的IS250基本一致，車廂內的一些功能裝備也相當于IS250的頂配車型。我們這臺試駕車由于選裝了一套紅黑色的內飾，因此整個車廂顯得有點亮騷。接下來讓我們看看IS250C的一些獨有的車廂細節。與很容易調節到合適坐姿的IS250相比，IS250C的駕駛位人機工學出了一點小小的問題。它的座椅調到最低時仍然比較高，方向盤調節往外的行程也不太夠，這就導致一些身材較高（180cm以上）的駕駛員比較不容易找到一個舒適的駕駛坐姿。至于是不是車體結構的變化導致座椅設定的變化，這個我們暫時不得而知。

1月14日，雷克薩斯新一代IS在底特律車展上發布，新一代IS采用了雷克薩斯新的家族式外觀內飾設計，并且在車身尺寸和動力上也有所變化。車身尺寸方面，新一代雷克薩斯IS的軸距將會由現款的2730mm增加至2800m，將改款現款雷克薩斯IS在車內空間上的不足。作為新款車型，新一代雷克薩斯IS F SPORT不出意料的采用了家族式的紡錘式格柵設計，波浪狀的前大燈配合下方箭頭形的日行燈設計，看上去十分具有攻擊性。大尺寸的紡錘式格柵配合F SPORT套件，使得前臉看上去十分夸張，極具視覺沖擊力。

在改款前，IS250接受了歐洲EURO-NCAP的碰撞測試，取得了5星的成績。全車配備了8安全氣囊，后排中間座椅配有3點式安全帶，主動安全方面，全系標配了ABS+EBD，集牽引力控制TRC、穩定控制系統VSC于一體的動態綜合管理VDIM，安全性值得信賴。

雷克薩斯最近向海外媒體透露，將會在LF-CC概念車的量產版上投放V8渦輪增壓發動機。對于LF-CC的概念車型量產版本會是一款什么樣的車，目前還沒有確切答案，不過大家都紛紛認為新一代IS-F是最有可能就是LF-CC的量產車型，并且現在這款車已經在緊張測試當中。從諜照可見，新一代雷克薩斯IS-F Coupe并沒有使用LF-CC概念車夸張的進氣格柵，而是和現款雷克薩斯IS相似的前臉造型，不過估計這也有可能是雷克薩斯使用現款IS來對測試車進行偽裝。動力方面，先前的報道稱，新一代雷克薩斯IS-F Coupe將會搭載V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率336kW（450PS），最大扭矩450Nm，比它的前任車型要增加了25kW（34PS）以及107Nm。而如果搭載V8發動機，新一代雷克薩斯IS-F Coupe將擁有更出眾的動力調教。

在實際的駕駛過程中，也很容易能體會到IS250C和IS250之間的這種動力上的差異。首先在起步時，IS250C顯得有點遲鈍感，沖勁明顯沒有IS250那么強。在60-80km/h這樣的時速下，利用發動機2500-3500轉左右的轉速做加速動作，也感覺沒有IS250來得那么利落。由于IS250C的幾個對手都是用的渦輪增壓發動機或馬力更大的自然吸氣發動機，相比之下，IS250C的動力表現無論從起步時的沖勁還是后段的爆發力上來說都要差一些。但反過來說，IS250C上這臺2.5L V6發動機的運轉平順性、噪音和震動控制、動力輸出線性程度都比對手更強，這就讓IS250C成為一臺動力不兇猛，但很容易上手、開起來讓人感覺很自如的后驅敞篷車。再結合外形設計風格，IS250C確實是一臺很適合女性駕駛者的敞篷車。

近日，海外媒體放出了雷克薩斯新一代IS的動力信息，該車將會配備一臺全新的渦輪增壓發動機，并會有應用渦輪增壓技術的兩款IS車型推出，分別為一款運動版和一款混動版。據報道，雷克薩斯新一代IS計劃將推出混動車型，提供的動力系統是2.5T 四缸渦輪增壓直噴發動機，并不是之前大家所說的現款雷克薩斯車型普遍搭載的阿特金森循環自然吸氣發動機。與此同時，還有一款搭載2.0T 渦輪增發發動機的運動版車型，最大功率為147kw。另外，雷克薩斯新一代IS還將衍生出雙門轎跑、敞篷版等多種車型。從近期的報道來看，雷克薩斯的一些產品也開始慢慢走向渦輪增壓的時代，這樣的做法也符合當今倡導節約減排的主題。相信接下來，豐田汽車也開始會打出增壓的宣傳手段來和德系車直面競爭。

在歐美市場，新IS采用2.5升和3.5升V6發動機，稱為IS250和IS350，此外在歐洲還有配柴油發動機的IS250d。全球暫時只有中國有這款IS300，原因是它采用了專門為中國市場匹配的3.0升V6發動機。雷克薩斯表示，專為中國市場匹配發動機主要是出于對中國用戶實際需要的考慮。我們估計IS250的檔次也許不夠，而IS350又運動性太強未必適合中國環境，加上要避免與同期推出的ES350定位上混淆，所以采用3.0升發動機不失為一個均衡的選擇。除了發動機外，IS300的其它裝備與外海版本完全看齊。43.5萬(普通版)和47.9萬（炫動版）的定價以原裝進口車來說并不算高，堪稱國產寶馬3系的強勁對手。

動力部分：2.5L四缸阿特金森循環發動機+電動機組成混動系統雷克薩斯IS250使用了豐田的4GR-FSE V6發動機，這款發動機已經應用在日版皇冠和日版銳志（Mark X）上。它的最大功率為153kW（208馬力）/6400轉，最大扭矩為252Nm/4800轉。除了有不錯的賬面數據外，發動機的動力輸出還有PWR（動力模式）、ECT（經濟模式）和SNOW（雪地模式）三種模式可選，與帶有換擋撥片的6擋手自一體變速箱配合后，以多種駕駛模式來提供更多的樂趣。前置后驅、2.5 V6發動機、6速手自一體變速箱、換擋撥片以及幾種不同的駕駛模式無疑展現著自己“好動”的潛力

如果單看內飾風格的話，你很難想象這是一臺主打運動的車型。IS250的內飾風格并不像外觀那般的運動，除了方向盤后面的一對換擋撥片和全金屬的踏板之外，缺乏讓人熱血膨脹的運動裝備。相比德系運動型對手而言，IS250內飾要多了幾分精致。真皮三輻式運動方向盤握感不錯，集成了行車電腦、藍牙通訊、后窗遮陽簾、大燈清洗、油箱蓋開啟等功能控制鍵。儀表盤設計十分具有科技感，淡藍色的表底和白色的指針搭配在一起感覺十分科幻，當車速超過100km/h，或引擎轉速超過5000rpm時，儀表內圈會由藍色轉為橙色的光環，提醒駕駛者注意，當車速及引擎轉速逼近極限時光圈會轉為紅色。