雷克薩斯UX

這兩天有車友問，28萬能不能買雷克薩斯UX200？下面南哥冒充充值車評測：絕對可以買到！這車顏值很高，2.0大功率自然吸氣發動機。只要肯踩5000轉，10秒內加速是非常輕松的。百公里六油，只加92，免費保養。這么經濟。如果再加3萬買混動版的UX260，電池包還是有10年質保的。雖有保障，但電池容易壞，但10年都用不了，怕什么！UX200的配置也高，七氣囊，倒車攝像頭，電動座椅，電動天窗，LED大燈，自動空調，所以沒有倒車雷達，沒有座椅加熱，所以中控臺便宜實惠，反正它不是30萬嗎？全車大量使用硬質塑料，鋼板輕薄，也是為了輕量化和省油。有人說控制力差，方向性輕，專門給女生開的。至于后排空，怎么了？買SUV不就是為了看得更清楚嗎？你想要后排什么樣的房間？孩子們擠在一起不是很好嗎？還有，買進口雷克薩斯別跟我談性價比。你已經在這飄渺的東西上花了三十萬了。你還需要愛馬仕包嗎？一定要把傻有錢的行為進行到底！

Q雷克薩斯UX200落地價是多少？可以查到哪些優惠信息？雷克薩斯UX200是一款豪華SUV車型，其落地價格會受到不同地區、不同經銷商、不同配置的影響。一般來說，雷克薩斯UX200的底價在23萬到26萬元之間。消費者在購買雷克薩斯UX200時，可通過官網、經銷商、汽車網站等渠道查詢相關優惠信息。常見的優惠信息包括現金優惠、置換補貼、金融貸款優惠、保險優惠等?，F金折扣是指經銷商在購車時直接從車價中扣除或免除的部分金額。一般來說，現金折扣的多少會根據車型、配置、地區等因素而有所不同。置換補貼是指購買新車時，由經銷商更換舊車，并獲得一定數額的補貼。優惠金融貸款是指購車時選擇金融貸款，可享受一定優惠利率或貸款手續費優惠。保險優惠是指您在購車時選擇某些指定的保險公司時所提供的某些保險優惠或其他優惠?？傊?，消費者在購買雷克薩斯UX200時，需要多方位了解車型的價格和優惠信息，選擇合適的購車方式和優惠方案，以獲得更好的購車體驗。

雷克薩斯的口碑在國內乃至全球都是數一數二的，而UX在雷克薩斯家族中的性價比也不差，為消費者提供了繼CT200h之后又一個相對便宜的選擇，值得有意愿的人購買。環顧四周，五顏六色的車身顏色是任何雷克薩斯從未有過的。另外，王小姐也很滿意 UX260h 的座椅舒適性，有一次開車去臺東玩，好幾小時下來都不會腰酸背痛，舒適性令她非常滿意，而且再一次感受到 Hybrid 動力的順暢度，讓沿途輕輕松松，覺得自己真是買對了車。選車理由 感覺這輛車的價格不高，還是可以接受的，對比與雷克薩斯UX同級別的車有大眾途觀L，聽車友說途觀L太費油，所以我選擇了雷克薩斯UX。最滿意 混動平順性、低油耗、內飾精致感。

有四種配置。雷克薩斯ux260h混動有擁有四種配置分別是探尋版、探酷版、探趣版和FSPORT版。雷克薩斯ux是一款緊湊型5門5座suv，雷克薩斯UX260h發動機2.0L4，最大馬力(PS)145匹，最大扭矩188匹，變速箱E-CVT無級變速，車身長寬高，4495乘1840乘1520mm。

雷克薩斯ux260是一款緊湊型SUV車型，雷克薩斯ux是一款緊湊型5門5座suv，其車身尺寸是：長4495mm、寬1840mm、高1540mm，軸距為2640mm。雷克薩斯UX（詢底價|查參配）總共推出6款車型，其中5款為混動版本，只有一款為純汽油版本。在配置提升方面，8英寸可移動式的液晶儀表盤是個亮點，上下滑動的酷炫效果才是真正的高級。不管是F SPORT版拉風的運動套件，或車里面更極致的運動氛圍，在感官上基本都帶來更強的豪華品牌屬性。 雷克薩斯UX260h的車型： 1、探酷版為全系的入門車款，使用混合動力驅動。配置方面，探酷版在安全配置上表現癥狀的一點基本都不入門。安全氣囊的數量高于絕大多數同價位車型，為車里面乘客供給更加全方位的被動安全確保。胎壓監測也帶有數值顯示功能，有用性很強。 2、在舒適便利性配置上，探酷版也基本可以滿足平時使用需求，諸如一鍵起動、后視鏡電動折疊和雙區自動空調功能配等置。并供給有規范、經濟、純電動、運動四種行駛模式可選。 3、探趣版匹備了泊車雷達和電動天窗，還有無鑰匙進到和智能迎賓照明功能。前者是很方便的配置，后者的作用是當小伙伴走近汽車時汽車外部的迎賓燈和內飾的儀表盤、照明燈等組件會自動點亮，那么就會渲染出一種高級感。 4、260h F SPORT版最顯著的區別就是裝備了F SPORT運動套件，從里到外基本都營造出了很強的運動氛圍，特別F SPORT版專屬的內飾配色，吸引不少年輕消費者的喜愛。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

操作方法如下：在P檔位置指示燈前面，有個可以用小工具挑出來的小小板塊，挑出來后，可以用手按下去，按住，然后掛檔就可以了

雷克薩斯品牌歷史上第一款純電動汽車Ux300e正式上市，售價為362000-385000元。在我看來這款車的整體性能還是十分不錯的，值得消費者選擇購買的，下面我們就來一起看看吧。外觀方面，可以看出，新的純電動UX 300E延續了ux的家族性的設計。設計師巧妙地處理了身體的尖銳線條和表面。它顯得攻擊性不是很強，給人的感覺是充滿活力的。更重要的是，與燃油和混合動力UX車型相比，新的純電動UX 300E進一步優化了空氣動力學特性。變化最大的是輪轂在輪輻邊緣采用翻板設計。當車輪旋轉時，活門后部將產生渦流，空氣將從車輪內部吸出，以增加制動系統的冷卻風量。此外，它的底盤配備了光滑平坦的車底護板，因此氣流可以更順暢地從車底流出。同時，車外氣流將更靠近車身側面。新的純電動UX 300E還首次采用了主動式前格柵。當電池預熱時，它將自動關閉，當冷卻電池時，它將自動打開。當行駛行程中的空氣流量大于冷卻所需的冷空氣時，它將自動關閉，從而改善整車的空氣動力學特性。雷克薩斯UX 300E的兩個充電接口位于車身后部，便于倒入車位進行充電。與設置在車輛前部的充電端口相比，左后為快速充電端口，右后為慢速充電端口。雷克薩斯UX 300E的內飾保持了雷克薩斯一貫的高品質質感。中控臺上方的紙質面料和橙色縫線讓人感覺舒適。柔軟的大面積皮革給消費者留下了深刻的印象。即使沒有堆疊的大屏幕，雷克薩斯UX 300E的汽車也沒有落后于時代的感覺，而是讓人們在設計上感受到與眾不同的新鮮感。雷克薩斯UX 300E配備了前驅動電機，最大功率為150千瓦（204馬力），峰值扭矩為300 n·m，官方公布百公里加速時間為7.5秒，

作為一個大眾粉，之前一直開大眾車，前前后后買了5輛。原本以為自己一直會德系下去，誰知后來愛上了雷克薩斯。其實很早就想換車了，只是現在車開的不多所以一直拖拖拖，一直到現在，考慮到各種因素才開始選車。因為這輛車是買來媳婦開的，在對比了N多車后，考慮到德系車尤其是大眾車開了20多年了，主要是啃胎和燒機油，這些事以后都是我的，所以還是放棄了。考慮再三以后，最后決定下手雷克薩斯，但是由于對雷克薩斯不是很了解，還是想買CT200h，和車友們聊了聊，大家都說買UX，立馬奔去雷克薩斯4S了解下，看了CT還有NX，CT確實型號老了，NX還是不太適用，最后還是決定買UX260h，買車的過程比較簡單，4S的小姐姐介紹了一下UX以后，直接談價格，定合同。對了，豐田車一定要買混動，混動豐田是標桿。當時還沒有現車，估計雷車都沒有現貨吧，在等了2個多月之后，終于提到了這輛白色的雷克薩斯。鎮樓來了，提車后就立馬拍了一組照片，原諒我的渣渣拍照技術！鎮樓來了，提車后就立馬拍了一組照片，原諒我的渣渣拍照技術！靜靜的停在那里，雷車前臉也是非常有辨識度的。靜靜的停在那里，雷車前臉也是非常有辨識度的。外形還是可以的，我和媳婦都滿意。外形還是可以的，我和媳婦都滿意。完美的側面~完美的側面~說實話，買雷車，我早就聽說省心，基本不用修，德系相對小問題多一些，不過我覺得，日本車技術是成熟，但是技術也相對老一些，單對我來說，剛剛好。?對了，UX不知道是不是買的人少，因為畢竟車小價格有相對貴，雷克薩斯4S竟然有一點點優惠，而且分期付款是0利率，所以這車分2年的分期付款，便宜不占白不占。?UX260有幾個檔次，純油和混動，混動有分幾個配置，我的意見必須混動，其他配置沒有關心，就選了個差不多的，有無鑰匙，有倒車影像，有ACC，4S送了腳墊，行車記錄儀，座椅加熱（這個比較LOW），我沒有選貼膜和其他，我總覺得4S的膜質量一般，再說我也不喜歡貼膜。再來幾張。再來幾張。車標車標輪轂，輪胎是米其林的輪轂，輪胎是米其林的方向盤方向盤幾個模式幾個模式空調按鈕空調按鈕空調按鈕空調按鈕中控中控儀表盤儀表盤儀表盤儀表盤犀利的眼神，顯得很與眾不同吧犀利的眼神，顯得很與眾不同吧車子也開一段時間了，總體感覺還是不錯的，只是相對配置低了一點點，其它都不錯，車開著也很平順，提速和剎車也不是想象那樣肉，關鍵可以加92號汽油，而且確實省油，唯一的缺點是后備箱稍微小了一點，A柱在120以后風躁有點大，還有就是拖車鉤的那塊塑料，不知道是裝配還是運輸的原因，總掉下來，后來自己弄了一下，好了，還有比較差的就是carlife，百度導航竟然不能控制音量，還有就是地圖太老，我覺得還是carplay比較好。家里開慣了德系車，媳婦剛開始還是有點不適應，但是也很快就適應了，畢竟她也算是老司機了。

雷克薩斯ux260h推薦最入門的車款，260h探·酷版。探·酷版的配置雖然不算很豐富，尤其是沒有倒車雷達這一項，但日常使用已經足夠了，并不會顯得很丐版，有出色的內外造型設計和優秀的混動系統值得一選。

是太暗了。雷克薩斯ux260h云母綠色屬于暗綠色車系，在晚上沒有燈光時難以觀測，固是比較暗的。雷克薩斯ux260h于2022年7月20日在國內上線，售價在26.78-33.78萬元之間。

雷克薩斯新款ux需要26.99--37.30萬元,配置: 1、此前已開啟預售,推不同配置共6款車型,預售價格區間為26.99--37.30萬元。

能調。雷克薩斯ux260h混動后排座椅能調，雷克薩斯ux260h混動搭載的是2.0L自然吸氣發動機+電動機+E-CVT變速箱的油電混動系統。

是。雷克薩斯UX260h是混動車型，其動機2.0L4，最大馬力PS145匹，最大扭矩N·m88匹，變速箱E-CVT無級變速，主要是混動車型，車身長寬高:4495×1840×1520mm，外觀上像一個行走的立體雕塑，前臉凸起的紡錘形進氣格柵彰顯了家族身份，內部結構根據FSPORT版和普通版的不同而有所不同。

截止2023年2月12日，一般不易損壞。主要集中在車輛內飾異響方面雷克薩斯品牌的車型的耐用度相對來說還是比較高的，機械方面不會出現什么故障，但是內飾的裝配工藝方面有一定問題在第2年左右會出現比較多的內部異響。雷克薩斯UX的整車造型充滿立體感具體表現在車側和尾部的線條設計并且這些線條不是因為追求車體美感而刻意地鋪墊在車身上而是遵循了空氣動力學設計原理讓氣流經過車身時表現得更為舒暢降低風阻的同時還能提升行駛穩定性。

花一倍的錢，內飾裝修尚能滿意？ 講真，能棄C-HR入UX的，那多花的錢多半是沖著雷家內飾的。雷克薩斯UX前排的整體設計，是典型的TNGA架構下雷車新家族風格。那儀表盤樣式、上方的駕駛模式撥桿以及懸浮的屏幕設計基本跟LS、LC甚至ES如出一轍。用料同樣是一等一地細膩滑溜，造工嚴絲合縫，對得起雷車多年的招牌，可以說這套內飾觀賞性max。 常規功能區域的劃分和布局都非常合理，邏輯性非常強。除了屏幕之前，下方是和飾板同材質空調控制按鈕區域，手感扎實，阻尼足夠強。再者就是儲物格杯架，以及雷克薩斯的多媒體系統觸控板和按鈕了。至于多媒體的控制單元，這次被單獨整合出來，放在扶手箱的前方，造型有點類似早年日本的隨身聽（沒記錯是叫walkman），樣式復古，造工精致度也很棒，只要熟悉了這些按鈕的位置和邏輯，開車時候右手摸著它盲操作并無難度。 雷家內飾的幾個硬傷，UX上還是沿襲了下來。第一是儲物空間局促，大家也看到了，除了門板，中控的儲物就剩兩個杯架和一個儲物格。杯架放滿兩瓶飲料，這飲料瓶就像關上大門一樣，把儲物格里的東西給擋住了，極容易遺忘又極其難拿取。 其次是這套中控的remote touch系統，依舊是不支持觸屏控制。手寫板雖說有震動反饋，但需要配合光標的控制，可以說相當不跟手。再加上系統內部繁多的子菜單和分頁邏輯，可以說是非常不符合當下的操控邏輯和化繁為簡的設計趨勢。 至于音響單元，這次UX全系并沒有看家的馬克萊文森，中低配6喇叭，高配是8喇叭。沒有貼標的信仰加持，主觀上容易讓人先入為主覺得肯定效果平平。我們通過車內經銷商自帶的試音碟試聽了一下，結論是依舊真香。高配配備的是先鋒8喇叭，可以做到人聲和背景音樂的非常清晰地分離，有種人在你面前唱歌、身后再配樂的現場感。這種風格顯然是雷家特色，之前我們都是這么評價LS上的馬克萊文森。不過聽其他曲風的歌，比如流行樂或者是搖滾樂，就不是這套音響的強項了，可以說是術業有專攻吧，這點看大家的喜好各自定奪了。 260h混動系統體驗完善，行駛品質一流 這次UX的動力配置有些復雜，我們拿到的這臺是UX 260h 探·享版 ，售價37.1萬的頂配車型。有意思的是，這次UX的5個車型里，最低配和咱們的頂配一樣，都是這套前驅260h混動系統。中間卻摻雜了兩個其他動力版本，一個是售價29.1萬的F-SPORT版，采用的跟C-HR類似的2.0L+CVT汽油版，只是功率調校上略有差異。另外一個是售價33.3萬的260h F-SPORT全驅版，比起前驅版，這個版本主要是后橋會多一套電機，功率是5kW，扭矩55牛米。但整套混動系統的總功率跟前驅版一樣，都是135kW。 考慮到我們拿到的260h前驅版更具代表性，以下的試駕感受就以此為基準（其實就是其他版本暫時借不到車）。 混動版內燃機是代號M20A-FXS，排量2.0L，最大功率146匹，最大扭矩188牛米。前電機而是80kW，202牛米。不過說這些大家沒概念，總體來說，整套動力系統的爆發力和動力確實是比C-HR要好。從日常城市中低速代步的場景來看，同樣的加速，搭載混動系統的UX260h能依賴電機，用更低轉速甚至純電狀態下提速。即便有更大的動力需求，電機全力加速時候依舊可以提供不亞于渦輪的推背感，此時抬頭現象也是非常明顯。不過隨著速度的上升，其加速的推背感便會驟減，所以8.5秒的官方零百加速時間可以說非常地還原實際體驗。 動力倒是其次，雷車我們更應該關注的是高級感。THS的工作原理大家是如數家珍，我就不重復敘述了。即便全力加速，把汽油機逼出來跟電機一起協同發力，此時整個動靜和聲音都非常細微，整套混動系統的NVH都很棒，大部分情況下甚至是電機輸出的聲音是要蓋過汽油機的。包括整個底盤的濾震質感和環境隔音，都是要明顯好于C-HR一大截，很明顯讓你感受到：“嗯，這錢沒白花”。唯一跟C-HR拉不開差距的，就剩胎噪了。 動態方面，我最喜歡的還是這套系統在Sport模式下的表現。以往的雷克薩斯，那種綿柔的質感根深蒂固，舒適油膩有余，但稍微加快駕駛節奏，都讓人心生怯意，心有余而力不足。這次UX真心讓我改觀，它可以在雷車慣有的細膩、油膩中，融入一種緊致的感覺。從轉向到底盤，都是更加厚實柔韌，讓人更有駕駛的信心。但這種緊致的幅度非?？讨?，并不是那種原始機械感的緊，畢竟跟C-HR同源，所以這種好開的感覺可以參考C-HR。在此基礎上，配合上Sport模式下隨傳隨到零延遲的動力以及緊湊的身型，UX可以說是新平臺雷車里最讓人有駕駛欲望的一臺，這種感覺甚至要超過LC500h。 空間比C-HR還?。∵@不是你們想象中的那種SUV 空間比C-HR還小，說來都夸張。本來C-HR就不大了，這個車電池組放在后臺座椅底下，理論上不太影響后尾廂的空間變現，可無論實際體驗，后排乘客空間和尾廂，怎么用都非常局促。 后排空間小，一方面是因為前后排座椅的厚度明顯優于C-HR，并且UX的后門開口非常小，所以對于我這種鞋碼44碼的人來說，腳進去的姿勢都將就，一不小心就卡住，蹭臟門板和座椅背部。 后尾箱容積也是慘不忍睹，這次由于各種動力版本的布局不同，尾廂空間都同樣收到波折。比如說UX最大的尾廂空間，是2.0L汽油版的310L；其余像260h前驅版，中低配帶非全尺寸備胎的225L；235L后橋電機四驅，無備胎，至于我們今天體驗的頂配版，容積是265L，沒備胎。不過作為用戶，你根本無需研究上述那些數據。你只要記住，它尾廂空間很小就對了。不得不說，這可能是近期內試過尾廂和后排空間最小的SUV之一了。 當然，繼續以C-HR為坐標軸，也不是毫無升級之處的。比如說有后排出風口，后排窗線更低更開陽，同時座椅寬大柔軟。哦對，還有空調出風口和2個USB接口。 車是好車，貴也是實錘 這次估計開著C-HR來找UX，很明顯感受到UX多出將近一倍的售價，是有落到實處的：包括更精致的內飾、高級的濾震、以及良好的隔音。同時260h的動力系統成熟度也更高，從加速力和響應性，各方面都無可挑剔。以至于種草的我，非常期待TNGA下的新IS，甚至RC。 別忘了，就算不扯豐田，雷車展廳里還有CT200h呢。從設計年份老舊的CT200h為基準，多花幾萬買UX，不僅底盤隔音濾震大升級，轎車變SUV，同時內飾質設計都更棒。能接受CT200h空間的主子，UX的空間似乎也不是什么硬傷了。要知道，UX的品質感、高級感是以下犯上，超過NX的。顯然，對于持幣待想買CT200h或者買NX卻不在乎空間小姐姐們，UX產品力更值得肯定。 但冷靜下來仔細一想，這價格跟同級別BBA比似乎毫無優勢。奧迪Q2L，不僅價格更親民，空間更實用，1.4T+DSG動力和油耗表現都很不錯，性價比超高。別忘了，今年MQB的Q3有望入華，產品力絕對不容小覷。要空間大還能看看寶馬X1，光是這個藍天白云標和大超的后排腿部空間，開回老家的顏面簡直虐殺同級緊湊豪華SUV。別忘了這個級別還有XT4和E-pace這兩股新力軍。這么看來，即便UX有雷家6年15萬公里的超長質保，這價格對于非雷粉來說依舊不容易接受。

雷克薩斯ux260h2019款探·酷版合算。根據查詢相關信息顯示，2019款260h探·酷版，26.8萬元就能買到油電混動的動力總成，而且該車型還配備LED大燈、自動頭燈、胎壓顯示、自動駐車、真皮方向盤、仿皮座椅、自動雙區空調、一鍵啟動等配置，足夠滿足日常使用。此外，前/后排側氣囊、前/后排頭部氣囊和膝部氣囊、倒車影像、后視鏡加熱等配置均為全系標配，值得點贊。綜合來看，26.8萬元能買到這么多的配置和成熟的油電混動的動力總成，是十分劃算的。

易車訊 7月20日，雷克薩斯新UX 260h上市，售價26.78-33.78萬元。其新增多款外觀內飾配色，F SPORT版車型還首次提供雙色車身選裝。此次改款升級，新UX搭載全新多媒體系統，并全系標配12.3英寸觸控顯示屏，語音控制及Apple CarPlay、Baidu CarLife功能一應俱全，部分級別車型還配備數字鑰匙。與此同時，智能安全系統LSS+也得到全新進化。此外，F SPORT版車型還新增自適應式可變懸架系統AVS以及運動阻尼減振器等性能配置。本次新UX共推出4款車型：新UX 260h探·尋版、新UX 260h探·酷版、新UX 260h探·趣版以及新UX 260h F SPORT版，其中首次增加新UX 260h探·尋版。作為參考，車輛搭載2.0升混合動力系統，發動機功率107千瓦、峰值扭矩188?！っ?。電動機功率80千瓦、峰值扭矩202?！っ祝到y綜合功率135千瓦。根據易車App“保值率榜”數據，雷克薩斯UX在緊湊型SUV同級別競品中排名第8，三年保值率70.91%。如需更多數據，請到易車App查看。

1雷克薩斯ux哪個性價比最高？今天，我們在六款雷克薩斯UX車型中選擇了260hFSPORT版本。從價格上看，該車屬于中端車型，但動力水平與高端車型相當，配置豐富均衡，極具競爭力。所以成為了我們特別推薦的一款車型。30.8萬元。相比同級別豪車，配置還是比較豐富的。當然，對于消費者來說，買車需要關注自己的需求?？梢愿鶕约旱念A算和實際情況購買。雷克薩斯其他車型，比如最低配的頂配車型，都是性價比不錯的產品，值得考慮。2雷克薩斯ux和沃爾沃xc40如何選擇UX大燈殺人如麻？l型日間行車燈辨識度很高。XC40配備家族雷神錘大燈，非常吸引人。雷克薩斯在兩側底部配備了LED霧燈，邊緣有尖牙形狀的進氣口，而XC40在布局設計上比較單調。雷克薩斯采用了現在流行的貫穿式LED尾燈設計，尾燈也是有棱角的，中央尾骨可以發光。XC40為家族式維京戰斧尾燈，內部燈組元素充滿多元化元素。

1雷克薩斯ux趣味版雷克薩斯UX全驅版和發現版相差3.8萬。DiscoveryEdition作為一款頂級車型，一定會展現出自己的風格。EDITION升級了電動方向盤調節、真皮座椅、10.3寸中控面板、8揚聲器、單DVD、車內后視鏡，可自動防眩目。此外，還有并線輔助、車道偏離、主動制動、倒車預警、自適應巡航、方向盤加熱/記憶、前排座椅加熱和通風、GPS路況顯示、語音輔助、自適應遠近光等主動安全系統。被添加到頂級模型中。全新雷克薩斯ux 200搭載的全新2.0升4缸自然發動機和DirectShift-CVT變速箱的組合是其最大的亮點。發動機采用全新研發的超輕活塞，活塞頭厚度僅為3.8mm，活塞側壁采用激光劃線和鏡面加工技術加工，進一步降低了摩擦，提高了機油的潤滑效率。而且優秀的長沖程氣缸結構和沖程缸徑比有助于實現高速燃燒，從而達到事半功倍的效果。雷克薩斯還首次采用了直接換擋-無級變速器。在實現傳統無級變速器平順省油性能的同時，能給人更干凈的駕駛體驗，完美兼顧動態響應速度和駕駛舒適性。