技術

你說呢...

你好，自動啟停技術對電池，起動機還有發動機都是有一些損害的，不建議開啟。

肯定是真的，不是什么新鮮事了，北京這邊出了事故都用汽車無痕復原，我認識的頂好汽車凹陷修復就是干這個的，車撞個坑刮個道子什么的，一會就修好，不噴漆不鈑金，還不貴，復原效果超好。

智跑三大件和本田xrv三大件在質量，技術方面還是本田xrv好一些，不過智跑相對高一個級別，在性價比方面有優勢。

你好，大眾途觀l為7擋濕式雙離合變速箱，變速箱油是需要更換的，更換周期一般是三年或6萬公里，你哪個先到哪個為準，需要更換變速箱油，變速箱濾芯，密封圈

我 我 我也不知道。一會上班后問問。樓下的同志回答。

一般來說還有掌紋、瞳孔、聲控等識別技術……不過目前來說指紋和人臉識別的技術更成熟，而且技術成本更低。所以目前大方向和趨勢都是指紋和人臉！

可以從事的工作很多，比如新能源汽車公司，也比如汽車相關的其他崗位，都是很不錯的

顧名思義，汽車凹陷修復就是把汽車漆面的凹陷部分修復到原來狀態。一般情況下，汽車凹陷修復能達到原來狀態的是銳角和鈍角凹陷。主要是沒有掉漆的凹陷可以修復如初，冰雹坑可完美修復，邊角與AB柱子不易修復

智能汽車與一般所說的自動駕駛有所不同，它指的是利用多種傳感器和智能公路技術實現的汽車自動駕駛。智能汽車首先有一套導航信息資料庫，存有全國高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務設施(餐飲、旅館、加油站、景點、停車場)的信息資料；其次是gps定位系統，利用這個系統精確定位車輛所在的位置，與道路資料庫中的數據相比較，確定以后的行駛方向；道路狀況信息系統，由交通管理中心提供實時的前方道路狀況信息，如堵車、事故等，必要時及時改變行駛路線；車輛防碰系統，包括探測雷達、信息處理系統、駕駛控制系統 ，控制與其他車輛的距離，在探測到障礙物時及時減速或剎車，并把信息傳給指揮中心和其他車輛；緊急報警系統，如果出了事故，自動報告指揮中心進行救援；無線通信系統，用于汽車與指揮中心的聯絡；自動駕駛系統，用于控制汽車的點火、改變速度和轉向等。 智能車輛是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，它集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力，很多發達國家都將其納入到各自重點發展的智能交通系統當中。多輸入 通常對車輛的操作實質上可視為對一個多輸入、多輸出、輸入輸出關系復雜多變、不確定多干擾源的復雜非線性系統的控制過程。駕駛員既要接受環境如道路、擁擠、方向、行人等的信息，還要感受汽車如車速、側向偏移、橫擺角速度等的信息，然后經過判斷、分析和決策，并與自己的駕駛經驗相比較，確定出應該做的操縱動作，最后由身體、手、腳等來完成操縱車輛的動作。因此在整個駕駛過程中，駕駛員的人為因素占了很大的比重。一旦出現駕駛員長時間駕車、疲勞駕車、判斷失誤的情況，很容易造成交通事故。 通過對車輛智能化技術的研究和開發，可以提高車輛的控制與駕駛水平，保障車輛行駛的安全暢通、高效。對智能化的車輛控制系統的不斷研究完善，相當于延伸擴展了駕駛員的控制、視覺和感官功能，能極大地促進道路交通的安全性。智能車輛的主要特點是以技術彌補人為因素的缺陷，使得即便在很復雜的道路情況下，也能自動地操縱和駕駛車輛繞開障礙物，沿著預定的道路軌跡行駛。編輯本段特點高科技 智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了。因為這種汽車上裝有相當于汽車的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機、電子計算機和自動操縱系統之類的裝置，這些裝置都裝有非常復雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動啟動、加速、剎車，可以自動繞過地面障礙物。在復雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機應變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。 智能汽車的“眼睛”是裝在汽車右前方、上下相隔50厘米處的兩臺電視攝像機，攝像機內有一個發光裝置，可同時發出一條光束，交匯于一定距離，物體的圖像只有在這個距離才能被攝取而重疊?！把劬Α蹦茏R別車前5～20米之間的臺形平面、高度為10厘米以上的障礙物。如果前方有障礙物，“眼睛” 就會向“大腦”發出信號，“大腦”根據信號和當時當地的實際情況，判斷是否通過、繞道、減速或緊急制動和停車，并選擇最佳方案，然后以電信號的方式，指令汽車的“腳”進行停車、后退或減速。智能汽車的“腳”就是控制汽車行駛的轉向器、制動器。重要標志 無人駕駛的智能汽車將是新世紀汽車技術飛躍發展的重要標志?？上驳氖?，智能汽車已從設想走向實踐。隨著科技的飛速發展，相信不久的將來，我們都可以領略到智能汽車的風采。 所以，智能汽車實際上是智能汽車和智能公路組成的系統，目前主要是智能公路的條件還不具備，而在技術上已經可以解決。在智能汽車的目標實現之前，實際上已經出現許多輔助駕駛系統，已經廣泛應用在汽車上，如智能雨刷，可以自動感應雨水及雨量，自動開啟和停止；自動前照燈，在黃昏光線不足時可以自動打開；智能空調，通過檢測人皮膚的溫度來控制空調風量和溫度；智能懸架，也稱主動懸架，自動根據路面情況來控制懸架行程，減少顛簸；防打瞌睡系統，用監測駕駛員的眨眼情況，來確定是否很疲勞，必要時停車報警……計算機技術的廣泛應用，為汽車的智能化提供了廣闊的前景。

就是電力，太陽能等對環境污染小，可再生的能源做動力的汽車

空氣濾芯比較簡單，打開引擎蓋子，左手邊有個長方形的塑料盒子，六顆T30螺絲，要用長接桿才行，空調濾芯是有兩個的，一個外濾芯 一個內濾芯，還是打開引擎蓋，擋風玻璃右前角塑料板打開就是了，內濾芯個人肯定搞不定，在副駕駛儀表臺里面，找專業的人換吧，就是專業的人也要搞一會····

這是兩種不同的造車理念車型，只有強項不同，無好不好之分，看需要選擇。德系偏重運動，注重駕駛感覺、經常跑高速的可以考慮選擇德系；日系偏重舒適，喜歡舒服自在、主要在城區郊外用的可以選擇日系。

回觀2018年，整個汽車市場二十多年以來首次出現銷量下滑狀態，而新能源汽車卻實現了大幅度增長。雖然新能源汽車技術還不夠陳成熟，但是隨著最近新能源汽車技術不斷突破，國家又有著各種各樣的支持政策，在不久的將來肯定會給消費者滿意的答卷。那我們來聊一聊在新的一年里可能會實現的技術突破吧。電池：現在新能源車上配備的三元鋰電池比較多，其優勢是體積小重量輕，但是安全性和能量密度還不足，據消息稱新型的固態鋰電池和全新材料的電池正負極正在研發中，如果突破了技術瓶頸，會提升鋰電池的能量密度和安全性。電機：現在新能源車大多采用了永磁同步電機，它的優點有很多，比如體積小、效率高等，但是我國的生產水平還有待提高，缺少成熟的工藝，所以要在這一兩年內提升制造水準。氫燃料：去年氫燃料汽車已經投入運營使用，現階段只是用于商用車。而且我國說要大力發展氫燃料技術的研發工作，所以在未來有可能會實現氫燃料電池汽車。

你好！2000km測試中，長安已經將單車道自動駕駛即IACC運用到了CS55的產品上，已經量產。如有疑問，請追問。

日系追求穩定，美系追求動力，德系追求操控和技術創新。

發動機啟停技術好不好？使用發動機啟停技術可以降低發動機在汽車停車時的怠速運轉時間，以降低油耗。

自己家的發動機你說來。

你好，長安cs55和75的發動機技術是一樣的，技術還是比較成熟的，銷量和口碑都不錯

你是想學這一項么光是噴漆的話很快，要勤加練習。