排放標準

CO（PI≤1g/km，CI≤0.5g/km）；THC（PI≤0.1g/km）；NMHC（PI≤0.068g/km）；NOx（PI≤0.06g/km，CI≤0.18g/km）等：1、國家第五階段機動車污染物排放標準，簡稱為“國五標準”，國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準；2、歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛；3、從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%；4、國五標準，已于2017年1月1日起在全國實施第五階段國家機動車排放標準。

08款的標致206是國三的排放標準：1、汽車環保標準國V是指車輛污染物排放總量的水平，數字越高級別就越高，級別越高相應的發動機排放量就越低；2、汽車污染物排放包括：二氧化碳、硫化物、氮氧化物、HCFC、非甲烷總烴等，這些污染物會破壞臭氧層，造成溫室效應，并形成酸雨，但最直接的影響是對人體的損害；3、內燃機只要運轉就會產生排放，但科技的不斷發展，可以通過技術手段控制和減少。

奇瑞旗云1排放是國四排放標準的，這款車的配置：1、配置，ABS+EBD、四電動窗、后視鏡電動調節、大燈電動微調，這些配置在同價位同體積的其他品牌車中，能全部配上的可沒有；2、外觀，說好看吧，其實也不怎么樣，短而肥，和其它4.5米長的三廂車擺在一起還真就沒法看，說難看吧，也不會，中規中矩，總比QQ3、QQ6、羚羊、老款夏利這些車要好看；3、動力方面畢竟是1.0，不能太奢求，買車前也有一定的心理準備，反正又不玩越野，此車足矣；4、車子便宜，不怕賊惦記；個頭不大，停車方便；起步慢，穩當，開不快，安全。

國六排放標準車型：1、全新英菲尼迪QX50。這款汽車外觀大氣，汽車內飾時尚又美觀，相比之前的汽車車型要進步很多。全新的英菲尼迪QX50搭載了2.0T的發動機，同時也是全球第一款可以進行量產的可變化壓縮比的發動機，能夠完美實現8：1到14：1之間的隨意調節；2、汽車性能上，表現得尤為卓越！這款汽車的尾氣排放標準也達到了苛刻的國六標準，能夠完美符合國六的發展趨勢；3、它的官方指導價格是33.98萬元到48.98萬元，在同級別的汽車中，價格上稍有優勢。但是因為品牌的影響力不足，銷售前景不太樂觀。

深圳國六排放標準實施時間是在2018年7月1日開始，在深圳銷售、注冊以及轉入的輕型柴油車都要符合國六標準。而從2019年1月1日開始，輕型汽油車也要執行國六的排放標準。深圳是我國提前實行國六排放標準的城市，體現對節能減排的工作有高度的重視，但也因此對經銷商造成不小的壓力，因為符合國六排放標準的車型相對是比較少，很大程度上影響到了汽車經銷商的利潤。而雖然國五的車輛可以升級處理裝置等方法來達到國六標準，但購買新車的話 還是建議購買符合國六標準的新車。

國六排放標準房車有全順車型：1、車型尺寸為5950×2095×2840mm，可上藍牌，C照即可駕駛。側面配備手動進口遮陽棚，輕松展開就可遮陽擋雨；2、在車門處還設有電動一體式踏板，上下車更安全；3、車后輪的雙胎設計增加了車的承重和穩定性。在動力方面，采用2.2T高壓共軌柴油發動機，搭載6速手動變速箱；4、最高車速可達145km/h，采用前置后驅的驅動形式。

尾氣排放標準的查看方法：1、最簡單直接的方法就是看車輛的環保標志，標志的后面都有明顯的標記。不過現在環保標已經取消，也就是說現在的車輛沒有環保標志了；2、如果是新車的話，可以從車輛出廠合格證或者車輛一致性證書上查看；3、我們還可以登錄機動車環保網公眾查詢平臺（點擊即可跳轉到查詢平臺），輸入車輛VIN編號（車輛識別號碼）以及發動機編號后6位即可查詢車輛信息。

不是國六標準，是國五標準。目前市面上有車廠推出國六標準的車，但很少。國家分別制定了“國六A”和“國六B”的要求。“國六A”相當于“國五”和“國六”的過渡階段，“國六B”才是真正的“國六”排放標準。2020年7月1日要求輕型車執行國六A標準，2023年7月1日要求輕型車執行國六B標準。所以2020年前造出來的車，大部分可能都符合國五標準。

長安歐尚x70a是國六排放標準的，也有國五排放標準的：1、長安歐尚X70A是長安歐尚為用戶量身打造的一款SUV，長安歐尚X70A的外觀大量采用了平直線條進行構造，整體造型硬派；2、車身尺寸方面，新車采用了2+2+3的7座布局，而其長寬高分別為4620/1770/1820mm，軸距為2750mm；3、動力方面，長安歐尚X70A則將搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為107馬力。此外，新車將采用前置后驅的驅動形式，峰值扭矩145N·m；4、此外，該車采用前懸掛為麥佛遜和后懸掛為螺旋彈簧的組合。

國六排放標準實施后，非國六標準的車型都會不同程度的遭受到“掉價”“銷量減少”甚至是被淘汰的影響。首先，二手車價格方面，國六排放標準實施后，所有不是國六排放標準的車輛都會有一個明顯跌幅。其次，國六排放標準正式實施后，不是國六排放標準的汽車不能上牌了。這一點不需要多說，都明白，法律規定的。另外，關于部分城市的限行問題。例如天津城市自2018年1月1日起，限行國一、國二標準排放的輕型汽油車，禁止工作日（因法定節假日放假調休星期六、星期日上班的除外）在外環線以內（含外環線）區域道路通行。像是北京、上海等地，也已經出臺了相關的限行政策。最后就是過戶問題。目前絕大部分地區，異地過戶，一般都需要國五以上才可以。國三和國四想要過戶，只能在自己的所在地區過戶。

七代雅閣一般是是國四排放標準的，具體還是要看排量來判斷是國幾排放標準的。排放標準：1、汽車是一個流動的污染源，排放的主要污染物有一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）等，都是污染環境的物質，需要加以控制，汽車污染物的排放源來自排氣管、曲軸箱和燃油系；2、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體；3、從2004年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標準由歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標準。

國六排放標準是：1、國六標準在排放物限制上既參考了歐六c標準，又參考了北美EPA Tier3標準的OBD和蒸發排放等要求，因此也被稱為“全球最嚴”標準；2、由于國六排放標準相比國五排放標準升級幅度較大，因此設置了國六a和國六b兩個階段，其中在國六b階段，多數指標相比國五的標準加嚴了50%；3、據測算，按照國六排放標準輕型汽油車的一氧化碳、碳氫、非甲烷總烴和氮氧化物排放將比國五階段降低50%左右，顆粒物排放降低40%左右；對于重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國五階段降低60%以上；4、按照汽車尾氣占一線城市大氣污染20%40%的比例計算，實施國六能為城市空氣質量帶來10%以上的明顯提升。

2017年7月1日開始全國范圍全面實施國五排放標準，國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準：1、國五標準實施不久，國六標準很快提上了議程。并且很多地區提前實施了國六標準；2、以廣東省為例，2019年7月1日起，廣東省新注冊車輛必須符合國六排放標準，屆時市面上只有國六標準新車，并且異地轉入車輛也要符合國六標準；3、改善環境質量是國際共識，我們不能只想著發展汽車產業而置環境于不管不顧，那樣的話未免太自私了，中國想要成為汽車強國，在技術上不能落后，在環保上更不能掉隊，“環保大使”的形象甚至要比“汽車強國”更加重要；4、所以，國六的提前實施是我國環境質量改善、汽車技術提升和國際趨勢共同要求的。

自2019年七月起，北京市公交環衛行業實行重型柴油國六b排放標準，從2020年起，其他車輛都實行國6b排放標準。根據《中共北京市委北京市人民政府關于全面加強生態環境保護堅決打好北京市污染防治攻堅戰的意見》明確要求從2019年七月起，北京市公交環衛行業實行重型柴油國六b排放標準，從2020年起，其他車輛都實行國6b排放標準。北京市政府之所以把國6b排放標準分為AB兩個部分，是考慮到車企承受能力。相比外國，國六在限制要求上提升了百分之40到50%，還增加了實施道路行駛排放測試，排放保質期等新技術要求。

杭州二手車上牌排放標準是達到國五標準，相關內容：1、杭州的二手車上牌，必須達到國五排放標準，否則將不予上牌；2、在杭州上牌，你得有杭州上牌指標，不管是你競標還是搖號，總之得有上牌指標；3、總結而言，杭州要上牌，第一排放標準達到“國五”，第二有杭州上牌指標。

19年7月以后上牌的汽車是國四以及國四以上排放標準的汽車，國四以下的汽車不允許上牌。汽車的排放標準是指從汽車尾氣中排放出的一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化合物和微粒等有害氣體的含量的相關規定。設置汽車的排放標準是為了抑制這些有害氣體的產生，督促汽車生產廠家可以改善汽車的排放標準，降低這些有害氣體的產生。我國采用的汽車排放標準是借鑒歐洲的排放標準的，最新推出的是國家第六階段排放標準，和以往推行的排放標準相比，第六階段的排放標準更加嚴格，各類有害氣體允許的含量越來越少，這也得益于汽車的行業不斷發展，制造汽車的工藝越來越精湛。

長安之星2，如果是2009年的，那么就是國三標準的：1、新長安之星二代是16V的，用得是JL466Q9的發動機，1.0排量，七十馬力；2、車長高也就是內部空間肯定比老五菱之光大----6376系列的，除了九十碼比老五菱之光漂一點外，其余感覺還是強，作為1.0排量，和新五菱之光比，對等的是新五菱之光6390QF這款也是1.0排量；3、雖說其是正時鏈條的發動機，外觀也好看，但其實際馬力為68馬力，沒有長安之星16V大，但底盤穩，質量好毛病少，但同是價格也比長安之星16V高五六千以上----裸車價。

是國二以及國三排放標準的。國三標準主要是適用于3.5噸的輕型汽油車和柴油車，國三的全國實施日期是2007年7月1日，此前都是使用的國二的車輛排氣標準。國而的標準是從2004年7月1日開始全國實施的，當初為了迎接奧運會，北京是提前實施的。國三車為了降低污染物排放在技術方面對發動機和排氣系統進行了升級和改造，主要是增加了車輛自診斷系統和對三元催化進行了升級。國三比起國二的污染物排放總量要降低百分之40，對環境保護作出了很大的促進。1999年北京開始實施國一標準，到了2004年7月日使用的是國二排放，2007年7月1日開始實施國三排放，2014年元旦起實施的是國四排放，2015年12月31日開始實施國五標準，2016年使用的是國六標準。

于2019年7月1日起，提前實施國六排放標準，2020年底前，全國多地將淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。目前，一些地區已經提前執行了國6排放標準。例如廣州將自2019年3月1日起執行輕型汽油和柴油車輛的國六排放標準;從2018年7月1日起深圳，輕柴油車應符合國家標準。從2019年7月1日起，輕型汽油車應符合國6標準。該標準設定了兩個國家排放限值計劃，即國家六a和國家六b，分別在2020年和2023年實施。從發布之日起，所有汽車制造商都可以按照該標準進行新的車型檢查。同時從2020年7月1日開始，所有出售和注冊的輕型車輛均應符合本標準國家六A規定的要求。

2017年7月1日開始全國范圍全面實施國五排放標準：1、國家第五階段機動車污染物排放標準，簡稱為“國五標準”，國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%；2、國五標準，已于2017年1月1日起在全國實施第五階段國家機動車排放標準；3、北京、上海、南京等城市及廣東部分城市已經開始執行國五標準；4、2016年4月1日起，京津冀三地所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環衛、郵政用途），須符合機動車排放“國Ⅴ”標準。